二手马自达6 - 期待什么？

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第一代Mazda6于2002年投放市场，并于2005年进行了翻新。尽管日本商务舱模式已经成熟，但它在二手车市场仍然很受欢迎，这促使汽车周刊专家分析其优势和劣势，以确定它是否物有所值。

他们指出，随着他们的发布，“六”（GG 代）改变了人们对日本汽车的看法。该模型与其前身 626 相去甚远，提供有趣的设计、镀铬车身元素和机舱内的优质材料，即使在行驶 200000 公里后仍保持不变。自 2008 年以来，市场上有许多价格实惠的优惠。但是，它们是否足够可靠以供投资？

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购买第一台Mazda6时，请务必检查挡泥板，车门，窗框，行李箱盖和窗台是否生锈。这些元素受到腐蚀的威胁。因此，建议每隔3-4年用一种防锈材料处理隐藏的空腔和汽车底部。

该型号的所有汽油发动机均能正常工作，这在当今是非常罕见的。这些装置每个气缸有4个气门和一个正时链，这也是可靠的，几乎不会给车主带来惊喜。但是，发动机对机油质量很敏感，因此您不应该ski之以鼻。对于2,3升可变排量发动机而言尤其如此，它消耗更多的机油，并且需要仔细监控。

对立的是2,0升FR系列柴油机，非常任性。如果车主倒入劣质润滑油，曲轴磨损很快，需要维修，费用非常昂贵。因此，专家不推荐配备柴油发动机的马自达6（第一代）。

三厢车和旅行车最初配备加特可4速自动变速器，2006年之后换装爱信5速变速器。这个装置也很可靠，有时会出现螺线管磨损的问题。更换它们并不是最便宜的。此外，变速箱油每60公里必须更换一次。

至于5速和6速手动变速箱，则提供这些型号，它们是免维护的，通常不会引起问题。冷变速箱可能难以换挡，这意味着机油吸收了太多的水而失去了性能。因此，是时候在专门的服务中替换它了。

Mazda6 底盘相当复杂，因为该车在前轴上有 3 个托架 - 两个下部和一个上部，后部有四个。总的来说，这些元素足够坚固可靠，因此即使在行驶 150 公里后，汽车仍可使用原装零件。

薄弱的部分是连杆和稳定杆上的垫块。这两个要素的问题出现在更频繁地穿越崎岖不平的道路时。恶劣的天气条件 - 下雨或下雪对腐烂和破裂的套管不利，因此最好不时检查它们的状况。

尽管第一辆Mazda6很老，但对汽车的需求却相对较高。但是，专家建议您避免使用柴油，而是选择配备汽油发动机和自动变速器的汽车。

当然，这辆车将需要更换主要消耗品以及可能的悬架零件，但是即使行驶了200000万公里（假设它们是真实的），该车仍将以其出色的操控性和舒适性使新主人感到满意。长途旅行。