标致 e-208 - 290 公里/小时时的实际续航里程可达 90 公里，但 190 公里/小时时的实际续航里程不到 120 公里 [视频]

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 检查了标致 e-208 的实际动力储备。 这个问题很重要，因为欧宝 Corsa-e、DS 3 Crossback E-Tense 或标致 e-2008 使用了相同的底座，因此应该很容易从 e-208 获得的结果中推断出它们的结果。 Nyland 测试的电动标致在低速下表现良好，但在 120 公里/小时时表现不佳。

标致e-208，技术特点：

• 部分： B,
• 电池容量： ~ 46 (50) 千瓦时，
• 规定范围： 340 WLTP 装置，混合模式下 291 公里的实际射程 [由 www.elektrowoz.pl 计算]，
• 力量： 100 千瓦（136 马力），
• 扭矩： 260 牛米，
• 驾驶： 前轮驱动（FWD），
• 价钱： 从 PLN 124 起，从所示 GT 版本的 PLN 900 起，
• 竞赛： 欧宝 Corsa-e（相同底座）、雷诺 Zoe（更大的电池）、宝马 i3（更贵）、现代科纳电气（B-SUV 细分市场）、起亚 e-Soul（B-SUV 细分市场）。

标致 e-208 - 范围测试

Bjorn Nyland 在相同的路线上进行他的测试，可能在类似的条件下，因此他的测量允许在不同的汽车之间进行真实的比较。 不幸的是，在 e-208 中，其他 YouTube 用户的报告得到了证实： 标致雪铁龙50千瓦时电池e-CMP车线中规中矩如果我们要快速驾驶它们。 结果并不比上一代雷诺佐伊好多少。

在测量过程中，温度为几摄氏度，因此在 20 度以上时，最大范围会稍高一些。

> 标致e-2008的真实续航里程只有240公里吗？

标致 e-208 GT 充满电后可以以 292 公里/小时的速度行驶 90 公里。... 这给出了 15,4 千瓦时/100 公里（154 瓦时/公里）的实际消耗。 比 BMW i3 多，比大众 e-Up 甚至 e-Golf 还少。 顺便说一下，Nyland 计算出电池的可用容量仅为 45 kWh。 其他用户报告 46 千瓦时：

当我们可以使用大量 100kW 充电站时，长距离快速行驶就变得有意义了。 标致 e-120 以 208 公里/小时的速度行驶 187 公里。 前提是我们将电池放电至零。 如果考虑到到达充电站的必要余量和最大充电功率，我们可以使用大约 130 公里。

这意味着标致 e-208 和其他配备 50 kWh 电池（总容量）的 e-CMP 车辆适用于 很快 在100-150公里的半径内行驶。 他们会感觉好多了。 在城市，低速将使他们能够克服大约 300 公里甚至更多公里 - 这里 决定性因素是 WLTP 程序的结果，它给出了 340 个单位.

> 标致 e-208 和快速充电：~ 100 kW 仅高达 16%，然后~ 76-78 kW 并逐渐减少

如果考虑长度超过 300 公里的路线，配备 64 kWh 电池的现代起亚汽车更适合。

这是完整的视频：

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