试驾标致208：我们邀请女士

由于207无法复制205和206的成功，因此208现在面临着将标致重新带回小型车销售的挑战。 法国公司新模型的详细实际测试。

很少有人有任何真正的理由夸耀他们让数百万女性快乐。 标致 205 是完成这一壮举的少数幸运儿之一，它的继任者 206 也是如此。 两部“狮子”共售出超过12万册，其中至少一半被不同年龄、不同社会地位的女士购买。 标致似乎在某种程度上对这一令人印象深刻的成功感到头晕目眩，因为 207 不仅比其前身长 20 厘米，重 200 公斤，而且还以掠食者为首的严厉表情看着这个世界。 前格栅。 事实证明，人类最美丽部分的反应是明确的——该车型售出了 2,3 万辆汽车，这本身就很可观，但与 205 和 206 的结果相去甚远。

一个好的开始

现在 208 的设计是为了夺回品牌丢失的位置——这是一款小型车，又非常小（车身长度比上一代减少了 100 厘米），又轻了（重量减少了 20 公斤）而且它是不太贵（价格从 927 208 列弗起）。 别忘了最重要的一点：208 不再皱眉，而是一张友好而富有同情心的脸。 这种风格转变的缺点是，当你第一次见到 XNUMX 人时，你必须非常仔细地观察，直到你认出他是标致品牌的代表。

与 207 相比，内饰在质量上有了显着的飞跃。仪表板并不过分庞大，中控台没有靠在膝盖上，扶手向下折叠，这次内部空间得到了很好的利用。 208 配备最先进的触摸屏信息娱乐系统和直观的控件。 令人费解的按钮？ 这已经是历史了。

一致的方法

控制汽车功能尽可能简单，带有彩色显示屏的车载电脑可以显示有关汽车状态的各种信息。 唯一令人不快的细节是控制装置位于仪表板的高处，因此驾驶员的眼睛必须穿过方向盘，而不是方向盘。 按照法国人的理论，这应该有助于驾驶员将视线集中在路面上，但在实践中，如果方向盘没有大幅下移，仪表盘上的大部分信息仍然被隐藏。 这真的很烦人，因为控件本身清晰方便。

座椅仅提供一个细节就可提供令人愉悦的乘坐舒适性：出于某种原因，标致继续相信座椅加热按钮是座椅本身不可或缺的，因此，当车门关闭时，驾驶员和乘客都不知道加热器是否在工作。 是否进入，除非通过触摸。 经过测试的Allure标准配备了运动型座椅，厚实的侧垫看上去令人印象深刻，但反过来又证明它是一个比预期的要柔软的想法，因此对身体的支撑相当适度。

当不对称拆分的后排座椅靠背向下折叠时，可实现相当大的负载，但在行李箱地板上会形成台阶。 否则，285升的标称行李箱容积比15的标称容积大207升（也比大众Polo的标称容积大5升），而455千克的有效载荷也相当令人满意。

真正的部分

1,6升标致柴油发动机具有115马力的功率，克服了最低转速时的不足，可提供良好的油门响应。 发动机以超过2000 rpm的速度非常强劲地运转，并且不怕高转速，只有变速箱的六档换档才可以更加精确。 208名建筑商显然正在尝试将汽车适配以更具动感的驾驶风格。 转向系统和悬架都具有明显的运动性设置，以保持汽车在道路上的稳定和安全。 标致在转向方面取得了长足的进步，比以前更直，更精确。 uneven，在崎uneven不平的地方，208跳得很快乐，后轴发出明显的敲击声。

测试的改装在油耗方面有很多值得骄傲的地方：经济驾驶的标准循环中的油耗仅为 4,1 l / 100 km - 这个值在同类产品中堪称典范。 当然，标准的启停系统也有助于提高汽车的经济性。 对于现代驾驶员辅助系统，情况并不那么乐观 - 目前它们完全不存在，氙气大灯甚至不包括在附件列表中。

标致208可能不会在所有参数上都获得出色的成绩，但是其令人愉悦的外观，安全的行为，低油耗，宽敞的内部空间和现代化的信息娱乐系统，使它成为205和206的继任者。考虑到安全性，这将是代表所应得的。性能力较弱。

文字： 丹妮·海涅（Dani Heine），博扬·博什纳科夫（Boyan Boshnakov）

评估

标致208 e-HDi FAP 115魅力

标致208因其平衡的操控性和一系列实用品质而获得积分。 驾驶舒适感可能会更好，缺少驾驶员辅助系统也是需要改进的方面。

技术数据

标致208 e-HDi FAP 115魅力
工作量	–
功率	115千米 在3600 rpm下
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	9,5与
刹车距离 时速为100 km / h	37米
全速	190 km / h
平均消费 测试中的燃料	5,5升
基本价格	34列夫