比亚乔 Beverly 500、比亚乔 X9 Evolution、Gilera Nexus 500
所以你想知道是什么让它们彼此不同，毕竟它们只是踏板车，而且它们只是骑行的地方吗？ 嗯，这是第一个错误。 确实，它们完全不同，但它们绝不是城市滑板车。
例如，Piaggio Beverly 500 有大轮子。 前16寸，后14寸，这样骑起来就没有了人们看滑板车小轮子的后顾之忧（其实更多的是一种偏见）。 在欧洲，Beverly 是最畅销的大轮子大型踏板车。
它有点经典（甚至是复古）的风格很受男性和女性的欢迎，它很好地刷新了非常相似的马克西踏板车的潮流。 比亚乔的第二款 X9 在这一细分市场取得了公认的成功，它拥有大型旅行自行车所具有的一切，同时保持了在城市中使用踏板车的便利性。 Gilera Nexus 的形状表明它是一种什么样的踏板车。
受本田 Fireblade 启发的运动型楔形空气动力学装甲，一个类似摩托车的中控台，隐藏了加油口盖，它甚至还有一个可调节的后减震器。 即使从仪表盘上看，这三者也没有任何共同点，这会让许多摩托车羡慕不已。 Beverly 是一款经典的圆形拾音器，带有镀铬插件，非常棒，在 X9 上，它们配备了数字化高科技，我们甚至可以在其中找到带有频率显示和无线电控制的显示器。 像大型旅行自行车。 另一方面，Nexus 设备是运动型的。 碳纤维外观的白色（圆形）转速表，较低的速度计数器上带有红色箭头。
每一种都提供不同程度的舒适度。 例如，运动型 Nexus 的方向盘后面没有太多空间，否则并不意味着它很局促。 但与其他两个相比，车把最靠近膝盖。 因此，运动型转弯没有问题，在良好的沥青路面和温暖的天气下，您可以驾驶这样的斜坡，以至于膝盖滑块在沥青路面上隆隆作响。 尽管具有运动性，但坐在座椅上仍然很舒适，即使在 160 公里/小时的速度下，防风也足以防止出现问题。
X9 正好相反。 当我们坐在曾经被称为椅子的极其舒适的座位上时，我们感受到了它的大小。 方向盘被抬得够前够高，即使是两米左右的人也不会感到局促。 有足够的腿部和膝盖空间，防风（高度可调的挡风玻璃）无可挑剔。
由于这些美好的事实，感觉很像骑大型旅行自行车，当然，考虑到它仍然是踏板车。 但我们找不到更好的比较。 就驾驶时的座椅舒适度而言，Beverly 介于其他两者之间。 因此，女性也会很舒服地坐在上面（众所周知，Piagg 在设计这款踏板车时也考虑到了这一点）。
但是，此版本中几乎没有防风功能。 因此，我们建议使用带遮阳板的喷气头盔，而不是完全开放的头盔。 当然，如果您认为踏板车需要，您还可以从各种配件中获得更大的挡风玻璃。
再多说几句特点：三种情况下加速都不错，对于积极参与道路交通来说已经足够了，所以坡度不会太陡。
它们的最高速度为 160 公里/小时，它们的移动速度足够快，每个人都可以进行愉快的两人摩托车之旅！ 刹车时，Nexus 的刹车速度最快，这也是考虑到其运动特性的唯一正确刹车。 X9 也有强大的刹车（带 ABS 需要额外费用），而在贝弗利我们缺乏更多的锐度。 然而，Beverly 也不是天生的运动员，而且稍微柔软的刹车可以说更适合它设计的更广泛的骑手。
如果标题有些模棱两可，结论和最终结论就很清楚了。 这三款踏板车中的每一款都是同类产品的优秀代表，适用于三类人群：运动员 (Nexus)、优雅的商人（或者驾驶梅赛德斯、奥迪或宝马......），风格欣赏舒适 (X9)，以及浪漫怀旧之情，以及最爱贝弗利的女人。
试车Beverly 500价格： 1.339.346 个座位
试车价X9： 1.569.012 个座位
Nexus 500 测试车成本： 1.637.344 个座位
技术信息
引擎： 4 冲程，460 cm3，1 缸，液冷，40 HP 7.500 rpm，电子燃油喷射，自动变速箱
框架： 管状钢，轴距 1.550； 1.530 小时； 1.515 毫米
座椅离地高度： 775; 780; 780 毫米
悬挂： 前41mm伸缩叉，后双避震； 单可调阻尼器
刹车： 前 2 个圆盘 ø 260 mm，后 1 个圆盘 ø 240 mm
轮胎： 前 110/70 R 16，后 150/70 R 14； 120/70 R 14、150/70 R 14； 120/70 右 15, 160/60 右 14
油箱： 13, 2; 15; 15升
干重： 189; 206; 195公斤
销售量： PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, 电话：05/625 01 50
Petr Kavčič，照片：Aleš Pavletič
技术信息
引擎： 4 冲程，460 cm3，1 缸，液冷，40 HP 7.500 rpm，电子燃油喷射，自动变速箱
框架： 管状钢，轴距 1.550； 1.530 小时； 1.515 毫米
刹车： 前 2 个圆盘 ø 260 mm，后 1 个圆盘 ø 240 mm
悬挂： 前41mm伸缩叉，后双避震； 单可调阻尼器
油箱： 13,2; 15; 15升
