越野胜利

胜利是一个品牌，与其他品牌不同——无意中这个品牌总是让我们想起哈雷戴维森——在其摩托车的开发和生产中没有也不想被历史所累。 事实上，第一批车型直到 1998 年才在美国上路。 非常传统的外观被该领域的竞争对手尚未提供的一些技术解决方案所扭曲。 当然，这不是关于一些特别现代的技术演变或革命，我们只是在谈论自行车和胎体领域这一领域中不太常见的解决方案。

来自卢布尔雅那（Ljubljana）附近的私人人士为我们提供信息丰富的旅行而亲切地向我们展示了越野模型，它绝对令人赏心悦目。 凭借其丰富的风格、令人印象深刻的声音和最重要的魅力外观，您将不会忽视这辆自行车。 然而，如果你足够仔细地观察它，你会喜欢干净、经典的线条，并且可能会对缺乏对细节的关注感到有点生气。

我承认我对这种类型的摩托车没有太多经验，我被一些日本大型巡洋舰和三四辆哈雷戴维森所吸引。 这是很难与 Cross Country 正确比较的模型。 虽然我对哈雷的期望并不高，但我可以对他们说，他们总是给我留下未满足的驾驶期望。 不是跨国。

骑自行车的体验与使用 Telelever 的巴伐利亚摩托车非常相似，因为这辆 370 公斤的庞然大物在驶出城镇后变成了一辆旋转的轻便摩托车。 当然，这需要一些时间来适应，我怀疑它是否适合较小的骑手。

这是您先听到然后看到的摩托车。 忘记早上安静地开车离开院子。 忘记两缸发动机的文明嗡嗡声。 这是一辆会发出噪音的摩托车。 另一方面，舒适性和驾驶乐趣的水平非常高。 离合器杆需要一个坚实的人的手，在较低的转速范围内，方向盘像喜利得技巧一样剧烈地颤动。 丰富的标准设备，包括良好的音响系统、自动转向信号停用、ABS、巡航控制和一些类似设备，也有助于提高幸福感。

写这辆摩托车在蛇形和转弯时的强度是没有意义的。 Cross Country 可以提供比您预期更多的性能，但您不会要求它。 您会喜欢这样一个事实，即由于良好的防风保护，大部分风实际上都吹在您的脚下。 半圆形旋转不是问题，沿着柱子缓慢爬行也是如此。 但你不想让他误会你。

到目前为止，我一直在写关于事实的文章，但是 Cross Country 本身的感觉如何？ 我学到了很多新东西。 这场胜利让我明白，我们的乡村道路非常适合我，我们生活在巴尔干半岛最美丽的地方，我可以在一天内将自己与日常的艰辛和欢乐完全隔绝。 首先，很长一段时间后，我再次完全没有目标地开车。 漫长而深夜。 所以它会继续下去。

文字：Matthias Tomazic，照片：Matthias Tomazic