电池密度

电池中电解液的密度对于所有酸性电池来说都是一个非常重要的参数，任何汽车爱好者都应该知道：密度应该是多少，如何检查，最重要的是如何正确提高电池的密度（具体酸的重力）在每个带有铅板的罐子中填充 H2SO4 溶液。

检查密度是电池维护过程中的要点之一，其中还包括检查电解液液位和测量电池电压。 在铅电池中 密度以 g/cm3 为单位测量。 它 与溶液浓度成正比和 与温度成反比 液体（温度越高，密度越低）。

通过电解液的密度，可以判断电池的状况。 以便 如果电池不充电，然后 你应该检查它的液体状况 在每家银行。

电解液的密度影响电池的容量和使用寿命。  

它由密度计（比重计）在 +25°С 的温度下进行检查。 如果温度与要求的温度不同，读数将按表中所示进行校正。

因此，我们弄清楚了它是什么，以及需要定期检查的内容。 以及要关注哪些数字，多少是好的，多少是坏的，电池电解液的密度应该是多少？

电池的密度应该是多少

保持最佳的电解液密度对电池非常重要，值得了解的是，所需的值取决于气候带。 因此，电池的密度必须根据要求和运行条件的组合来设定。 例如， 在温带气候中，电解质的密度 应该在水平 1,25-1,27 克/立方厘米 ±0,01 克/立方厘米。 在寒冷地区，冬季降至 -3 度，增加 30 g / cm0,01，在炎热的亚热带地区 - 通过 0,01 g/cm3 以下. 在那些地区 冬天特别严酷的地方 （最高-50°C），这样电池就不会结冰，你必须 将密度从 1,27 增加到 1,29 g/cm3.

很多车主都在疑惑：“冬天电瓶内电解液的密度应该是多少，夏天应该是多少，或者说没有区别，指标应该全年保持在同一水平吗？” 因此，我们将更详细地处理这个问题，这将有助于产生它， 电池电解液密度表 划分为气候带。

需要注意的一点—— 电解质的密度越低 在充满电的电池中， 将持续更长时间.

您还需要记住，通常，电池是 开车，收费不超过 80-90% 其标称容量，因此电解液的密度会比充满电时略低。 因此，从密度表中指示的值中选择所需的值稍高一些，这样当空气温度下降到最高水平时，电池可以保证在冬天保持运行而不冻结。 但是，就夏季而言，增加的密度可能会威胁到沸腾。

电解质的高密度导致电池寿命缩短。 电池中电解质的低密度导致电压降低，从而难以启动内燃机。

电池电解液密度表

密度表是相对于30月份的月平均气温编制的，所以冷空气低至-15℃的气候区和气温不低于-XNUMX℃的中等气候区不需要降低或提高酸浓度. 全年无休（冬天和夏天) 不应改变电池中电解液的密度, 但只检查和 确保它不偏离标称值，但在非常寒冷的地区，温度计通常低于 -30 度（在肉体中高达 -50 度），允许进行调整。

冬季电池中电解液的密度

冬季蓄电池内电解液的密度应为1,27（冬季气温低于-35的地区，不低于1.28 g/cm3）。 如果该值较低，则这会导致电动势降低并且在寒冷天气中内燃机难以启动，直至电解液冻结。

将密度降低到 1,09 g/cm3 会导致电池在 -7°C 的温度下冻结。

当冬天电池中的密度降低时，您不应该立即运行校正解决方案以提高它，最好处理其他事情 - 使用充电器进行高质量电池充电。

从家到工作和回来的半小时旅行不允许电解液预热，因此，它会很好地充电，因为电池只有在预热后才会充电。 所以稀疏度每天都在增加，结果，密度也降低了。

对电解液进行独立操作是非常不可取的；只允许用蒸馏水调节液位（对于汽车 - 板上方 1,5 厘米，卡车最高 3 厘米）。

对于可使用的新电池，改变电解液密度的正常间隔（完全放电 - 完全充电）为 0,15-0,16 g/cm³。

请记住，在零下温度下运行已放电的电池会导致电解液冻结和铅板损坏！

根据电解液冰点与其密度的关系表，您可以找出电池中结冰的温度计列的负阈值。

克/立方厘米	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
°C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

如您所见，当充电至 100% 时，电池将在 -70°C 时冻结。 充电 40% 时，它已经在 -25°C 下结冰。 10% 不仅会使内燃机在霜冻天无法启动，而且会在 10 度的霜冻中完全冻结。

当不知道电解液的密度时，用负载插头检查电池的放电程度。 一节电池的电芯电压差不应超过0,2V。

负载插头电压表的读数，B	电池放电度，%
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

如果电池在冬季放电超过 50%，在夏季放电超过 25%，则必须重新充电。

夏季蓄电池内电解液的密度

在夏天，电池会脱水。，因此，鉴于增加的密度对铅板有不良影响，最好是 低于要求值 0,02 g/cm³ （尤其是在南部地区）。

在夏季，通常放置电池的引擎盖下的温度会显着升高。 这种条件有助于酸中的水分蒸发和电池中电化学过程的活性，即使在最低允许的电解质密度（温暖潮湿气候区为 1,22 g/cm3）下也能提供高电流输出。 以便， 当电解质水平逐渐下降时，然后 它的密度增加，这加速了电极的腐蚀破坏过程。 这就是为什么控制电池中的液位如此重要的原因，当它下降时，添加蒸馏水，如果不这样做，就会有过度充电和硫酸盐化的危险。

稳定地高估电解质密度会导致电池寿命缩短。

如果由于驾驶员的疏忽或其他原因导致电池放电，您应该尝试使用充电器将其恢复到工作状态。 但在为电池充电之前，他们会查看液位，并在必要时补充蒸馏水，蒸馏水可能会在运行过程中蒸发。

一段时间后，电池中电解质的密度，由于其不断被馏出物稀释，降低并低于所需值。 那么电池的运行就变得不可能了，因此有必要增加电池中电解液的密度。 但是为了找出增加多少，你需要知道如何检查这个密度。

如何检查电池密度

为确保电池的正确运行， 电解质密度 应该 每 15-20 万公里检查一次 跑。 电池中的密度测量使用诸如密度计之类的装置进行。 该装置的装置由一个玻璃管组成，里面是一个比重计，在末端的一侧有一个橡胶尖端，另一侧有一个梨。 为了检查，您需要：打开电池罐的软木塞，将其浸入溶液中，并用梨子吸入少量电解液。 带有刻度的浮动比重计将显示所有必要的信息。 我们将更详细地考虑如何正确检查电池的密度低一点，因为也有免维护的电池类型，并且它们的程序有些不同-您绝对不需要任何设备。

电池的放电由电解液的密度决定——密度越低，电池放电越多。

免维护电池上的密度指示器

免维护电池的密度通过特殊窗口中的颜色指示器显示。 绿色指示灯 证明 一切正常 （充电程度在 65 - 100% 之间）如果密度下降并且 需要充电, 那么指标将 черный. 当窗口显示 白色或红色灯泡，那么你需要 紧急补足蒸馏水. 但是，顺便说一下，有关窗口中特定颜色含义的确切信息在电池贴纸上。

现在我们继续进一步了解如何在家中检查传统酸性电池的电解质密度。

检查电解液的密度，以确定是否需要对其进行调整，只能使用充满电的电池进行。

检查电池中电解液的密度

因此，为了能够正确检查电池中电解液的密度，首先我们检查液位，并在必要时进行纠正。 然后我们给电池充电，然后才进行测试，但不是立即进行，而是在休息几个小时后，因为在充电或加水后立即会有不准确的数据。

应该记住，密度直接取决于空气温度，因此请参阅上面讨论的校正表。 从电池罐中取出液体后，将设备保持在视线水平 - 比重计必须处于静止状态，漂浮在液体中，不接触墙壁。 在每个隔间进行测量，并记录所有指标。

通过电解质密度确定电池电量的表格。

体温	充电
	100％	70％	出院
+25 以上	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
低于 +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

所有电池的电解质密度必须相同。

根据电荷的密度与电压

其中一个电池的密度大大降低表明其中存在缺陷（即板之间的短路）。 但如果它在所有电池中都很低，则表明深度放电、硫酸盐化或只是过时。 检查密度，结合测量负载下和空载下的电压，将确定击穿的确切原因。

如果它对你来说很高，那么你也不应该高兴电池是正常的，它可能已经沸腾了，在电解过程中，当电解液沸腾时，电池的密度变得更高。

当您需要检查电解液的密度以确定电池的充电程度时，您可以在不从汽车引擎盖下取出电池的情况下执行此操作； 您将需要设备本身、万用表（用于测量电压）和测量数据比率表。

收费百分比	电解液密度 g/cm3 (**)	电池电压 V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**细胞差异不应高于 0,02–0,03 g/cm³. ***电压值适用于已静止至少 8 小时的电池。

如有必要，进行密度调整。 有必要从电池中选择一定体积的电解液并添加校正剂（1,4 g / cm3）或蒸馏水，然后以额定电流充电 30 分钟并暴露几个小时以平衡所有隔室的密度。 因此，我们将进一步讨论如何正确提高电池中的密度。

不要忘记在处理电解液时需要格外小心，因为它含有硫酸。

如何增加电池的密度

当需要反复用馏出液调节液位或电池冬季运行不够用时，以及反复长期充电后，需要提高密度。 需要这种程序的一个症状是充电/放电间隔的减少。 除了对电池进行正确和完全充电之外，还有几种方法可以提高密度：

• 添加更浓缩的电解质（所谓的校正剂）；
• 加酸。

如何正确检查和增加电池中的密度。

要增加和调整电池中电解质的密度，您需要：

1）比重计；

2）量杯；

3) 一个新电解液稀释容器；

4）梨灌肠；

5) 校正电解液或酸；

6）蒸馏水。

该过程的实质如下：

1. 从电池组中取出少量电解液。
2. 如果需要增加密度或蒸馏水（密度为 1,00 g / cm3），我们会添加校正电解质，而不是相同的量，如果相反，需要减少它；
3. 然后必须对电池进行充电，以便以额定电流为其充电半小时 - 这将使液体混合；
4. 将电池与设备断开连接后，还需要等待至少一两个小时，以使所有组中的密度均匀，温度下降并排出所有气泡，以消除控制错误测量;
5. 重新检查电解液的密度，必要时重复选择和添加所需液体的程序（也可以增加或减少），减少稀释步骤，然后再次测量。

银行间电解液密度差不应超过0,01 g/cm³。 如果达不到这样的结果，则需要进行额外的均衡充电（电流比标称的小2-3倍）。

为了了解如何增加电池的密度，或者反之亦然 - 您需要减少专门测量的电池仓，最好知道它的标称体积是多少立方厘米。 例如55Ah机器电池的一排电解液体积，6ST-55为633 cm3，6ST-45为500 cm3。 电解液成分的比例大致如下：硫酸（40%）； 蒸馏水 (60%)。 下表将有助于在电池中实现所需的电解质密度：

电解质密度公式

请注意，此表规定使用密度仅为 1,40 g / cm³ 的校正电解质，如果液体的密度不同，则必须使用额外的公式。

对于那些发现此类计算非常复杂的人来说，应用黄金分割法可以让一切变得更简单：

我们从电池罐中抽出大部分液体并将其倒入量杯中以确定体积，然后加入一半的电解液，摇匀。 如果您还远未达到所需值，则还要添加先前泵出体积的四分之一和电解质。 所以应该加满，每次减半，直到达到目标。

我们强烈建议您采取一切预防措施。 酸性环境不仅对皮肤有害，对呼吸道也有害。 使用电解液的程序应仅在通风良好的房间内进行，并格外小心。

如果蓄电池的密度低于 1.18，如何提高蓄电池的密度

当电解液的密度小于 1,18 g/cm3 时，我们不能使用一种电解液，我们将不得不添加酸（1,8 g/cm3）。 该过程根据与添加电解质的情况相同的方案进行，只是我们采取了一个小的稀释步骤，因为密度非常高，您可以从第一次稀释中跳过所需的标记。

准备所有溶液时，将酸倒入水中，反之亦然。

如果电解液呈棕色（棕色），则它将不再能够经受霜冻，因为这是电池逐渐失效的信号。 深色变为黑色通常表示参与电化学反应的活性物质从板上脱落并进入溶液中。 因此，极板的表面积减少了——在充电过程中不可能恢复电解液的初始密度。 电池很容易更换。

根据操作规则（防止深度放电和过度充电，包括电压调节器的故障），现代电池的平均使用寿命为 4-5 年。 因此，执行操作是没有意义的，例如：钻孔、翻转以排出所有液体并完全更换它——这完全是“游戏”——如果盘子掉下来，那么什么也做不了。 留意充电情况，及时检查密度，妥善保养汽车电瓶，为您提供最大的工作线路。