将 LED 指示灯连接到摩托车
内容
LED 技术正在开辟车辆设计的新视角，例如摩托车指示灯。 即使对于 DIY 爱好者来说，改用 LED 转向灯也不是问题。
摩托车的理想选择：发光二极管
最先进的 LED 技术为转向灯设计开辟了全新的视角：降低车载电气系统负载的低功耗，更小、更经济和更轻的电缆铺设，高照明功率，允许最小和多样的形状和较长的使用寿命，更换频率较低。 他们的小手提箱是一个重要的优势，特别是对于两轮车； 与目前获准上路使用的迷你 LED 转向灯相比，传统的灯泡转向灯显得非常粗糙。
不出所料，许多驾驶员在需要更换原装转向灯时会改用更时尚的 LED 转向灯……尤其是因为经销商对原装零件的价格高得令人望而却步。
原则上，任何带有 12V DC 电气系统的摩托车都可以配备 LED 指示灯。
购买转向灯
购买方向指示器时，请确保外壳具有 E 认证。Louis 系列中的所有指示器均具有有效的 E 认证。批准的“前”方向指示器由识别号 1、1a、1b 或 11 标识，授权后方向指示器由识别号 2、2a、2b 或 12 标识。许多 Louis 线指针被允许作为前部。 和后面； 因此他们有两个识别号。 以 E 结尾的指示条只能用作前指示，因此必须补充后指示。 如果方向指示器具有不同长度的支撑臂，请注意以下事项：根据欧盟指令，方向指示器必须在前部至少间隔 240 毫米，在后部间隔至少 180 毫米。
警告： 要自己完成组装，您需要具备汽车接线图的基本知识。 如果您有疑问或您的汽车配备了复杂的电子系统，则必须委托专门的车库进行组装。 如果您的车辆仍在保修期内，请先咨询您的经销商，看看改装是否会使您的保修失效。
所需技术条件
LED 功率（电流消耗）明显低于传统灯泡。 当转向灯灯泡烧坏时，剩余转向灯指示灯的闪烁频率变得过高。 您可能已经遇到过这种情况（注意：根据法律，允许的眨眼率为每分钟 90 次循环，公差为正/负 30）。 事实上，转向信号继电器的一半“负载”现在缺失了，这阻止了它以正常速度运行。 例如，如果您用两个 21W LED 指示灯分别替换（在每一侧）两个标准 1,5W 指示灯，则这种现象会进一步加剧。 原来的指示器继电器然后接收 3 W (2 x 1,5 W) 而不是 42 W (2 x 21 W) 的负载，这通常不起作用。
这个问题有两种解决方案：要么安装一个独立于负载的专用 LED 指示灯继电器，要么通过插入电阻来“欺骗”原始指示灯继电器以获得正确的瓦数。
闪光继电器或电阻器？
这里最简单的解决方案是更换继电器，但是，这仅在以下条件下才有可能：
- 两个单独的指示灯，用于乘客舱中的左/右方向指示灯（无通用指示灯）。
- 没有方向指示灯和危险警告装置
- 原始继电器不得集成在组合单元中（可通过存在三个以上的电缆出口来识别）。
如果满足这三个条件，您可以使用我们便宜的通用 LED 转向信号继电器。 稍贵的 Kellermann 通用转向信号继电器与大多数危险警告灯、转向信号信号设备或仅指示灯（第 1 点和第 2 点）兼容。
如果您的摩托车不满足第 2 点和第 3 点的要求，我们为您提供制造商的特定继电器，即插即用安装在原始插座上或安装在您汽车的连接点上。 不幸的是，我们无法根据模型分配它们。 因此，请查看我们的网站 www.louis-moto.fr 在 LED Relays 下的可用继电器并与原始零件进行比较。 例如，对于铃木模型，我们可以。 我们还为您提供了一个用于 7 个触点的组合继电器盒。
中继
观察继电器的极性； 不正确的连接会立即破坏继电器的电子元件并使制造商的保修失效。 即使接线图与原继电器的接线图一致，但极性不同的可能性仍然存在。 基本上，您应该首先用 LED 指示灯标记极性（始终遵循转向信号继电器的安装说明）。
如果公连接器不适合，您可以轻松制作适配器电缆，这样您就不必从线束上剪下原始连接器。
许多较新的摩托车甚至不再有转向信号继电器。 它们已经内置于中央电子单元中。 在这种情况下，您只能使用电阻器。
电阻器
如果你不能用上面提到的继电器控制你的新 LED 转向灯，你需要使用功率电阻来调节闪光率（同时保持原来的继电器）。 我们系列中的几乎所有 LED 转向灯都使用 6,8 欧姆功率电阻器与原始转向信号继电器配合使用。
那个笔记 ： 更换继电器时，不需要安装电阻器。
拆解 LED 转向灯 - 让我们开始吧
以川崎 Z 750 为例，我们将说明如何使用电阻器安装 LED 方向指示灯。 我们使用的 LED 转向灯具有弯曲形状。 这就是为什么分别有适合左前和右后侧以及右前和左后侧的模型的原因。
不幸的是，原来的转向灯在拆卸时会留下大而难看的孔，新的迷你转向灯几乎可以穿过这些孔。 指示器盖可让您隐藏它们。 这些小盖子当然不是专门为 Z 750 设计的，但它们很容易适应。 如果您找不到合适的摩托车罩，您也可以自己用铝、塑料或金属板制作合适的“平垫圈”。
在我们的示例中，我们可以将 Louis 系列中提供的预组装适配器电缆用于许多不同的型号。 由于它们与线束车辆侧的紧凑型连接器完美配合，因此它们可以更轻松地连接新指示器。 另一方面，其他连接器无需任何修改即可安装电阻器和转向信号。 如果您无法使用适配器电缆，请参阅步骤 4。
01 - 拆下前叉整流罩
- 与汽车电子设备的任何工作一样，首先从电池上断开负极电缆以避免短路。
- 要更换前转向灯，请拆下前整流罩并将其放在安全的地方（在其下放一块抹布和毯子）。
02 - Keshes 消除了四处乱逛的麻烦
现在您可以拆开原来的指示器并将新的指示器与盖子拧在一起。 拧紧时请记住这不是卡车车轮螺栓......
迷你方向指示器通常具有细螺纹 M10 x 1,25（标准螺母为 M10 x 1,5）。 如果您在工作台下丢失了一个螺母，请订购一个新的来更换它。
03 - 要获得良好的线束，请使用适配器电缆。
然后连接适配器电缆和转向信号电缆。 LED 方向指示灯只能在正确的极性下工作。 汽车制造商不使用相同颜色的电缆； 因此，可用的接线图可以帮助您找到正极和负极电缆。
对另一侧做同样的事情，然后重新组装整流罩。 Phillips 会将所有螺丝拧入塑料螺纹中，所以不要用力！
那个笔记 ： 如果您不能使用适配器电缆，则建立安全耐用的电缆连接很重要。 一种解决方案是将电缆焊接起来，然后用热缩套绝缘； 另一种是压接电缆接线头。 使用需要特殊电缆接线头钳的日本圆形接线片。 它们都可以在我们的专业套装中找到。 还有一个专为绝缘电缆接线片设计的夹子，但它不适合日本圆形接线片。 可以通过钳子末端的红色、蓝色和黄色圆点来识别。 有关跳线的更多信息，请参阅我们的连接机械电缆的技巧。
04 - 拆下后整流罩并拆下方向指示灯。
要安装后转向指示灯和功率电阻器，请卸下座椅并拧下后整流罩。 小心地放下精致而昂贵的塑料部件。
05 - 安装一个新的带记录套管的迷你指示器。
像以前一样拆下后指示灯并用盖子固定新的迷你指示灯。 电缆根据原始组件布线。
06 - 功率电阻的组装
然后在后转向指示灯上安装电阻器。 请不要串联安装，而是并联安装，以确保正确的闪烁频率。 如果您从 Louis 购买电阻器，它们已经并联连接（见下图）。
电阻器没有极性，所以方向无关紧要。 Louis 系列电阻器电缆接线头简化了组装。
07 - 当你购买路易斯电阻时
1 = 正确 2 = 停止 3 = 左 4 = 至 5 = 后部 | a = 保险丝 b = 指示灯继电器 c = 方向指示器控制 d = 方向指示器（灯泡） e = 阻力 f = 地线 g = 电源/电池 |
08 - 安装在鞍座下的电阻器
在工作过程中，电阻器会加热到100°C以上的温度（闪烁时间长，发生故障时会触发警报），因此需要空气冷却。 不要完全覆盖它们，也不要直接安装在塑料支架上。 建议用铝板制作一个小安装板并将其放置在车辆中。
对于 Z 750，建议的金属板的安装位置在控制单元的右侧。 我们用 3 毫米螺母和螺钉将右闪光灯电路电阻器连接到它。 我们从控制单元的左到右为方向指示器电路安装了一个电阻器。 但是，从这一侧无法将电阻器直接拧到可见的金属板上； 事实上，另一个控制装置安装在板下，可能会损坏。 所以我们把电阻拧到了薄片上，然后把所有东西都塞进了黑匣子下面。
所有组件连接好后（不要忘记电池地线），就可以检查转向灯了。 就我们而言，我们使用红外温度计监测电阻器的温度。 几分钟后，它们的温度已经达到了 80°C。
因此，切勿用双面胶带将电阻器粘在整流罩上。 不保持，可能会导致破损！ 如果一切正常，那么您可以组装后整流罩。 转换完成！
