VAZ 2107发电机为什么会出现故障及其阶段性检查
内容
最常见的汽车故障，包括 VAZ 2107，包括电气设备问题。 由于车辆的动力源是发电机和电池，因此发动机的启动和所有用电设备的运行都取决于它们的不间断运行。 由于电池和发电机串联工作，前者的使用寿命和运行时间取决于后者。
检查 VAZ 2107 发生器
“七”的发电机在发动机运转时产生电流。 如有问题，必须立即查找原因，排除故障。 发电机可能有很多问题。 因此，需要更详细地处理可能的故障。
检查二极管电桥
发电机的二极管电桥由若干个整流二极管组成，向其提供交流电压，并输出恒定电压。 发电机本身的性能直接取决于这些元件的适用性。 有时二极管会发生故障，需要检查和更换。 使用万用表或 12 V 汽车灯泡进行诊断。
万用表
该过程包括以下步骤：
- 我们分别检查每个二极管，将设备的探针连接在一个位置，然后改变极性。 在一个方向上，万用表应该显示无限大的电阻，而在另一个方向上 - 500-700 欧姆。
在一个位置用万用表检查二极管时，设备应显示无限大的电阻，而在另一个位置 - 500-700 欧姆 - 如果其中一个半导体元件在双向导通期间电阻很小或无穷大，则需要修理或更换整流器。如果在两个方向测试时二极管电阻无限大，则认为整流器有故障
灯泡
如果手边没有万用表，可以使用普通的 12 V 灯泡：
- 我们将电池的负极端子连接到二极管电桥的主体。 我们将灯连接到电池正极触点和标有“30”的发电机输出之间的间隙中。 如果灯亮起，则二极管电桥有故障。
- 要检查整流器的负极二极管，我们按照与上一段相同的方式连接电源的负极，正极通过带有二极管电桥安装螺栓的灯泡连接。 燃烧或闪烁的灯表示二极管有问题。
- 要检查正极元件，我们通过灯将正极电池连接到发电机的“30”端子。 将负极端子连接到螺栓。 如果灯不亮，则认为整流器正在工作。
- 为了诊断额外的二极管，电池的负极保持在与上一段相同的位置，通过灯的正极连接到发电机的“61”端子. 发光灯表示二极管存在问题。为了用灯检查二极管电桥，根据被诊断的元件使用不同的连接方案。
视频：带灯泡的整流器单元诊断
检查继电器调节器
由于在 VAZ“七人组”上安装了不同的稳压器，因此有必要更详细地检查每个稳压器。
组合继电器
组合继电器与电刷成一体，安装在发电机上。 您可以在不拆除后者的情况下将其移除，尽管这并不容易。 您需要到达发电机的背面，拧下固定继电器的两个螺钉，然后将其从一个特殊的孔中取出。
要检查稳压器，您需要：
- 12-22V可变电压电源；
- 连接线；
- 12 伏灯泡。
该过程本身包括以下步骤：
- 我们将电池的负极连接到继电器的地，正极连接到它的触点“B”。 我们将灯泡连接到刷子上。 电源尚未包含在电路中。 灯应点亮，电压应约为 12,7 V。
- 我们将电源连接到电池端子，观察极性，并将电压增加到 14,5 V。灯应该熄灭。 当电压下降时，它应该会再次亮起。 如果不是，则必须更换继电器。
- 我们继续增加紧张局势。 如果它达到 15-16 V，并且灯继续点亮，这表明继电器调节器没有限制提供给电池的电压。 该部分被认为是不工作的，它为电池充电。组合继电器由稳压器和电刷组件组成，使用可变输出电压的电源进行检查
独立继电器
一个单独的继电器安装在车身上，来自发电机的电压首先到达它，然后到达电池。 例如，考虑检查 Y112B 继电器，它也安装在经典的 Zhiguli 上”。 根据版本的不同，这种调节器既可以安装在车身上，也可以安装在发电机本身上。 我们拆解零件并执行以下步骤：
- 我们组装了一个类似于前一个的电路，我们将灯泡连接到继电器的触点“W”和“B”，而不是电刷。
- 我们以与上述方法相同的方式执行检查。 如果电压升高时灯继续燃烧，则继电器也被认为有故障。如果灯在12～14,5伏电压时亮起，上升时熄灭，则认为继电器完好。
旧继电器类型
这样的调节器安装在旧的“经典”上。 该设备附在身体上，其验证与描述的选项有一些差异。 调节器有两个输出 - “67”和“15”。 第一个连接到电池的负极，第二个连接到正极。 灯泡连接在地线和触点“67”之间。 电压变化的顺序和灯对它的反应是一样的。
视频：检查“经典”上的发电机继电器调节器
冷凝器测试
电容器在稳压电路中用作高频噪声的抑制器。 该部件直接连接到发电机外壳。 有时它会失败。
使用特殊设备检查此元素的健康状况。 但是，您可以通过选择 1 MΩ 的测量限值来使用数字万用表：
- 我们将设备的探针连接到电容器的端子。 对于工作元件，阻力起初很小，然后开始增加到无穷大。
- 我们改变极性。 仪器读数应该相似。 如果电容坏了，那么电阻就小了。
如果某个部件出现故障，更换它很容易。 为此，只需拧下固定容器的紧固件并固定电线即可。
视频：如何检查汽车发电机的电容器
检查电刷和滑环
要检查转子上的滑环，需要通过移除后部来部分拆卸发电机。 诊断包括目视检查触点是否有缺陷和磨损。 环的最小直径必须为 12,8 毫米。 否则，必须更换锚。 此外，建议用细粒度的砂纸清洁触点。
还检查电刷，如果严重磨损或损坏，则更换电刷。 刷子的高度必须至少为 4,5 毫米。 在他们的座位上，他们应该自由行走而不被卡住。
视频：检查发电机电刷组件
检查绕组
“七”发电机有两个绕组——转子和定子。 第一个固定在发动机运转时不断旋转，第二个固定在发电机本身的主体上。 绕组有时会失效。 要识别故障，您需要知道验证方法。
转子绕组
要诊断转子绕组，您需要一个万用表，该过程本身包括以下步骤：
- 我们测量滑环之间的电阻。 读数应在 2,3-5,1 欧姆之间。 较高的值将表示绕组引线和环之间接触不良。 低电阻表示匝间短路。 在这两种情况下，锚都需要修理或更换。为了检查转子绕组，将万用表表笔连接到电枢处的滑环
- 我们将电池连接到与万用表串联的绕组触点，电流测量限值。 一个好的绕组应该消耗 3–4,5 A 的电流。 较高的值表示匝间短路。
- 检查转子绝缘电阻。 为此，我们通过绕组将 40 W 灯连接到电源。 如果绕组和衔铁体之间没有电阻，那么灯泡就不会亮。 如果灯几乎不发光，则说明存在对地漏电。通过将 220 W 灯泡连接到 40 V 网络来检查电枢绕组的绝缘电阻
定子绕组
定子绕组可能会发生开路或短路。 还可以使用万用表或 12 V 灯泡进行诊断：
- 在设备上，选择电阻测量模式，并将探头交替连接到绕组的端子。 如果没有断路，电阻应在 10 欧姆以内。 否则，它将无限大。要检查定子绕组是否开路，需要将探头一个接一个地连接到绕组端子上
- 如果使用灯，则我们将电池负极连接到一个绕组触点，并通过灯将电池正极连接到另一个定子端子。 当灯亮起时，绕组被认为是可以维修的。 否则，必须修理或更换零件。使用灯诊断定子线圈时，其连接与电池和绕组串联
- 为了检查绕组是否对外壳短路，我们将万用表表笔中的一个连接到定子外壳，另一个连接到绕组端子。 如果没有短路，电阻值将无限大。如果在检查定子对外壳短路时，设备显示出无限大的电阻，则认为绕组状况良好。
- 为了诊断定子绕组是否短路，我们将负极电池连接到外壳，并通过灯将正极连接到绕组端子。 发光灯表示短路。
皮带检查
发电机由来自发动机曲轴皮带轮的皮带驱动。 有必要定期检查皮带的张力，因为如果皮带松动，可能会出现电池充电问题。 还值得注意皮带材料的完整性。 如果有可见的分层、撕裂和其他损坏，则需要更换元件。 要检查其张力，请按照下列步骤操作：
- 例如，我们用螺丝刀按压皮带的一个分支，同时用尺子测量挠度。皮带必须正确张紧，因为张力过大或过小不仅会影响电池充电，还会影响交流发电机和泵轴承的磨损。
- 如果挠度不在 12-17 毫米范围内，请调整皮带张力。 为此，拧下发电机的上支架，将后者移向或远离发动机缸体，然后拧紧螺母。要调整交流发电机皮带的张力，只需松开位于其主体顶部的螺母并沿正确的方向移动机构，然后将其拧紧
轴承检查
为了避免因轴承卡住而导致的发电机故障，当出现特征性噪音时，您需要对其进行检查。 为此，需要将发电机从车上拆下并拆解。 我们按以下顺序执行诊断：
- 我们目视检查轴承，试图找出保持架、滚珠、分离器的损坏、腐蚀迹象.交流发电机轴承可能因保持架裂纹、分离器破损或大量滚珠而失效。
- 我们检查零件是否容易转动，是否有噪音和间隙，有多大。 如果有强烈的游隙或明显的磨损迹象，则需要更换产品。如果在诊断过程中发现发电机盖上有裂缝，则必须更换外壳的这一部分
检查时，还应注意发电机的前盖。 它不应有裂缝或其他损坏。 如果发现损坏，则更换新零件。
VAZ 2107发电机故障原因
“七”上的发电机很少发生故障，但仍会发生故障。 因此，值得更多地了解故障是如何表现出来的。
绕组击穿或断裂
发电机的性能直接取决于发电机线圈的健康状况。 对于线圈，匝间断路和短路，可能会导致身体击穿。 如果转子绕组断裂，则电池不会充电，这将由仪表板上发光的电池充电指示灯指示。 如果问题出在线圈与外壳的短路上，那么这种故障主要发生在绕组末端引出到滑环的地方。 定子短路是由于破坏了电线的绝缘层而发生的。 在这种情况下，发电机会变得很热，无法为电池充满电。 如果定子线圈与外壳短路，发电机会发出嗡嗡声、发热，并且功率会降低。
以前，发电机绕组会在损坏时重新缠绕，但现在几乎没有人这样做。 该零件只需更换为新零件即可。
电刷磨损
发电机电刷为励磁绕组提供电压。 它们的故障会导致充电不稳定或完全消失。 如果出现刷机故障：
- 消费者经常因为不明原因断开连接；
- 灯光昏暗且闪烁；
- 车载网络电压急剧下降；
- 电池电量很快耗尽。如果电刷磨损，则电池充电有问题。
继电器调节器
如果在启动发动机后蓄电池端子处的电压低于 13 V 或明显高于 14 V，则故障可能是由稳压器故障引起的。 该设备的故障会显着缩短电池寿命。 如果在停车一晚后启动器没有转动，或者您注意到电池本身有白色污迹，那么就该诊断继电器调节器了。
此设备可能存在以下问题：
- 与电刷接触不可靠；
- 元素分解；
- 电路内部断路。
由于电刷磨损或冻结，可能会缺少电荷，这与长时间使用期间弹簧收缩有关。
二极管击穿
二极管电桥失效之前可能出现：
- 湿气进入发电机；
- 污垢和油污；
- 当电池完全放电并且电线连接不正确时，“点亮汽车”。发电机被油污染会导致二极管电桥失效。
如果“点亮”情况下二极管的完整性取决于车主的注意力，那么没有人能免受前两个因素的影响。
轴承
VAZ 2107 发电机有 2 个滚珠轴承，可确保转子自由旋转。 有时，发电机可能会发出与其运行不相符的声音，例如嗡嗡声或外来噪音。 拆卸交流发电机和润滑轴承只能暂时解决问题。 因此，最好更换零件。 如果他们耗尽了资源，发电机就会发出嗡嗡声。 延迟维修是不值得的，因为很可能会卡住组件并停止转子。 由于缺乏润滑、严重磨损或做工不佳，轴承可能会破裂和发出嗡嗡声。
视频：发电机轴承如何产生噪音
很有可能用自己的双手修复 VAZ“七”发电机的任何故障。 要确定问题，不需要特殊设备，也不需要具备使用汽车电气设备的知识和技能，尽管它们不是多余的。 要测试发电机，数字万用表或 12 V 灯泡就足够了。
