标致 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

三年前，标致放弃了其两位前辈认为理所当然的标致 208 的厢式车版本，转而提供跨界车。 这个决定显然是正确的，因为 Peugeot 2008 在三年内说服了 XNUMX 万名司机，并且在汽车行业表现良好。 它今年推出了经过改进的，最重要的是更大胆的设计。

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萨沙·卡佩塔诺维奇

没有太多的外部变化，所以它们更加明显。 带有 2008D 图形的 LED 灯提供更好的视野和吸引力，而前部是最引人注目的清爽，标致左侧的垂直格栅，分别凸起的发动机罩和保险杠确保 XNUMX 标致具有更多大胆的外观。视野以及一些朝向该领域的方向。 测试车的鲜红色无疑有助于其吸引人的外观。

场上的定位也就此或多或少地结束了。 标致在这款车中提供了一个抓地力控制系统，通过前轮上的电子制动控制帮助驾驶员在更困难的地形中行驶，但标致在 2008 年的测试中并未配备该系统。 尽管它具有越野外观，但它的真正本质在于它能够适应适合它的城市环境——这也是由于 Euroncap 的期望——越来越强制性的 Active City Brake 防撞系统，不幸的是，在这种情况下，它是仅需额外收费，以及 - 也需额外收费 - 自动泊车系统，可有效方便未受保护的驾驶员进行侧方泊车。 内饰和以前差不多，还不错。

稍微大一点的地面间隙允许在相对较高的座椅上舒适地就座，而较高的座椅位置也提供了出色的前方视野，这受到相反方向相当笨重的柱子的阻碍。 因此，在中央屏幕上显示的后视摄像头确实可以在倒车时为驾驶员提供帮助。 触摸屏仍然是小工具控制的核心部分。 当然，设计者并没有接触到 i-Cockpit 的布局，直接小而轻的方向盘和位于其上的传感器，仍然会引起用户的不同反应。

有人马上就习惯了这样的安排，稍晚有人就习惯了，最后每个人都设法在方向盘后面找到了正确的位置。 驾驶员当然应该对 1.2 THP PureTech 发动机印象深刻，它具有 130 马力和 230 Nm 的扭矩，在城市地区和长途路线上表现良好，以及当驾驶员穿越山地蛇纹石或在高速公路上偷懒时。 ... 与精确的六速变速箱配合使用时，它反应灵敏、有弹性且安静，尽管三缸色调相当刺耳。 它可以从最低转速开始加速一切，并且足够经济，因此不需要经常访问泵。 至少从正常的油耗来看。 因此，标致2008即使在更新后仍然是一个小型跨界车，这应该是那些接近该级别汽车优势的人在购物时应该考虑的。

Matija Janezic 照片：Sasha Kapetanovich

标致 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

基本数据

基本型号价格：	￥18.830万
测试模型成本：	￥20.981万
力量：	96kW (130 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	3 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.119 - 3 rpm 时最大功率 96 kW（130 hp） - 5.500 rpm 时最大扭矩 230 Nm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip)。
容量：	最高速度 200 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.160 公斤 - 允许的总重量 1.675 公斤。
外形尺寸：	长度 4.159 毫米 – 宽度 1.739 毫米 – 高度 1.556 毫米 – 轴距 2.537 毫米 – 行李箱 350–1.172 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

测量条件： T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：1.252 公里
0-100km加速：	10,5s
距市区402m：	17,4年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	14,8 / 12,5s (四/五)
灵活性80-120km/h：	11,4 / 14,0 秒 （W./VI.）
100公里/小时时的制动距离：	35,8 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB

оценка

• 2008年标致改款后，比之前更加自信，但尽管是越野外观，但更喜欢城市环境。 特别令人印象深刻的是其锋利且相对经济的发动机。

我们赞美和责备

生活引擎

安慰

有吸引力的颜色组合

壮观的散热器格栅

倒车控制

司机工作场所的组织并不是每个人都清楚。