试驾标致3008

在 PSA 集团内，标致长期以来一直“坚持”更经典的车身风格，直到最近才在某种程度上摆脱了这一点。 似乎由于市场的发展（对各种形式的混合动力车的需求不断增长），集团的政策也发生了变化。

标致尚未迈出大步，但 3008 已经显示出朝这个方向的转变。 标题中间的附加零表明这是一个比 Tristoosmica 版本更独立的模型。 好吧，该技术不太赞成这一点，因为大部分技术都是在这里借用的，但 3008 的目标（也）是一组新的客户。 最后，这就是他们的结局。

3008 建立在 group platform 2 之上，除其他外，还容纳了 C4，该平台也在现阶段进行了更新并适应了特定型号。 它具有与该系列中的其他汽车相同的底盘元件（车轴、悬架和阻尼）是合乎逻辑的，除了 3008（仅适用于 1.6 THP 和 2.0 HDi）具有富含动态侧倾控制（动态侧倾控制）的后轴倾斜控制））。

原理很简单：两个后减震器通过第三个减震器互连； 当车身想在角落里倾斜时，中央阻尼器平衡倾斜并在很大程度上防止它。 通过这种方式，被动系统充当液压稳定器，据标致工程师称，在所有驾驶条件下都会产生积极影响。 足够强大的发动机和增加的离地间隙需要对底盘机械进行额外的干预。

舵机也是仿照这个平台的其他车型，只不过3008在舵机和方向盘之间有一个横杆，而不是两个或三个关节。 因此，他们确保方向盘角度，尽管驾驶员的位置增加了 10 厘米以上，但与例如 308 中的方向盘角度相同，或者换句话说：如果他们不这样做，转向车轮将（对许多人来说不方便）铺设。 这不是真的。

如果我们将我们已知的发动机和变速箱添加到“传统”机械装置中（表），我们就到了关于 3008 和 308 型号之间相似之处的章节的结尾。从现在开始，3008 是另一款车。 虽然内外的狮子，以及整体的设计风格，都无法与标致区别开来，但还是有很大的不同。

旅行车的车身比旅行车要大一些，但也有点“适合越野”； 这可能只是因为腹部与地面的距离更大，并且保险杠下方的底盘明显受到保护。 车身的整体外观是一致的，您还会注意到前保险杠的形状不像我们在现代 Pezzos 中习惯的那样具有侵略性。

即使在里面，它也不像 308 或任何其他标致。 特别值得注意的是驾驶员工作区的划分：传感器上方的上线围绕中心（音频和空调控制）弯曲，并以在中央隧道右侧升高的杠杆结束。 描述的边框比真实的更明显，但它清晰可见，有点像运动型轿跑车的感觉。

否则，乘客部分不会出现惊喜 - 无论是空间还是设计。 也许唯一吸引眼球的是开关，排在仪表板上的中央通风口下方，让人想起 Mini 中的开关，以及座椅之间的一个巨大盒子（13 升！），它部分取代了更普通的在体积。 （5 升））前排乘客前面的箱子。

与此同时，我们已经在垃圾填埋场。 另一个3升的箱子位于方向盘下方，前门7升，第二排乘客脚下两个箱子（这不适用于基本配置！）总容积为7升，后门有两个箱子，每箱 XNUMX 升。 在座位上存放小物品应该没有问题。

枪管给人留下同样好的印象。 虽然它的标准升并不令人印象深刻（它们相当有竞争力），但它给人留下深刻印象的是后备箱的灵活性。 后门分为两部分打开：大部分向上，较小的部分（如有必要，但不一定）向下，形成一个方便的货架。

靴子内部可以随意布置； 它有一个可移动的底部，可以很容易地设置为三个建议的高度之一。 这个仅重 3 公斤且非常坚固的可移动底座在后座折叠时处于中间位置（降低靠背的一个动作和座椅中的一个小凹陷）形成一个细长的前座完全平坦的底座靠背，但如果等到今年秋天，5 将标配折叠式前排乘客座椅靠背，最终足以承载长达 3008 米的物品。

标致 3008 不仅使用方便，而且在技术上力求创新。 该设备的一部分（最高级别的标准）也是一个投影屏幕（平视显示器），其中一些数据在发动机启动时投影到传感器后面的小玻璃上。

除了车速之外，它还可以提醒驾驶员安全距离不足，这是由前置雷达监控的，警告可以设置在 0 到 9 秒之间。 该系统必须开启并以每小时 2 至 5 公里的速度运行。

3008 还配备了电动驻车制动器，以及额外收费的跟踪氙气大灯、1 平方米天窗、停车警告系统、巡航控制、轮胎压力监测和各种 WIP 级别（World 和 Peugeot，World in Peugeot）娱乐系统; 最贵的还包括一个 6D 导航器、蓝牙、一个 GSM 模块和一个用于 mp3 音乐的 10GB 硬盘驱动器。 当然，您也可以为交换 CD 和 JBL 扬声器支付额外费用。

归根结底，这听起来合乎逻辑：标致 3008 将寻找厌倦了经典车身产品并乐于接受新建议的客户，以及那些正在寻找小型豪华轿车、豪华轿车、货车和软车。 这个级别的SUV。 正如出席洗礼的一位记者所建议的那样：人们正在等待一辆能够取代旧款 Katra 且具有实用性的汽车。 也许它只是 3008。

斯洛文尼亚的 P 3008 和 308 CC

在我们的市场上，3008 将从今年 19.500 月中旬开始发售，价格约为 1.6 308 欧元。 这就是 1.6 VTi Confort Pack 的成本，除了动力总成组合外，还可以在三种装备包、九种外观颜色和五种内饰颜色和材料类型（包括两种皮革）之间进行选择，部分绑定到所选设备包。 23.700 月稍早一点，XNUMX CC 将开始销售； XNUMX VTi Sport 将花费 XNUMX XNUMX 欧元。

代替全轮驱动：握把控制

为了使 3008 不太容易受到车轮下恶化条件的影响，它被赋予了抓地力控制（额外收费），这实际上是对防滑和稳定系统的升级。 它由一个旋钮控制，该旋钮有五个位置：标准、雪地、泥地、沙地，以及在速度高达每小时 50 公里时禁用 ESP 稳定系统的位置。

与此同时，3008 还将配备 16 英寸（而不是 17 或 18 英寸）车轮和 M + S 轮胎。经典的全轮驱动将不可用，但 HYbrid4 将提供全轮驱动版本。 它将是（这方面的第一个）柴油混合动力车，前轮配备两升涡轮柴油机，后轮配备电动马达。 销售计划于 2011 年进行。

Vinko Kernc，照片：Vinko Kernc