标致 3008 1.6 THP (110 kW) Premium

尤其是新款3008被认为是非常非典型的标致。 不像它的大哥 4007 那样不寻常，它与三菱欧蓝德携手并进，但在 Tristoosmic 和 Dvestagedmic 中脱颖而出。 这主要是由于浮夸的形式。

一个巨大的凸起的鼻子，一个异常高的标致车牌，一个大面罩，进气口和一对巨大的前大灯，深深地挖进了我们从 PSA 的这一部分所习惯的看似雕刻的挡泥板。

3008 的尾部更不寻常，因为它有双后挡板（与 4007 一样）并且尾灯采用彩色贴片的形式安装。 后窗尺寸小，与又长又大的平均尺寸完全相反。 因此，倒车会稍微困难一些，但可以通过停车传感器（附加费 3008 欧元）补偿较小的不透明度。 300 不是 SUV，也不想成为 SUV。 他夸口说还有更多。

更多的？ 旅行车、SUV 和小型货车的混合体。 3008是一款SUV，由于车身离地距离较大，因此座椅位置较高，可以更好地看到汽车周围发生的情况，可以放在中下层的上部。汽车。 大约 308。

有趣的是，驾驶感觉更接近轿车而不是SUV，因为车顶特别是上门框的位置非常靠近驾驶员的头部，尤其是对于像测试这样的全景车顶版本。 3008 的车主会最喜欢后备箱。 不是因为完全充足的容量不能容纳创纪录的水，而是因为倾听用户的意见，他们与他们一起为后排座椅创造了空间。

如果我们先停在双门。 它们的缺点是下部打开时会占用一些空间用于装载时的操作。 还有更多的优点，从在狭窄的停车场打开一个小的上部非常方便，到两个货架，下面的允许多层次布局。

当您只有两只手但想将食物放入机器时，有时会很烦人。 使用 3008 应该不会有任何问题，因为构成靴子双层底的底架可能会卡在对角线上。 您在装载和更换货架时遇到困难。

您可以将它放在较低或较高的位置，高于封闭底部的水平，这也有几个优点：更好的布局，由于最小的装载边缘，更容易卸载和装载，此外，您可以在底部装载和卸载东西。 .. （或顶部）部分而不管其他任何事情。

行李箱通过一个系统扩大三分之二，后排座椅靠背非常简单地折叠（杠杆位于机架支柱中），中间部分的开口有助于运输较长的物品，以及后排乘客的肘部。 休息。 我们对标致新王牌的灵活性有点失望。

没有纵向可移动的靠背长凳或可调节的靠背。 但是，后面应该有足够的空间容纳两个成年人，尤其是他们的膝盖。 如果您认为左侧的 3008 因其外观而特别，那么您还没有驾驶过它。 他是个老相识，略显丰满的脸庞，但与司机的右膝完全不同。

非常笨重的中控台让驾驶舱感觉就像一个飞机巢。 前排座椅很好，可调节方向盘后面的位置很有利。 不太令人鼓舞的是，几乎没有优质的存储设施。

确实，在中央控制台上的一个巨大盒子（带空调，背光）中，您可以存放很多东西，按照标致的标准，乘客面前的一个非常普通的盒子和门隔间方向盘下的一个封闭的盒子. ，在屏幕上方的架子上，在前排座位上。 在乘客的左脚踝，在方向盘下的架子上，在后排乘客脚下的封闭抽屉里，在中控台上的罐子槽里，但是当你手里拿着快餐店里的两杯饮料时，你不知道该去哪里。

如果我们能再小气一点，我们也会向那些对关闭内部警报和停车传感器的按钮的位置（按钮位于方向盘下方的左侧，它覆盖他们。）和车载电脑屏幕的决定。

你可以在中控台上放一些新的东西，而不是那个被咬过的橙色边缘，它在明亮的阳光下也不太明显，打开行车电脑时会变得紧张，几秒钟后它就被收音机显示器超越了。 ... 测试P3008双区空调的经验给我们的感觉是它的自动运行比较温和，所以手动帮助是值得的。

3008 电子设备保持轻松的上坡起步并独立接合驻车制动器。 它可以通过按下一个开关来激活和停用，它的自动化可以在选择器中关闭，但是每次你停车（水平），当你退出时，你都会伴随着一辆车大喊停车刹车没有应用。

不如让车子随意拉拉，这样也有好办的一面。 只是注意不要在带传送带的洗车处关掉汽车，因为会有问题。 原则上，3008 的生活很简单，最重要的是，很舒适。 如果他有一把智能启动钥匙就好了，当用钥匙打开油箱之类的事情在历史的垃圾箱中漫游时。

在被测试的标致 3008 的引擎盖下，宝马的 1 升涡轮增压汽油发动机，也被称为 6、308 和 Mini 发动机的成员，如果我们将自己限制在两个品牌上，它的工作会令人满意。 在安静的驾驶过程中，207 THP 满足于平均 XNUMX 升的燃油，这是一个很好的结果，即使是危险驾驶所需的 XNUMX 升也没有损坏。

发动机在 1.400 rpm 时已经产生了 240 Nm 的扭矩，这使得六速手动变速箱的操纵杆可以在几乎千分之六转动时达到最大功率 110 千瓦，并且还会干扰运动乐趣。 只是因为在较滑的车轮上牵引力较差。

虽然标致出售的 Grip Control（泥地、雪地和沙地行驶的各种 ESP 稳定设置，最高也可以变速 50 公里/小时）相当于四轮驱动，但事实却不同。

3008 擅长转弯，因为它的重心很高，有相当多的倾斜（作为液压稳定器的第三个避震器是驯服这个版本和最强大的后端的罪魁祸首柴油），并且驾驶性能令人信服，保持方向（这个物理原理起作用，首先从角落的出口警告鼻子），但我们已经驾驶了几款四轮驱动的竞争对手，其特性更具说服力。 通过更好地将动力传递到道路。

在十字路口偶尔发出的吱吱声中有很大一部分是由 16 英寸的喷鞋引起的，这也导致了相当长的停车距离。 不过不得不承认的是，新标致还是很舒服的。 因此，发动机也更安静，这是决定购买的主要原因。 最后，我们想谈谈 3008 的良好标准设备。

Confort Pack 是这款标致车型的标准配置，包括 ESP、电动驻车制动器、六个安全气囊/窗帘、电动车窗和后视镜（也加热）、手动空调、MP3 收音机和行车电脑。

面对面。 ...

文科核心： 被技术细节蒙蔽了双眼，我常常看不到真实的世界：当逍客走近时，我不明白他的意思。 现在（在战斗和将军之后......）很明显：配方（非常）成功。 所以我毫不怀疑 3008 也会成功，它在某种程度上属于同一个（相当新的）子类（某物），但它也有一个很好的特点，就是对外界不那么苛刻。与其他标致相比，即：有用，创新的内部（今天尽可能）和有吸引力的，尤其是它配备了如此强大的汽油（涡轮）发动机。 目前，他没有直接的竞争对手。

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

标致 3008 1.6 THP (110 kW) Premium

基本数据

销售量：	标致斯洛文尼亚 doo
基本型号价格：	￥19.950万
测试模型成本：	￥26.150万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,8与
最高时速：	201 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,4l / 100km
保证：	2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。
系统审查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 77 × 85,6 mm - 排量 1.598 cm？ – 压缩比 10,5:1 – 110 rpm 时的最大功率 150 kW（5.800 hp） – 最大功率时的平均活塞速度 16,5 m/s – 比功率 68,8 kW/l（93,6 hp / l）- 240 rpm 时的最大扭矩 1.400 Nm。 最少 - 气缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 1000 rpm 的各个档位速度：I. 8,23； 二。 15,16； 三、 22,01； 四、 28,11; 第 35,40 节； 六。 42,75 - 车轮 7J × 16 - 轮胎 215/60 R 16 H，滚动圆 2,00 m。
容量：	最高时速 201 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,8 s - 油耗 (ECE) 10,6/5,6/7,4 l/100 km，CO2 排放量 176 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘， ABS、后机械制动轮（在座椅之间切换）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极值点之间 2,9 圈。
马斯：	空车 1.459 公斤 - 允许的总重量 2.020 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.500 公斤，不带制动器：650 公斤 - 允许的车顶负载：70 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.837 mm，前轮距 1.526 mm，后轮距 1.521 mm，离地间隙 11,4 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.500 毫米，后部 1.470 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 490 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总 278,5 升）测量的行李箱容积：5 个位置：1 个行李箱（36 升）、1 个行李箱（85,5 升）、2 个行李箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 l)。

我们的测量

T = 28°C/p = 1.190 毫巴/相对。 vl. = 20% / 轮胎：Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / 里程状态：2.541 公里
0-100km加速：	10,1s
距市区402m：	17,2年（ 134 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,9 / 10,9s
灵活性80-120km/h：	11,9 / 13,8s
最高时速：	201公里/小时 （我们。）
最低消费：	7,0l / 100km
最大消耗：	10,9l / 100km
测试消耗：	9,4 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	73,7 m
100公里/小时时的制动距离：	43,1 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	53dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	56dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
怠速噪音：	37dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (320/420)

• 就 3008 分而言，它的评分低于最近测试和评级的雷诺 Scenic 和丰田 Verso，这仅反映了其独特性。 这是老爷车级别的非典型代表，所以很特别。

• 外观 (12/15)

  他在大多数人眼里都很可爱。 我们对产品没有意见。

• 内饰 (102/140)

  工程师所做的工作让 3008 的生活变得简单、舒适和宽敞。

• 发动机、变速器 (49
  
  
  / 40）

  用于牵引的驱动轮偶尔发出的嗡嗡声破坏了出色的发动机和良好的底盘给人的印象。

• 驾驶性能（53
  
  
  / 95）

  与经典的小型货车相比，侧风敏感性更为人所知，否则 3008 的感觉也一样好。

• 性能 (31/35)

  一个优秀的引擎带来了一套可以在对抗“竞争”中解决的问题。

• 安全 (40/45)

  五颗 EuroNCAP 星星、六个安全气囊/窗帘、isofix 支架和较差的制动距离。

• 经济

  油耗在很大程度上取决于驾驶风格，但 1.6 THP 也很经济。 仅两年保修。

我们赞美和责备

外形

宽敞

生产

后备箱（双底、双开）

稍微倾斜的安全位置

舒适度（悬架、座椅、发动机）

发动机

安全（5 星 EuroNCAP）

好的串口设备

有时驱动轮的牵引力很差

长制动距离（测量）

видсзади

后座灵活性差

用钥匙打开油箱

花式电子驻车制动器（关闭）

强光下车载电脑屏幕的可见性