为什么 2022 年丰田 LandCruiser 300 系列买家可能会支付更高的保险费来支付损坏的铝合金车身面板的昂贵维修费用

在新的 LC300 中，几个车身面板由铝合金制成。

新丰田 LandCruiser 300 系列将在其外部面板中使用大量铝的消息令人有些意外。

作为参考，LC300（丰田称之为）将大部分外部悬挂面板由铝制成。

新车将采用铝制车顶、引擎盖、车门和前护板，而四分之三的后面板仍为钢制，基本的梯形底盘结构也是如此。

新巡洋舰的潜在所有者通常遇到的第一个问题是配件和维修成本。

从最后一个开始，维州一家大型独立面板冲压车间告诉我们。 汽车指南 任何带有铝板的汽车在事故后修复损坏时都有一定的要求。

最大的警告是，严重或结构性损坏必须由车辆制造商认证的车间维修。

与常规钢车相比，分流后立即拉动铝结构的能力较小； 理想情况下，应该切断损坏的部分并焊接或粘合新的部分以替换损坏的部分。

鉴于所使用的公差和特殊材料，这完全超出了绝大多数面板维修店的能力，这就是制造商创建自己的维修店网络的原因，这些维修店有权进行此类工作。

然而，新的 LandCrusier 坚持其钢架，因此这些担忧不会困扰每个买家。

但是，即使是对铝制汽车进行较小的维修也会施加其自身的条件。

可以通过相当传统的方式修复小碰撞或划痕，但如果面板在事故期间被拉伸（对于铝和钢车身面板并不少见），则不应加热铝面板。 收缩得像钢板一样硬。

此时，更换零件是最好的解决方案，维修成本会突然飙升。

事实是，许多传统车间不采用铝板汽车（包括我们采访过的那辆），这使得他们的维修成为一个非常专业的过程，通常反映在这些品牌和车型的保险费中。

基于此，车主可能会发现他们的保险费与之前的 LandCruiser 车型相比有所上涨。

我们联系了保险公司 RACV，他们告诉我们，虽然许多因素会影响最终保费，但他们确认可以考虑“品牌和型号（包括制造汽车的材料）”。

它归结为个别保险公司和保单持有人，但值得牢记。

就配件而言，改用铝制外板应该没有任何区别。

钢; 该结构将继续接地电气设备，绞盘、双梁拉杆、车轮支架和横梁的连接点将保持良好的旧钢。

同时，铝板的优势与减轻重量关系最为密切。

新的 LandCruiser 据称比旧车轻 100-200 公斤，具体取决于型号，其中大部分减少肯定是由于铝面板。

这种策略对丰田来说绝非首创。 自 2015 年以来，福特在美国一直在销售其广受欢迎的 F-150 皮卡车，该皮卡车采用铝制车身和覆盖在高强度钢框架上的托盘。 该公司声称减重超过 300 公斤。

结合可选的铝制 F-150 柴油发动机，它成为美国第一辆达到神奇 30 mpg 的全尺寸皮卡车。

显然，提高燃油经济性是减轻整备质量的一大好处，我们希望这能在实际条件下转化为 LC300。

防锈性也将是改用铝板的副产品，因为这种材料与钢不同，不会生锈。

但是铝会氧化。 而且这个过程很快，因为铝对氧有很强的亲和力，从而开始腐蚀过程。

好消息是，一旦一块铝的整个表面与它所接触的任何氧气结合（反应），它就会形成一个坚硬的表面层，然后这个过程就会停止。

涂漆的饰面可能仍需要修复，但腐蚀穿孔板的可能性要小得多。

但是，同样重要的是要记住，新的 LandCruiser 的结构确实是由钢制成的，因此在退潮后在海滩上行驶仍需要彻底清洁。

不惧怕这种新材料技术的另一个重要原因是：钢制底盘上的铝制车身自 1940 年代后期以来一直是制造 SUV 的成功方法。

二战后刚开发出来的英国工程师，由于当时钢材短缺（其中大部分被炮击或空投到德国的大方向），为路虎采用了铝制车身面板。

但英国军用航空工业与铝相当，这导致决定为路虎配备铝板。

路虎揽胜在 1969 年效仿，采用了同样成功的制造技术，并且铸模成功。