试驾斯柯达·科迪亚克（Skoda Kodiaq）
拖车杆从保险杠下方弹出，第三排座椅很容易安装在地下，行李箱随着脚的摆动而打开，车门由可伸缩的面板保护。 las，并非所有这些都到达了俄罗斯市场。
从远处看，Kodiaq 很容易与比奥迪 Q7 贵两倍的奥迪 QXNUMX 混淆，而近看则充满了多个冲压件、镀铬和智能 LED 光学元件。 这里没有一个有争议的元素——即使是花哨的灯笼似乎也很合适。 总的来说，科迪亚克是该品牌现代史上最美的斯柯达。
在内部，一切也都非常不错，而且即使按班级的标准，某些解决方案看起来也很昂贵。 例如，阿尔坎塔拉（Alcantara），凉爽的音响效果，柔和的轮廓照明和巨大的多媒体屏幕。 但是，与Rapid一样，属于大众市场的人仍然使用相同的倾斜刻度，灰色的气候控制单元和方向盘来进行过于简单的整理。 但是似乎斯柯达一点都不害羞，因为科迪亚克（Kodiaq）发明的目的是完全不同的。
这里有很多空间。 在图片中，似乎后排沙发太窄了-不要相信它。 实际上，我们三个人可以坐在这里，行驶一千公里而不会感到背痛。 最好不要被第三排所带走：他们通常在那儿走不超过半小时，但是，对于孩子来说，似乎恰到好处。
为了在头部，腿部，肘部和肩膀上方留出更多空间，斯柯达忘记了最主要的东西-驾驶员。 我习惯了在科迪亚克（Kodiaq）进行异常降落大约三天：似乎转向柱和座椅的调整范围很广，但我找不到舒适的位置。 方向盘与乐器重叠，或者踏板距离太远，或者相反，我无法到达方向盘。 结果，我像在剧院的椅子上一样坐着，高高地，不太正确。
2,0升的TSI不会像驾驶员的汽车那样放弃Kodiaq。 它产生180马力。 （顺便说一下，这是该电机最基本的固件），再加上“湿式”七速DSG，可在7,8秒内将分频器加速至“百倍”，这不是一个记录，但按照同类产品的标准，它是非常快。
像所有相对紧凑的VAG汽车一样，斯柯达Kodiaq跨界车基于MQB架构，前部装有麦克弗森撑杆，后悬架则采用多连杆。 在尺寸方面，科迪亚克超越了大多数“ C”类跨界车，包括紧密相关的大众Tiguan。 该模型的长度为4697毫米，宽度为1882毫米，就轴距（2791毫米）而言，科迪亚克在该细分市场中是不平等的。 行李箱容积从230到2065升不等，具体取决于机舱的配置。
俄罗斯的发动机组与欧洲的发动机组仅在柴油组方面有所不同-我们只有150马力的2,0 TDI可用。 汽油发动机由容量为1,4或125 hp的150 TSI涡轮发动机打开，第二个在低负载时能够关闭四个气缸中的两个以节省燃料。 高端单元的作用是由2,0升TSI（180马力）发挥作用。 基本发动机配备了一个更强大的手动变速箱-既带有手动变速箱，又带有DSG机器人，所有的两升发动机都配备了DSG变速箱。
最初的汽油改装可以是更强大的前轮驱动-配备带有Haldex离合器的全轮驱动变速器，该变速器最近由BorgWarner提供。 不管驾驶员选择哪种驾驶模式，离合器都独立地沿轴分配牵引力。 180 km / h之后，汽车变为前轮驱动。
悬架可以安装可选的DCC自适应阻尼器，这些阻尼器可以独立地使用垂直加速度传感器或根据选定的设置来更改设置。 驾驶模式集包括“正常”，“舒适”，“运动”，“环保”和“冬季”算法。
-爸爸，给我看看车的花样吗？
四岁的儿子已经对汽车感兴趣，这次他联系了正确的地址。 他看过停车场和可摆动腿的动力靴，但Kodiaq肯定还有更多。 例如，在按下按钮后弹出的牵引杆。 或行李箱地板上的皮带，可以拉动以创建另一排座椅。 这样的捉迷藏游戏空间使我免于要求解释引擎盖下每个盒子的用途，但是孩子立刻为我提出了其他任务：“爸爸，让我们买一辆拖车并像这样驾驶它？”
我们实际上并不需要拖车或拖车杆，但是宽敞的七座客舱则是另一回事。 带着一种愉悦的心情，我想出了一个方案，根据这个方案，两个孩子的座椅可以装在汽车上，而剩下的座椅可以留给其他亲戚使用。 这是从夏天的小屋到父母的小屋，或者在冬天的时候，有很多人去溜冰场旅行的通常故事。 但是孩子们最终会制定自己的沙龙计划，这肯定会引起父母的头痛。
大型的Kodiaq相当随意地将这些游戏投入太空，并且不会遭受机舱的大量改造。 作为一名驾驶员，我对故意高高地停在方向盘上并不满意，但是在家庭旅行的情况下，让我知道其他所有人都会感到幸福和舒适就足够了。 包括行李箱在内，即使是7人座的行李箱，在幕布下仍能提供230升的良好性能。 而且我几乎不在乎这款车的驾驶方式，因为我知道斯柯达至少表现出色。
从消费者的角度来看，理想的汽车是具有开放顶部的高端品牌的功能强大的跑车，从营销者的角度来看，客户始终是成功的企业主，拥有积极的生活方式和创新的生活方式。套运动器材。 但是多年以来，抛光汽车内饰，发明正确形状的杯架，用于存放手套和电话的容器以及瓶盖底部完全巧妙的粉刺夹都是值得的，这样一个真正的司机和一个真正的家庭就可以不要想着一千个小事会在一辆充满躁动不安的人的汽车中发疯。
唯一真正令人失望的是，在打开门以保护其边缘时，橡皮筋会滑出。 在俄罗斯组装的汽车上，所有装饰水平都不存在。 重点甚至不在于在狭窄的停车场中您还必须小心。 这是汽车上的一个绝妙技巧，它肯定不仅会吸引儿童，而且也会普遍吸引所有人，无一例外。
斯柯达品牌相对较大的分水岭出乎意料。 未来车型的测试于2015年初开始，而有关新产品的首个官方信息仅在一年后才出现，当时捷克人开始展示跨界车的草图。 2016年XNUMX月，斯柯达VisionS概念车在日内瓦车展上亮相，成为未来量产车的原型。
同年秋天，一辆量产车在巴黎展出，与概念车的区别仅在于细节。 隐藏式车门把手消失了，后视镜不再是微型的，光学变得简单了一些，而不是概念车的未来派内饰，量产车采用了由熟悉的元件组装而成的平凡内饰。
最初，人们假设斯柯达品牌的旗舰跨界车将以科迪亚克北极熊的名字命名为科迪亚克，但最终该车被重命名为科迪亚克，以便以与Alutian语言相同的方式发出更柔和的声音原住民，阿拉斯加土著人。 首次放映汽车时，还放映了一部电影，讲述了阿拉斯加科迪亚克小住区的生活，其居民有一天将城市名称的最后一个字母完全按照城市名称改成“ q”。新模式。
在2017年XNUMX月举行的下一届日内瓦车展上，两个新版本首次亮相-具有改进的几何浮选和更严格的保护旁路的Kodiaq Scout，以及具有特殊车身饰边，运动方向盘和座椅的Kodiaq Sportline。
似乎在斯柯达·科迪克（Skoda Kodiq）进入我们的市场并不长的时间内，一种非常严重的妄想已经在公众意识中牢固地确立了自己的地位。 就像Kodiaq只是一个大家庭的理想之选。
实际上，这并非完全正确，应归咎于其设计。 在和谐平衡的明锐（Octavia）和完美配比的精湛（Superb）以及高级光泽的背景下，Kodiq显得过于忙碌。 也许是因为捷克分频器独特的前部光学系统，我才得到了这种印象。 或者是因为我在TTK上碰了几次，完全包裹在酸性薄膜中。
是的，同时我还记得它的内部空间宽敞，几乎每个座椅都有自己的isofix支架。 但是谁说一个有孙子，祖母和一只关在笼子里的鹦鹉的大家庭必须在这样的内部旅行。
对我而言，这家拥有无数杯架，抽屉，口袋和小工具夹的沙龙更适合年轻的公司。
配备125 hp发动机的基本Kodiaq 手动变速箱有两种初始装饰级别：Active和Ambition，最低售价为17美元。 前者仅提供电镜，稳定系统，前后安全气囊，加热座椅，轮胎压力传感器，500区气候控制，2英寸车轮和简单的收音机。 第二个特点是车顶护栏，后备箱网，改进的内饰和室内照明，窗帘式安全气囊，被动式距离控制助手，启动按钮，前后停车传感器，光线和雨水传感器以及巡航控制系统。
配备DSG变速箱的150马力前轮驱动汽车的起价为$ 19，但是已经有款式版本（$ 400）带有更有趣的内饰，电动驾驶员座椅，大气内部照明，驾驶模式选择系统，LED前大灯，倒车摄像头和23英寸车轮。
带手动变速箱的主动版全轮驱动的最低价格为19美元，DSG机器人的最低价格为700美元。 配备DSG的20马力全轮驱动Kodiaq车型的饰件价格为200美元。 而两升的汽车只能配备四轮驱动和一个机器人，整套设备从野心开始。 价格-汽油150美元起，柴油24美元起。 顶部是Laurin＆Klement版本的别具一格的Kodiaqs，仅两升装，汽油和柴油版本的价格分别为$ 000和$ 24。 这不是限制-选项列表中还有三打项目，价值从200美元到23美元不等。
“越野”科迪亚克侦察兵至少是一款150马力的汽车，带有DSG和全轮驱动，起价30美元。 该套件包括车顶纵梁，发动机保护装置，带有大气照明的特殊内饰和单元的越野操作。 两升侦察兵的起价为：柴油车200美元，汽油车33美元。 800马力“运动型” Kodiaq Sportline的价格为34美元，而两升版本的Kodiaq Sportline的价格为300美元。
| 类型 | 交叉 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4697/1882/1655 |
| 轴距，mm | 2791 |
| 整备重量，kg | 1695 |
| 发动机型号 | 汽油，R4 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1984 |
| 功率，马力转速 | 180在3900-6000 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速 | 320在1400-3940 |
| 变速箱，驱动 | 第七名抢 |
| 最大速度km / h | 206 |
| 加速到100 km / h，用 | 7,8 |
| 油耗（gor./trassa/mesh。），L | 9,0/6,3/7,3 |
| 树干体积，l | 230-720-2065 |
| 价格从，美元 | 24 200 |
