更换变速器油的频率和成本
为什么要严格遵守变速器内换油的时间？
从技术角度来看，变速器并不是最困难的传动类型。 例如，与传统的自动变速器相比，变速器的工作原理更容易理解。
简而言之，变速器的操作如下所示。 扭矩通过变矩器传递到驱动皮带轮。 通过链条或皮带，扭矩传递到从动皮带轮。 由于自动控制，皮带轮的直径会发生变化，因此传动比也会发生变化。 滑轮由液压系统控制，液压系统接收来自自动液压板的信号。 所有机构都用相同的油润滑，通过这种油来控制变速器。
CVT变速箱油在运行过程中承受着巨大的载荷。 它在高压下工作，带走热量并保护皮带轮和皮带（链条）之间的负载摩擦表面... 因此，对变速器的 ATF 油液提出了严格的要求。
- 流体必须准确且即时地将压力传递到所需的回路。 液压控制滑轮同步伸缩。 在这里，即使是所需压力与标准的轻微偏差或延迟都会导致变速器故障。 如果其中一个皮带轮直径减小，而第二个皮带轮没有时间增加，皮带就会打滑。
- 流体必须润滑良好，同时在摩擦副中产生可靠的接合。 也就是说，乍一看，具有相互矛盾的摩擦技术特性。 然而，实际上，油的粘附特性只有在强大的压力下才会出现，这是链条/皮带轮摩擦副的特性。 皮带或链条在圆盘上的滑动会导致过热和加速磨损。
- 油不应迅速降解、污染或失去工作性能。 否则，如果 CVT 不能提供可接受的免维护运行，它就不会进入市场。
如果违反换油时间，首先会导致变速器出现故障（驾驶时汽车颠簸、失去动力和最大速度、过热等），然后导致其资源减少。
我多久更换一次变速器中的油？
变速器中的油必须至少按照汽车制造商的要求更换。 例如，如果操作说明说60公里后必须更换机油，则必须在此运行开始之前更换。
注意脚注并强调随附文档中的文本。 许多制造商将车辆操作模式分为重型和正常。 在城市中行驶、经常站在交通拥堵中或以急剧加速和加速到接近最大速度驾驶汽车，自动将汽车的运行模式归类为重型。
今天，有制造商规定的维修间隔为 40 至 120 万公里的变速器。 服务站专家建议比建议的时间多更换 30-50% 的变速器油，即使机器不是在重负载下并且在温和模式下运行。 与修理或更换变速器相比，换油的成本小得不成比例。
变速器箱内换油价格
更换 ATF 油的成本取决于变速器的装置、备件和机油的价格、所花费的工作以及单独包含在此操作中的程序数量。 服务站通常单独计算每个阶段的服务价格及其复杂性：
- 全部或部分换油；
- 更换过滤器（在盒子和热交换器中）；
- 在插头上安装新的密封圈；
- 更换托盘下方的垫片；
- 用冲洗剂或机械清洁变速器；
- 清除托盘上的污垢和磁铁上的碎屑；
- 重置车载计算机的服务间隔；
- 其他程序。
例如，在一辆日产逍客汽车的变速器中完全换油，加上过滤器、O 形圈和归零服务里程，平均服务成本（不包括备件）大约为 4-6 千卢布。 不更换过滤器的部分润滑更新将花费 1,5-2 卢布。 这只是工作的成本。 加上备件、冲洗液、原装机油和过滤器，更换价格上升到 14-16 千卢布。
更换 Mitsubishi Outlander 变速器中的机油稍微贵一些，因为该程序本身在技术上更复杂。 此外，第三个欧蓝德的消耗品价格更高。 在这辆车的情况下，使用所有消耗品进行完全换油将花费大约 16-18 千卢布。
