为什么冷车启动发动机时会发出噼里啪啦的声音
在大多数情况下，启动发动机时出现外来声音的一个特征是发动机在热条件下无法正常运行，负载单元中存在所需粘度的润滑剂，以及发动机故障液压系统达到工作压力。
但问题是，即使在预热结束之前，可维修的动力装置甚至比平时更响亮，也不应该发出敲击、嘎嘎声和噼啪声等响亮的声音来打扰主人。
尽管随后消失，但它们的出现表明威胁完全失败的故障进展的开始。
什么会在启动汽车时产生嘎嘎声和吱吱声
声源的数量与发动机和附件中的机械部件数量完全相同。 因此，挑出一些最常表现出来的主要因素是有意义的。
起动机
要将扭矩从电动机传递到曲轴，卷收器继电器必须在启动器中工作，然后电刷应将电流传输到集电器，并且飞轮（bendix）及其驱动齿轮应与飞轮冠啮合。
因此潜在的问题：
- 在车载网络电压低（电池放电）或接线端子氧化时，电磁继电器被激活并立即释放，该过程循环发生并以裂纹的形式表现出来；
- Bendix 可能会打滑，导致离合器发出嘎嘎声；
- Bendix 齿轮和表冠的磨损输入将无法提供可靠的啮合，从而产生响亮的裂纹；
- 磨损的起动电动机及其行星齿轮箱会发出嘎嘎声。
故障排除取决于其位置。 最常见的情况是电压下降，您需要检查电池和所有触点的可靠性。
动力转向
动力转向泵必须产生很大的压力，这取决于工作流体的粘度和部件处于冷态的情况。 磨损和磨损会导致磨削。
当您尝试转动方向盘时，一个特征将是声音增加。 泵上会有额外的负载，这将增加音量并改变噪音的性质。
轴承
附件的所有旋转部件都在轴承上运行，最终产生润滑并开始分解。
当它变暖时，旋转趋于平稳，声音可能会消失。 但它的出现在一开始就表明出现了疲劳失效、分离器出现裂纹和润滑剂残留物的释放。
如果您拆开这样的轴承，您会看到游隙增大、点蚀痕迹和生锈的污垢而不是油脂。 更换轴承或组件，例如泵或滚子。
交流发电机皮带和正时系统
辅助皮带以张力加载导辊和发电机皮带轮。 张力越紧，轴承磨损得越快，皮带本身也磨损得越快。 该驱动器将与高频震动一起工作，这将在声学上表现得越强，温度越低。
发电机转子的张紧轮、导轮、皮带、轴承、超越离合器均需更换。 如果您按计划进行维护并安装高质量的零件，则排除此原因。
在许多机器上，凸轮轴由齿形带驱动。 它非常可靠，但耐用性有限。
建议大约每 60 万公里定期更换一组皮带、滚轮和泵。 承诺120万或更多里程的制造商不值得信任，这不太可能，但皮带断裂会导致电机大修。
气门机构的零件也可能是爆震源。 凸轮轴移相器磨损，气门热间隙消失或液压补偿器无法保持安装位置的压力。
很大程度上取决于油的质量及其及时更换。 如说明所说，不是15-20千公里，而是7,5，最多10万公里。 此外，油会大大降解，并且过滤器会被磨损产物堵塞。
链条张紧器
在现代发动机中，制造商努力将维护量降至最低，因此正时链传动配备了液压张紧器。 这些产品本身并不是绝对可靠的，此外，随着链条磨损（它们不会像许多人认为的那样拉伸，而是磨损），调节器的供应就会耗尽。
被削弱的链条开始敲击，破坏其所有周围，张紧器，阻尼器，外壳和液压补偿器本身。 需要立即更换套件，整个驱动器将很快发生故障，电机将需要大修。
如何确定鳕鱼在发动机中的位置
在诊断中，有典型的情况是，主人根据声音的性质和表现的时刻，可以自信地说出究竟需要修复什么。 但有时您需要更仔细地聆听引擎。 使用声学和电子听诊器。
从顶盖侧面可以清楚地听到气门间隙。 这些是响亮的爆震，频率低于曲轴的转速。 液压升降机通常在启动时开始敲击，当它们充满温油时逐渐停止。 凸轮轴在他们床上的敲击声更加响亮。
检查发动机前盖时会听到正时驱动的声音。 轧辊磨损的开始以啸叫和啸叫的形式表现出来，在忽略更换的需要后变成嘎嘎声，然后它们被完全破坏并带来灾难性的后果。
卸下皮带后，附件轴承很容易检查。 它们用手旋转，带有明显的变形滚珠，即使在没有负载的情况下也会发出嘎嘎声，并且在泵中间隙会增加很多，以至于它的填料函不再容纳液体，滴水会导致防冻液溢出零件。
皮带不得破裂、剥落或撕裂。 但它们会根据规则变化，即使它们看起来很完美。 内部损坏会导致瞬间断裂。
后果
后果的严重程度取决于具体的电机。 从结构上讲，它们或多或少可以承受单个零件的损坏，但无论如何，这将意味着牵引或拖车。
如果泵驱动器发生故障，发动机将在负载下立即过热，并导致活塞组被划伤或楔入。 这是一次大修，其价格与合同电机的成本相当。
根据正时驱动的问题，电机通常分为插入式和插入式。
- 首先，如果凸轮轴同步失败，阀门与活塞的相遇是不可避免的，之后您将不得不拆下并整理块头。
- 第二个将简单地停止，一切都将仅限于更换正时驱动器。
但是现代电机可能无法避免这种会议。 经济需要高压缩比，燃烧室中根本没有卡住阀门的空间。
因此，通过无条件更换耗材（皮带、滚轮、链条和自动张紧器）进行及时维护非常重要。
