P050F 紧急制动系统真空度过低
OBD2 错误代码

P050F 紧急制动系统真空度过低

26.05.2022 /

P050F 紧急制动系统真空度过低

OBD-II DTC 数据表

紧急制动系统中的真空度太低

这是什么意思呢？

此通用动力总成诊断故障代码 (DTC) 通常应用于许多 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于雪佛兰、福特、大众、别克、凯迪拉克等。

存储的代码 P050F 表示动力系统控制模块 (PCM) 已收到来自真空制动传感器 (VBS) 的输入，该输入指示制动助力器真空不足。

虽然有几种不同类型（包括液压和电子）的辅助制动系统，但此代码仅适用于使用发动机真空和真空制动助力器的系统。

真空制动助力器位于制动踏板和主缸之间。 它用螺栓固定在舱壁上（通常在驾驶员座椅前面）。 它可以在引擎盖打开的情况下访问。 助力器连杆的一端穿过隔板并连接到制动踏板臂。 致动器杆的另一端推动主缸活塞，推动制动液通过制动管路并启动每个车轮的制动。

制动助力器由一个金属体组成，内部有一对大的真空膜片。 这种类型的助力器称为双隔膜真空制动助力器。 有一些汽车使用单振膜放大器，但这种情况很少见。 当发动机运转时，隔膜上会施加恒定的真空，从而轻微拉动制动踏板杆。 单向止回阀（在真空软管中）可防止发动机负载时真空损失。

大多数柴油车辆使用液压增压系统，而其他柴油车辆使用真空制动助力器。 由于柴油发动机不产生真空，因此使用皮带驱动泵作为真空源。 真空增压系统的其余部分与燃气发动机系统的工作方式大致相同。 

典型的 VBS 配置包括一个压敏电阻器，该电阻器位于封闭在密封塑料外壳中的小型真空隔膜内。 真空压力（空气密度）以千帕 (kPa) 或英寸汞柱 (Hg) 为单位测量。 VBS 通过厚橡胶垫圈插入伺服制动器外壳。 随着真空压力的增加，VBS 电阻降低。 这会增加 VBS 电路的电压。 当真空压力降低时，会出现相反的效果。 随着伺服压力的变化，PCM 接收到这些电压变化并做出相应的反应。

如果 PCM 检测到制动助力器真空度超出设定参数，则会存储 P050F 代码，并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。

制动助力器/VBS的压力（真空）传感器照片： P050F 紧急制动系统真空度过低

此 DTC 的严重程度如何？

制动助力器中的低真空压力会增加启动制动器所需的力。 这可能会导致与车辆发生碰撞。 必须紧急纠正问题 P050F。

代码的一些症状是什么？

P050F 引擎代码的症状可能包括：

  • 踩下制动踏板时发出嘶嘶声
  • 踩下制动踏板所需的力增加
  • 可以存储其他代码，包括歧管绝对压力 (MAP) 代码。
  • 真空泄漏引起的发动机操作问题

代码的一些常见原因是什么？

此代码的原因可能包括：

  • 真空制动助力器内部泄漏
  • 真空制动传感器不良
  • 破裂或断开的真空软管
  • 真空供应软管中的止回阀有缺陷。
  • 发动机真空度不足

排除P050F故障的步骤有哪些？

首先，如果踩刹车踏板时听到嘶嘶声，踩踏板需要加大力度，则刹车助力器有故障，必须更换。 建议使用加重增压器（与主缸套件一起出售），因为主缸泄漏是增压器故障的主要因素。

您将需要诊断扫描仪、手持式真空计、数字伏特/欧姆表和可靠的车辆信息来源来诊断 P050F 代码。

P050F 代码的诊断将（对我而言）从目视检查真空助力器的真空供应软管开始。 如果软管已连接并处于良好工作状态，启动发动机 (KOER) 并将车辆固定在停车或空档。 小心地从增压器上拆下单向止回阀（在真空软管的末端），并确保增压器有足够的真空。 如果有疑问，您可以使用手持式压力表来检查真空度。

发动机真空要求可在车辆信息源中找到。 如果发动机没有产生足够的真空，则必须在继续诊断之前对其进行修理。 如果增压器有足够的真空并且看起来工作正常，请咨询您的车辆信息源以了解组件测试程序和规格。 您还应该找到接线图、连接器面板和连接器引脚排列。 需要这些资源才能做出正确的诊断。

步骤1

启动并关闭发动机 (KOEO)，断开连接器与 VBS 的连接，并使用来自 DVOM 的正极测试引线检查连接器上相应引脚处的参考电压。 使用负极测试导线检查接地情况。 如果参考电压和地都存在，请转到步骤 2。

步骤2

使用 DVOM（欧姆设置）检查 VBS。 遵循制造商的测试程序和规范来测试 VBS。 如果传感器不符合规格，则无用。 如果传感器良好，请转到步骤 3。

步骤3

对于 KOER，使用 DVOM 接头的正极端子测量 VBS 连接器处的信号电压。 将负极测试引线接地到已知良好的电池接地。 信号电压的反射程度应与扫描仪数据显示上的 MAP 传感器相同。 压力与真空与电压的关系图也可以在您汽车的信息资源中找到。 将信号电路中的电压与图表上的相应条目进行比较。 如果与图表不匹配，我怀疑 VBS 有问题。 如果电压在规格范围内，请转至步骤 4。

步骤4

找到 PCM 并使用 DVOM 验证那里是否存在 VBS 信号电路电压。 使用来自 DVOM 的正极测试引线测试 VBS 信号电路。 将负极测试引线连接到良好的接地端。 如果您在 VBS 连接器上检测到的 VBS 信号未出现在 PCM 连接器上的相应电路上，则怀疑 PCM 和 VBS 之间存在开路。 如果所有电路都正常且 VBS 符合规范； 您可能有 PCM 问题或 PCM 编程错误。

  • 查看具有相同代码和症状的条目的技术服务公告 (TSB)。 正确的 TSB 可以极大地帮助您进行诊断。
  • 只有在所有其他可能性都用尽后才能谴责人民币

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