二手电动车：汽车回收计划？

拯救汽车业，政府的预期计划

Le 汽车行业 是受 COVID-19 健康危机影响最严重的地区之一。 事实上，控制人口的措施和关闭零售店导致销售额下降，从而导致活动放缓。 为应对危机，埃马纽埃尔·马克龙于 26 月 XNUMX 日搬迁至设备制造商法雷奥位于加莱海峡埃塔普勒斯的办公地点。 国家元首概述了政府制定的复苏计划的主要方向，旨在减少危机对已经疲软的部门的影响。 该计划除其他外，还推广二手电动汽车，这将成为未来几年移动出行的新模式。 

同一天，在爱丽舍宫举行了一次特别会议，经济部长布鲁诺·勒梅尔在会上定下了基调：“我们必须将这场危机转化为加速的杠杆 生态转型 并鼓励法国人购买对他们来说仍然太贵的汽车。“。 

面对危机，购买电动汽车和混合动力汽车的新激励措施出现了。

政府总共宣布向该行业注资 8 亿欧元。 这些措施的重点是增加购买所谓“更清洁”车辆的财政激励措施。 让我们从那个开始 购买电动或插电式混合动力汽车时的环保奖励 低于 45 欧元，从 000 增加到 7 000€... 促销活动也有利于专业人士和地方当局，其奖金现在是 5 000€与之前的 3 欧元相比。 

此外，恢复计划包括 转换额外奖励 如果更换旧的热像仪 电动车, 用过的 包含。 此独家奖金从 1 月 3 日起生效，为 XNUMX 欧元。 5 000€ 如果它应用于 电动车... 该系统涵盖自实施以来的前 200 次采购。 这笔可转换红利的金额是“税收参考收入”除以相关“纳税家庭份额”的函数。 因此，要从中受益，现在每单位的基本税收入净额必须低于 000 欧元，高于之前申请的 18 欧元。

因此，复兴似乎让位于二手货，这是正确的。 2019年法国人买 2,6辆二手车每售出一辆新车... 同样在 2020 年 XNUMX 月和 XNUMX 月 二手货市场增长10,5% 与 2019 年 7,9 月相比，新房市场同期下跌 XNUMX。 此外，由于 汽车杂志，尽管与健康危机相关的特殊情况，二手车销售仍在继续，在 5 月 11 日解除限制后的第一周恢复后增长了 XNUMX%。 

在接下来的几年里，移动性的新平衡让二手电动汽车占据了一席之地。

关于汽车行业复苏路线图的公布：趋势正在显现。 第一个问题 移位 生产活动。 的确，如果政府拨款8亿欧元，是换取受益人的安置努力。 例如，PSA 团队必须致力于 增加法国电动汽车或插电式混合动力汽车的产量。 在未来几年。 此外，雷诺集团的产量预计将增加两倍 电动车 到 2022 年，甚至到 2024 年翻两番——足以标志着一个新的转折点 电动汽车的发展. 

因此，政府为自己设定了目标使法国车队更加电气化... 要做到这一点，是为了让日常使用更轻松，从充电问题开始，这可能会引起用户的一些担忧。 这就是为什么 100个充电站 年内将在道路网络上部署更多车辆，而该活动计划为期两年。 

这套措施似乎突显了汽车行业的转折点，汽车行业再次更加强烈地回顾了其在 零碳转型... 尤其是，优先考虑的对象是确定对社会影响很小的流动形式。 空气质量，其平庸也被认为有利于肺部感染。

如果埃马纽埃尔马克龙打算强迫法国“第一制造商电动车 欧洲。“作为目标” 1 超过 5 年的电动、混合动力和插电式混合动力汽车，每年 XNUMX 万，那么你还需要依赖时间... 虽然新电动汽车的价格仍然很高，但这个机会有助于降低购买价格，同时延长汽车的使用寿命。 还应该指出的是，二手电动汽车市场正变得更加透明，特别是由于与车辆状况相关的证书。 例如， 证书 漂亮的电池 提供清晰、可靠和独立的信息 健康状况 (SOH) 电动汽车用过的电池足以让潜在买家放心。