标致 306 HDI
在他名下的 2 变成 XNUMX 之前的最后一次收购是一台 XNUMX 升涡轮柴油发动机，通过共轨系统进行直接燃油喷射。 当然，它是 PSA 集团的一个著名部门，在许多标致和雪铁龙中实现了它的目的。
嗯，没错，他也在 306 引擎盖下找到了自己的出路。在他的职业生涯开始时，他已经配备了柴油发动机。 旧的间接喷射发动机是最好的发动机之一。
这也适用于 HDi。 发动机功率为 90 马力，在 205 转/分时的扭矩为 1900 牛米，更令人印象深刻。 从怠速开始，扭矩曲线上升良好，因此在低转速起步和加速时没有任何犹豫。 曲线足够连续，发动机不会在更高的转速下喘不过气来，但当然柴油发动机的可用面积小于汽油发动机，因此需要更频繁地使用变速杆。
HDi 发动机也受益于平稳的行驶。 在负载加速或高转速时都不会感觉到振动。 当然，柴油颤振存在。 它永远不会太干扰，但可以听到，因此额外的隔音不会是多余的。 有了这个引擎，你会在路上开得很快，在加油站会是一个非常难得的客人。
我们在 100 秒内加速到 13 公里/小时，这比工厂加速要差。 因此，灵活性的测量证实了主观印象：汽车“拉”得很好，超车和在斜坡上行驶时不会感到尴尬。 超过 5 公里/小时的最终速度足以进行平静的巡航，但随后消耗略有增加。
我们没有对测试车施加太大压力，因此每百公里平均不到七升柴油，慢速行驶时甚至可以达到五升。 嗯，工厂承诺的最低数字来自真正有纪律的骑行历史，因此您可能无法在实践中实现它们。
年代最为人所知的是内部的狮子，主要是由于仪表板的棱角形状。 另外，坐的太高了，甚至前排，后排空间也够大，坐垫舒服，做工好……
建筑税也必须立即支付，因为购买必须高于相当高的水平。
底盘完全处于初级竞争对手的水平：在所有类型的路面上都很舒适，在道路上可靠，并且在转弯时可以轻快地控制。 刹车勉强达到标准，增加了 ABS 和四个安全气囊的被动安全水平似乎相当高。
波什蒂安·叶夫舍克
照片：Uros Potocnik。
标致 306 HDI
基本数据
| 销售量： | 标致斯洛文尼亚 doo |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥12.520,66万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,6与 |
| 最高时速： | 180 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式、前横置 - 缸径和冲程 85,0 × 88,0 mm - 排量 1997 cm3 - 压缩比 18,0:1 - 66 rpm 时最大功率 90 kW (4000 hp) - 最大扭矩 205 Nm 1900 rpm - 5 个轴承中的曲轴 - 轻金属头 - 头中有 1 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 2 个气门 - 通过共轨系统直接喷射，排气涡轮增压器 (KKK)，0,95 barg 空气充气，进气冷却器 - 液体冷却 7,0 L - 发动机油 4,3 L - 氧化催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 3,350； 二。 1,870 小时； 三、 1,150 小时； 四、 0,820; 五、0,660； 倒档 3,333 - 差速器 3,680 - 轮胎 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| 容量： | 最高速度 180 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,6 公里/小时 - 油耗 (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 公里（汽油） |
| 运输和悬挂： | 5门5座-自承式车身-前单悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器，后独立悬架，纵向导轨，弹簧扭杆，伸缩式减震器，稳定器-双回路制动器，前盘（强制). -冷却），后部，动力转向，ABS - 动力转向，动力转向 |
| 马斯： | 空车 1210 公斤 - 允许的总重量 1585 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1200 公斤，不带制动器 590 公斤 - 允许的车顶负载 52 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4030 毫米 - 宽 1689 毫米 - 高 1380 毫米 - 轴距 2580 毫米 - 前轮距 1454 毫米 - 后轮 1423 毫米 - 行驶半径 11,3 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1520 毫米 - 宽度 1420/1410 毫米 - 高度 910-940 / 870 毫米 - 纵向 850-1040 / 620-840 毫米 - 油箱 60 升 |
| 盒子： | （正常）338-637 升 |
我们的测量
| T = 17°C，p = 1014 毫巴，相对。 vl. = 66% | |
| 0-100km加速： | 13,5s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 35,3年（ 149 公里/小时） |
| 最高时速： | 184公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 5,3l / 100km |
| 测试消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,6 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
оценка
306 HDi 仍然处于良好状态。 它的价格足以弥补其成熟的年龄。 不过，他从出生起就已经在路上有礼貌了。 多年来，法国人对它们以及做工进行了一些磨练，如果您不担心最新车型应该在车库中大放异彩，那么这款标致也值得考虑。
我们赞美和责备
柔性电机
良好的驾驶性能
低油耗
舒适的悬挂
良好的操控性
行李箱的高货物边缘
过时的仪表板形状
坐得太高
可锁定变速杆
