油品选择 总计

当然，至少有一次您想知道哪种机油最适合您的汽车。 毕竟，第一次大修前汽车的运行时间和里程将取决于正确的选择。 自然，每个人都希望这场比赛尽可能长。 为了解决这个问题，有必要对润滑剂混合物的成分和主要特性有一个很好的了解。

汽车润滑油的主要成分

油混合物由两种主要成分组成。 其中第一个也是最重要的是基础油的组成，或所谓的基础。 二是一揽子添加剂，要认真改善基料的特性。

基础油液

基础液分为三种类型：矿物、半合成和合成。 根据美国石油学会 (API) 的分类，这些基本面并不像通常认为的那样分为 3 组，而是分为 5 组：

1. 基液经过选择性纯化和脱蜡。 它们是最低质量的矿物成分。
2. 发明加氢处理的基础。 在这项技术的帮助下，组合物中芳香族化合物和石蜡的含量降低了。 所得液体质量正常，但优于第一组。
3. 为获得第三类基础油，采用深度催化加氢裂化技术。 这就是所谓的NS合成过程。 但在此之前，油的加工方式与第 3 组和第 1 组相同。这种油的成分在质量方面比以前的要好得多。 其粘度指数较高，表明在较宽的温度范围内仍能保持工作质量。 韩国公司 SK Lubricants 通过改进这项技术，取得了出色的清洁效果。 其产品被世界领先的制造商使用。 埃索、美孚、雪佛龙、嘉实多、壳牌等公司将这种基础用于他们的半合成油甚至一些廉价的合成油——它们具有质量特征。 这是更多。这种液体用于制造著名的强生婴儿油。 唯一的缺点是 SC 的基本组成比第 2 组的合成碱基“老化”得更快。
4. 迄今为止，最受欢迎的组是第四组。 这些已经是完全合成的基础化合物，其主要成分是聚α烯烃（以下简称 PAO）。 它们是通过使用乙烯和丁烯组合短烃链而获得的。 这些物质具有更高的粘度指数，在非常低（高达 -50°C）和高温（高达 300°C）的温度下都能保持其工作特性。
5. 最后一组包括未在上述所有内容中列出的物质。 例如，酯类是源自天然油的基础配方。 为此，例如，使用椰子油或菜籽油。 因此，今天所有已知的最高质量的基地变成了。 但它们的成本也比第 3 组和第 4 组油的基础油配方高出数倍。

在道达尔家族的油画中，法国公司 TotalFinaElf 使用了第 3 组和第 4 组的基本构图。

现代添加剂

在现代汽车油中，添加剂包的作用相当可观，可以达到润滑油混合物总体积的 20%。 根据用途可以分为：

• 增加粘度指数的添加剂（粘度增稠剂）。 它的使用使您可以在更宽的温度范围内保持工作质量。
• 清洁和清洗发动机的物质是清洁剂和分散剂。 清洁剂中和油中形成的酸，防止零件腐蚀，还可以冲洗发动机。
• 在零件之间的间隙太小而无法形成油膜的地方，可减少发动机零件的磨损并延长其使用寿命的添加剂。 它们被吸附在这些零件的金属表面上，随后形成非常薄的摩擦系数低的金属层。
• 防止油性液体因高温、氮氧化物和空气中的氧气而氧化的化合物。 这些添加剂与引起氧化过程的物质发生化学反应。
• 防止腐蚀的添加剂。 它们保护零件表面免受形成酸的物质的影响。 结果，在这些表面上形成了一层薄薄的保护膜，从而防止了金属的氧化过程和随后的腐蚀。
• 当零件在运转的发动机中接触时，摩擦改进剂会降低零件之间的值。 迄今为止，最有效的材料是二硫化钼和石墨。 但是它们很难在现代油中使用，因为它们不能在那里溶解，以微小的固体颗粒形式存在。 相反，经常使用脂肪酸酯，它可以溶解在润​​滑剂中。
• 防止泡沫形成的物质。 曲轴以高角速度旋转，混合发动机的工作流体，当润滑剂混合物被污染时，会导致形成泡沫，有时会形成大量泡沫。 这意味着主发动机部件的润滑效率下降和散热受到破坏。 这些添加剂分解形成泡沫的气泡。

每个品牌的 Total Synthetic Oils 都包含上面列出的所有添加剂类型。 仅根据特定油组合物的特定品牌，以不同的数量比进行它们的选择。

温度和粘度分级机

有四个主要分类来表征润滑剂的质量。 首先是SAE分类器，即汽车工程师协会。 重要参数，例如工作温度范围和发动机油的粘度取决于它。 根据这个标准，润滑油分为冬季、夏季和全天候。 下图清楚地展示了冬季和全天候油液工作的温度范围。 冬季粘度指定的冬季品种：0W、5W、10W、15W、20W。 其余的都是季节。

SAE 0W-50 润滑脂具有最宽的工作温度范围。 字母 W（冬季 - 冬季）后面的数字表示润滑油的粘度。 这个数字越低，发动机油的粘度就越低。 它的范围从 20 到 60。不要混淆诸如“粘度”和“粘度指数”之类的指标——这些是不同的特征。

5W20 等低粘度配方可通过减少发动机部件之间的摩擦来帮助汽车在寒冷天气中快速启动。 同时，它们形成的薄油膜在高温（100-150°C）下会分解，导致某些发动机部件干转。 这发生在零件之间的间隙不允许使用低粘度油混合物的发动机中。 因此，在实践中，汽车发动机制造商正在寻找折衷方案。 必须根据车辆制造商的技术文件选择润滑剂。

对于相对较新的现代发动机，最推荐的粘度是 30。经过一定里程后，您可以切换到粘度更高的化合物，例如 5W40。 应该记住，值为 50、60 的粘度更高的润滑油会导致发动机活塞组中的摩擦增加并增加油耗。 有了它们，发动机在结冰条件下更难启动。 同时，这些化合物会形成致密而稳定的油膜。

定性指标的主要分类

API

美国第二大分类器是 API，它是美国石油学会的创意。 他将汽车发动机分为三种类型。 如果类别的第一个字母是 S，则该指标用于汽油单位。 如果第一个字母是 C，则该指标表征柴油发动机。 欧盟缩写代表 Advanced Energy Efficient Lubricant Blend。

此外（在拉丁语中），它们遵循表示该发动机油所针对的发动机的年龄指数的字母。 对于汽油发动机，今天有几个类别是相关的：

• SG、SH - 这些类别指的是 1989 年至 1996 年间制造的旧动力装置。 目前不再适用。
• SJ - 一种含有这种 API 的润滑剂可以在商业上找到，它用于 1996 年至 2001 年间制造的发动机。 这种润滑剂具有良好的特性。 向后兼容类别 SH。
• SL - 该类别自 2004 年初以来一直有效。 专为 2001-2003 年生产的动力装置而设计。 这种先进的润滑油混合物可用于多气门和稀燃涡轮增压发动机。 与以前版本的 SJ 兼容。
• CM——该等级润滑油于2004年底采用，适用于同年生产的发动机。 与前一类相比，这些油性流体具有更高的抗氧化性，更好地抵抗沉积物和沉积物的堆积。 此外，提高了零件的耐磨性和环境安全性。
• SN 是与最新动力系统兼容的最高品质润滑油的标准。 它们显着降低了磷的含量，因此这些油用于对废气进行后处理的系统。 专为自 2010 年以来制造的发动机而设计。

对于柴油发电厂，适用单独的 API 分类：

• CF - 自 1990 年以来配备间接喷射柴油发动机的车辆。
• CG-4：用于 1994 年以后制造的带有涡轮增压柴油发动机的卡车和公共汽车。
• CH-4：这些润滑油适用于高速发动机。
• SI-4——这类润滑油满足更高的质量要求，以及烟尘含量和高温氧化。 自 2002 年以来，已经为现代柴油机生产了这种发动机油，带有废气再循环装置。
• CJ-4 是自 2007 年以来生产的最现代化的重型柴油发动机。

名称末尾的数字 4 表示该机油适用于四冲程柴油发动机。 如果数字是 2，这是一种用于二冲程发动机的物质。 现在出售许多通用润滑油，即用于汽油和柴油发动机装置。 例如，许多法国道达尔品牌的油在罐上都有 API SN / CF 名称。 如果第一个组合以字母 S 开头，则该润滑脂主要用于汽油发电厂，但也可以倒入使用 CF 类油运行的柴油发动机中。

ACEA

全合成和半合成润滑油更符合欧洲制造商协会 ACEA 标准，该标准包括汽车行业的世界领先企业，如宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪等。 这种分类对机油的特性提出了更严格的要求。 所有润滑剂混合物分为 3 大组：

• A / B - 该组包括小型汽车的汽油 (A) 和柴油 (B) 发动机润滑油：轿车、货车和小巴。
• C - 润滑两种类型发动机的流体的名称，带有废气净化催化剂。
• E - 用于在重负荷条件下运行的柴油发动机的润滑油标记。 它们安装在卡车上。

例如，A5 / B5 是最现代的润滑油类别，具有高粘度指数和在宽温度范围内的稳定性能。 这些油具有较长的换油周期，并用于大多数现代发动机。 在许多参数上，它们甚至超过了 API SN 和 CJ-4 混合物。

今天，最广泛使用的润滑剂属于 A3/B4 类。 它们还在很宽的温度范围内具有良好的性能稳定性。 它们用于使用直接燃料喷射的高性能发电厂。

A3 / B3 - 几乎相同的特性，只有柴油发动机可以全年使用这些发动机油。 它们还具有延长的换油周期。

A1/B1：这些油混合物可以耐受高温下的粘度降低。 如果汽车发电厂提供此类廉价润滑剂，则可以使用它们。

C组由4个类别组成：

• C1 - 在这些混合物的组成中磷含量很少，它们的灰分含量很低。 适用于配备三元催化转化器和柴油微粒过滤器的车辆，延长这些部件的使用寿命。
• C2：它们具有与 C1 接头相同的特性，此外还能够减少发电厂各部分之间的摩擦。
• C3 - 这些润滑剂专为满足高环境要求的装置而设计。
• C4 - 适用于满足欧洲对废气中磷、灰分和硫浓度的更高要求的发动机。

数字经常出现在 ACEA 类别名称的末尾。 这是该类别被采用的年份或最后一次更改的年份。

对于道达尔发动机油，温度、粘度和性能这三个分类器是主要的。 根据您的价值观，您可以为任何品牌和型号的机器选择润滑剂混合物。

TotalFinaElf 产品系列

这家法国公司以其 Elf 和 Total 品牌生产汽车机油。 当今最流行和用途最广泛的是 Total Quartz 系列润滑剂。 反过来又包括9000、7000、Ineo、Racing等系列。 还生产了 Total Classic 系列。

系列9000

Quartz 9000 润滑剂系列有几个分支：

• TOTAL QUARTZ 9000 提供 5W40 和 0W 粘度等级。 该油已获准用于宝马、保时捷、梅赛德斯-奔驰 (MB)、大众 (VW)、标致和 Sitroen (PSA) 等制造商的车辆。 使用合成技术生产。 它具有很高的抗磨和抗氧化性能。 高粘度指数使其在寒冷天气更容易启动发动机，并且在发动机内部的高温下也保持其基本品质。 保护发动机免受磨损和有害沉积物的影响。 它在困难的条件下表现良好，例如频繁停车的城市驾驶、运动驾驶。 油性流体 - 通用，SAE 规范 - SN / CF。 ACEA 分类 - A3 / B4。 适用于 2000 年以来生产的汽油和柴油发动机。
• 9000 ENERGY 提供 SAE 0W-30、0W40、5W-30、5W-40 规格。 该油已获得梅赛德斯-奔驰、大众、宝马、保时捷、起亚的官方批准。 这种合成材料适用于所有现代汽油发动机，包括配备催化转化器、涡轮增压器和多气门气缸盖设计的发动机。 同样，它可以为自然吸气和涡轮增压的柴油发动机提供服务。 仅适用于带有微粒过滤器的装置。 润滑混合物适用于高负荷和高温条件。 处理有力，高速行驶非常好。 更改间隔已延长。 根据 ACEA 规范，它们是 A3/B4 类。 API 质量为 SN/CF。 向后兼容 SM 和 SL。
• ENERGY HKS G-310 5W-30是道达尔为韩国现代和起亚汽车开发的合成油。 制造商用作第一次填充润滑剂。 可用于这些车辆的所有汽油动力装置。 它具有优异的抗磨损性能。 质量指标：根据ACEA-A5，根据API-SM。 非常好的稳定性和抗氧化过程允许延长换油周期长达 30 公里。 应该记住，对于俄罗斯的操作条件，这个值要小 000 倍。 2 年批准了为新的韩国汽车选择这种油。
• 9000 FUTURE - 该产品线提供三种 SAE 粘度等级：0W-20、5W-20、5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20是法国人为日本三菱、本田、丰田汽车的汽油发动机研制的。 因此，除了 API-SN 规范外，该润滑脂还符合美国-日本 ILSAC 标准的严格现代要求，具有 GF-5 类别。 该组合物很好地去除了磷，从而确保了废气后处理系统的安全性。
2. FUTURE ECOB 5W-20 的成分在质量上与 GF-5 0W-20 相似。 拥有福特汽车的认证，福特 Ka、福克斯 ST、福克斯车型除外。 根据国际分类ACEA类别A1/B1，根据API规范-SN。
3. FUTURE NFC 5W-30 满足汽车制造商最严格的要求。 该制造商的汽车的保修服务已获得福特批准。 也推荐用于起亚汽车，但并非适用于所有车型。 适用于两种类型发动机的通用润滑脂。 适用于多气门涡轮增压内燃机和直喷发动机。 它可以倒入对废气进行催化后燃烧的发电厂，以及使用液化气和无铅汽油运行的发电厂。 根据 API 分类器 - SL / CF，根据 ACEA - A5 / B5 和 A1 / B1。

Ineo系列

该系列包括高品质合成产品，包括低含量的硫酸盐、磷和硫灰的 LOW SAPS 发动机油。 这些油中的添加剂基于 LOW SAPS 技术。 使用此类机油时的废气符合欧 4 和欧 5 的环境要求。

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 和 5W-40 是用于汽油和柴油发动机的合成工作液。 应用了 LOW SAPS 技术。 汽车制造商宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、起亚、现代、通用汽车（欧宝、沃克斯豪尔、雪佛兰）建议在保修和保修后服务期间将这种混合物倒入他们的汽车中。 它用于带有三元催化转化器的汽车，用于加力废气，以及用于减少二氧化碳、一氧化碳和碳烟排放的微粒过滤器。 这些合成油符合欧 2 性能和环境标准，等级 ACEA C5，API SN/CF。
• INEO ECS 5W-30 是一种具有低磷和硫含量的全天候合成油。 丰田、标致、雪铁龙等厂家推荐。 它的硫酸盐灰分含量低。 混合物中含金属添加剂的百分比降低。 节能润滑油，可节省高达 3,5% 的燃油。 通过控制废气排放来帮助减少二氧化碳和碳烟排放。 提高催化转化器的性能。 符合 ACEA C 没有可用的 API 信息。
• INEO EFFICIENCY 0W-30：专为宝马发动机开发，符合ACEA C2、C3规格。 这种发动机油的抗磨、清洁和分散性能处于最高水平。 非常好的低温流动性。 它与废气处理系统结合使用，例如三元催化器、微粒过滤器。
• INEO LONG LIFE 5W-30 是新一代低灰合成材料。 这种通用润滑脂专为德国汽车制造商开发：BMW、MB、VW、Porsche。 延长废气后处理系统和微粒过滤器的使用寿命。 该混合物的成分含有比传统油少 2 倍的金属化合物。 因此，它的更换间隔很长。 根据 ACEA 规范，它的类别为 C3。 该油的成分是根据 LOW SAPS 技术制成的，具有很高的抗氧化性。

• INEO FIRST 0W-30 是为 PSA（标致、雪铁龙）开发的通用合成油，用作首次加注的发动机油。 用于 PSA 制造的新型 e-HDI 和混合动力发动机。 也适用于福特发动机。 低硫、磷和金属成分含量低的低灰配方使该润滑油可用于配备废气后处理系统以及微粒过滤器的最新发动机。 根据ACEA规范，它的等级为C1、C2。
• INEO HKS D 5W-30 也被设计为起亚和现代汽车的第一种填充液。 它符合韩国汽车制造商采用的最严格的质量和环境标准。 柴油发动机的理想选择，包括最新的微粒过滤器。 根据 ACEA，质量为 C2 级。

赛车系列

该系列包括用于汽油和柴油发动机的全天候合成发动机油：RACING 10W-50 和 10W-60。 这些油专为 BMW M 系列车辆而设计。

如果它们符合这些模型的技术文档，它们也将适用于其他制造商的汽车。 很好地保护发动机免受磨损，清除积碳和其他沉积物。 它们含有现代洗涤剂和分散剂添加剂。 适用于重型应用：激烈的运动骑行和长时间的交通拥堵。 它们对应于 SL/CF API 类。

系列7000

该系列包括合成和半合成润滑油、通用润滑油以及用于柴油内燃机的润滑油。

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 是一种合成机油。 允许对 PSA、MB 和 VW 品牌进行认证。 它可用于配备加力催化剂的车辆，以及用无铅汽油或液化气加油时。 适用于柴油、生物柴油燃料。 非常适用于涡轮增压内燃机以及多气门发动机。 这种发动机油只能在正常驾驶条件下使用。 运动驾驶和不断的城市交通拥堵不适合她。 规格 ACEA - A3 / B4，API - SL / CF。

• 7000 DIESEL 10W-40 - 这种柴油发动机混合物是一种新配方。 添加了现代有效添加剂。 有PSA、MB的官方批准。 对氧化过程的高抗性、良好的抗磨和去污性能使得该油可以用于现代柴油内燃机 - 常压、涡轮增压。 它不是为具有极端温度条件的恶劣操作条件而设计的。 符合 ACEA A3/B4 和 API SL/CF。
• 7000 EEGGY 10W-40 - 在半合成基础上制造，通用。 该产品经德国制造商批准使用：MB 和 VW。 该润滑剂专为具有直接和间接燃油喷射的两种类型的内燃机而设计。 这种油也很好地服务于涡轮增压的高气门发动机。 您通常将此类燃料视为 LPG，即无铅汽油。 主要特性与以前的 7000 系列油品相同。

系列5000

这包括矿物油的经济配方。 尽管如此，它们仍符合现行标准的严格要求。

• 5000 DIESEL 15W-40 是用于柴油发动机的全季节矿物润滑油混合物。 批准用于 PSA（在他们的标致、雪铁龙车辆中）以及大众和五十铃。 该润滑脂含有现代添加剂，可保证良好的抗磨损、清洁和抗氧化性能。 它可用于涡轮增压和自然吸气动力装置，以及具有间接燃油喷射的发动机。 适用于不带微粒过滤器的柴油发动机。 ACEA-B3，API-CF。

• 5000 15W-40 是适用于两种类型发动机的矿物油。 该产品获得PSA（标致、雪铁龙）、大众、五十铃、梅赛德斯-奔驰的认可。 它具有该系列以前的润滑剂成分所固有的所有品质。 此外，它还可用于带有燃烧废气的催化转换器的车辆。 您可以使用无铅汽油或液化石油气作为燃料。 分类器 ACEA 为他分配了 A3 / B4、API - SL / CF 类别。

经典系列

这些润滑剂不属于 Quartz 系列。 俄罗斯市场上提供该系列的 3 种润滑油。 他们尚未获得汽车制造商的官方许可。

• CLASSIC 5W-30 是一种高品质多用途润滑剂，符合最高的 ACEA 性能等级 - A5/B5。 根据API标准，对应API SL/CF。 它具有良好的流动性，这将确保发动机在任何温度下都易于启动和燃油经济性。 非常适合多气门涡轮增压发动机以及直喷柴油发动机。
• CLASSIC 5W-40 和 10W-40 是用于乘用车的通用合成油。 这些发动机油的清净剂、抗氧化和防腐性能符合国际规范的最高要求。 在ACEA，阵容获得A3 / B4类别。 根据 SAE 标准，它们具有 SL / CF 等级。 推荐用于所有类型的动力系统：多气门、涡轮增压、配备催化转换器。 它也适用于自然吸气或涡轮增压柴油发动机。

从上面可以看出，法国炼油厂 TotalFinaElf 生产用于汽车发动机的优质润滑油。 它们得到了世界领先汽车制造商的正式批准和认可。 这些润滑油可成功用于其他品牌的车型。