安全气囊。 我们需要知道的关于他们的一切

安全气囊是我们似乎忽略的车辆功能。 同时，我们的生活可能取决于他们的正确行动！

虽然我们在买车时会注意车内安全气囊的数量，但在操作过程中却完全忘记了它们。 这是正确的？ 枕头的使用寿命是否与制造商声明的相符？ 他们需要定期审查吗？ 购买的二手车如何检查安全气囊？ 汽车经销商使用哪些骗局来掩盖故障或安全气囊被拆除的事实？

在下一篇文章中，我将尝试介绍我对流行的“安全气囊”的操作知识。

气囊。 这一切是如何开始的？

汽车安全气囊的历史可以追溯到 XNUMX 世纪，当时前制造工程师 John W. Hetrick 为“汽车安全气囊系统”申请了专利。 有趣的是，约翰的灵感来自之前经历的一场交通事故。 大约在同一时间，发明家沃尔特·林德勒在德国为一个类似的系统申请了专利。 专利设备操作背后的想法与今天相似。 如果汽车与障碍物接触，压缩空气必须填充一个袋子，以保护驾驶员免受伤害。

通用汽车和福特负责专利，但很快就发现在创建有效系统的过程中存在许多技术问题——用压缩空气填充气囊的时间太长，碰撞检测系统不完善。 ，而制造安全气囊的材料可能会对安全气囊的健康造成进一步的危害。

仅在 1973 年代，Allen Breed 对系统进行了改进，使其成为机电式。 Breed 在系统中添加了有效的碰撞传感器、烟火填充物，并使用更薄的带阀门的缓冲袋在气体发生器爆炸后释放压力。 使用该系统销售的第一辆汽车是 126 年的 Oldsmobile Tornado。 1980 年的梅赛德斯 W1992 是第一款提供安全带和安全气囊选项的汽车。 随着时间的推移，安全气囊变得流行起来。 制造商开始大规模使用它们。 到 XNUMX 年，仅梅赛德斯一家就安装了大约 XNUMX 万个安全气囊。

气囊。 这个怎么运作？

正如我在历史部分提到的，该系统由三个元素组成：激活系统（冲击传感器、加速度传感器和数字微处理器系统）、气体发生器（包括点火器和固体推进剂）和柔性容器（枕头本身是由尼龙棉或聚酰胺织物制成，浸渍氯丁橡胶）。 事故发生后大约 10 毫秒，微处理器激活系统向气体发生器发送信号，气体发生器开始为安全气囊充气。 事故发生 40 毫秒后，安全气囊已充满，准备接住司机的超速身体。

气囊。 系统寿命

鉴于许多配备有问​​题系统的车辆的高龄，值得考虑是否有任何组件可以停止服从。 枕头袋是否会随着时间的推移而膨胀，激活系统是否会像汽车的任何其他电子部件一样发生故障，或者气体发生器是否具有一定的耐用性？

容器本身，即枕袋，由非常耐用的合成材料（通常掺入棉花）制成，其强度被确定为比汽车本身高出许多倍。 那么激活系统本身和气体发生器呢？ 汽车拆解厂最常涉及安全气囊的回收。 处置基于垫子的受控激活。

另见：如何节省燃料？

在非正式对话中，投注者承认旧枕头几乎 100% 有效。 一百分之几的人不会“烧坏”，最常见的是在容易受潮的汽车中。 我在专门更换汽车安全系统的服务中听到了同样的话。 如果汽车在正常模式下运行，即未正确填充或维修，安全气囊的使用寿命不受时间限制。

授权服务站和汽车经销商对此有何看法？ 过去，工程师通常给安全气囊提供 10 到 15 年的使用寿命，通常会在车身上贴上贴花以指示何时更换安全气囊。 当制造商意识到枕头具有更高的耐磨性时，他们放弃了这些规定。 根据独立专家的说法，这种更换不能在具有上述建议的车辆中进行。

还有另一种相当边缘的观点认为，取消强制更换安全气囊纯粹是一种营销策略。 制造商不想用更换昂贵组件的可能运营成本来吓唬潜在买家，因此，就像使用寿命长的机油一样，它消除了更换它的需要，因为他们知道十年后安全气囊故障的责任将只能是虚幻的。 然而，这在再制造的，甚至是非常旧的安全气囊中并没有得到证实，这些安全气囊的充气效率几乎为 100%。

气囊。 枕头“射击”后会发生什么？

如果安全气囊在事故中展开，我该怎么办？ 更换部件需要多少钱？ 不幸的是，专业维修并不便宜。 机械师必须更换气体发生器包，更换或再生被爆炸损坏的仪表板的所有部件，并用预紧器更换安全带。 我们一定不要忘记更换控制器，有时还要更换安全气囊电源。 在授权服务中心，更换前安全气囊的费用可达 20-30 万兹罗提。 在私人专业作坊中，此类维修费用估计为数千兹罗提。

由于波兰的维修成本高昂，有些“车库”从事欺诈行为，包括安装虚拟安全气囊（通常以卷起报纸的形式）和欺骗电子设备以消除不必要的系统警报。 模拟安全气囊灯正确运行的最简单方法是将其连接到 ABS 灯的电源、油压或电池充电。

在这样的程序之后，安全气囊指示灯会在点火开关打开后立即熄灭，这表明系统存在错误的健康状况。 通过将汽车连接到授权服务中心的诊断计算机，可以很容易地检测到这种骗局。 不幸的是，诈骗者使用更复杂的方法。 在华沙的一个安全气囊更换车间，我了解到控制安全气囊运行和存在的系统主要是控制电路的电阻。

欺诈者通过插入适当等级的电阻器来欺骗系统，因此即使诊断计算机控制也不会检查假人的存在。 据专家介绍，唯一可靠的检查方法是拆除仪表板并实际检查系统。 这是一个昂贵的过程，因此工厂的所有者承认客户很少选择它。 因此，唯一合理的检查是对无事故状况、汽车的一般状况以及可能购买汽车的可靠来源的评估。 令人欣慰的是，根据从华沙最大的汽车拆解站获得的信息，据统计，最终进入垃圾填埋场的汽车越来越少有假安全气囊。 因此，这种危险做法的规模似乎逐渐开始被边缘化。

气囊。 概括

综上所述，根据大多数专家的说法，安全气囊没有明确的有效期，所以即使是最老的，在正常驾驶条件下，在发生碰撞时也应该能有效地保护我们。 购买二手车时，除了评估其无事故状况外，还值得进行计算机诊断，以减少购买带有安全气囊的汽车的可能性。

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