为什么柴油发动机更经济？

使用这种燃料的发动机具有最接近理想卡诺循环的热力学。

实用主义者最常购买柴油车。 这些人不想在购买它的过程中节省太多，而是想在它的长期运营过程中节省很多——通过降低燃料成本。 在其他条件相同的情况下，柴油总是消耗较少的汽油。 但为什么？

如果我们将同一辆汽车与具有类似特性的汽油和柴油发动机一起使用，那么后者每2公里始终将消耗3-5升汽油，甚至少消耗多达100升（取决于体积和功率）。 任何人都不太可能对此表示怀疑（不考虑汽车本身的价格和维护成本）。 这是一个简单的模式。

柴油机的秘诀是什么？ 要了解细微差别，您需要转向柴油发动机的设计和热力学定律。 这里有许多细微差别和方面。 柴油发动机本身具有不同于汽油发动机的热力循环，该热力学循环尽可能接近法国物理学家和工程师萨迪·卡诺特（Sadie Carnot）的理想循环。 柴油机的效率通常更高。

柴油发动机汽缸中的燃油着火不是由于火花塞产生的火花，而是由于压缩。 如果对于大多数汽油发动机来说，压缩比是从 8,0 到 12,0，那么对于柴油发动机来说，它是从 12,0 到 16,0，甚至更高。 从热力学可以看出，压缩比越高，效率越高。 气缸不压缩空气-燃料混合物，而只压缩空气。 燃油喷射几乎在活塞通过上止点后立即发生 - 与点火同时进行。

通常，柴油机没有节流阀（尽管有例外，尤其是最近）。 这显着减少了气缸中所谓的进气损失。 大多数汽油发动机也需要此阀。 它在运行期间会消耗能量。 如果节气门部分关闭，则空气供应系统中会产生额外的阻力。 柴油机通常没有这个问题。 另外，没有涡轮在几乎空转时提供最大扭矩的任何现代柴油发动机都是无法想象的。

最后，柴油发动机的效率在很大程度上取决于燃料本身的特性。 最初，它具有更高的燃烧效率。 柴油比汽油密度大——平均而言，它燃烧时多提供 15% 的能量。 与汽油（要求与空气的比例为 11:1 至 18:1）不同，柴油几乎可以与空气以任何比例燃烧。 柴油发动机喷射尽可能多的燃料来克服气缸活塞组、曲轴和机油泵的摩擦力。 实际上，与汽油相比，这导致怠速时的油耗降低 2-3 倍。 这也解释了柴油发动机在运行过程中发热较弱的原因。 柴油机的热负荷总是较低，这意味着它具有明显更长的资源和更大的扭矩。

柴油车车主实际上得到了什么？ 平均而言，与汽油相比，它的经济性高出30％（就燃料消耗而言）。 结合可变几何涡轮增压器和共轨系统，可产生真正令人印象深刻的结果。 柴油车从低转速起就可以很好地加速，消耗最少的燃料。 这是专家向热爱越野旅行的务实人士推荐的建议。 这种类型的引擎在全轮驱动跨界车和大型SUV中是首选。