试驾吉利·库雷和斯柯达·卡洛克
涡轮引擎、机器人和触摸屏——你认为这是关于另一个 VAG 吗？ 但是没有。 这是关于吉利酷雷，它声称是高科技。 斯柯达卡罗克会反对什么，而不是 DSG 收到了一个成熟的机枪？
在紧凑型跨界车类别中，正在发生真正的国际冲突。 为了争夺增长最快的市场份额，几乎所有汽车国家的制造商都在为之奋斗。 其中一些甚至可以使用两种模型来执行。
同时，来自中间王国的不太著名的制造商并没有被同级车队的激烈竞争所制止，他们正在积极地将自己的新车型引入这一细分市场。 中国人依赖于可制造性，丰富的设备，先进的选件和诱人的价格表。 但是，他们是否能够挤出以舒适性，人体工程学和图像为特色的日本和欧洲模型？ 让我们看一下新的吉利Coolray和斯柯达Karoq的示例。
吉利品牌是过去几年中彻底改变形象的中国公司之一。 当然，“中国制造”的标签仍然是大众意识中反对购买的有力论据。 这些汽车尚未售罄，甚至成百上万，但很长一段时间以来，它们看上去都不像黑羊。
我毫不犹豫地提到吉利是中国汽车的“形象制造者”，因为这家公司是第一个冒险的赌注，并将其模型的生产本地化为关税同盟的一个国家。 自2017年底开始在白俄罗斯组装的Atlas跨界车，虽然并没有炸毁市场，但已经证明了它的竞争力。 在他之后，几乎所有来自中东王国的主要参与者都开始在俄罗斯以高度本地化程度掌握自己的作品。
现在，从中国来的汽车已不再被认为是古怪的东西。 不仅将它们与“韩国人”进行比较，而且还将其与“日本人”和“欧洲人”进行比较也变得很普遍。 紧凑的Coolray跨界车，由于其高科技设备的饱和，因此渴望实现这一角色。
可能只有懒惰的人没有说 Coolray 是在广泛使用吉利拥有的沃尔沃技术的情况下创建的。 但是仅仅获得这些技术是不够的——你仍然需要能够使用它们。 没有气密的引擎盖，没有最好的门密封或没有最好的隔音效果而责骂“Coolrey”是愚蠢的。 尽管如此，该车在预算SUV领域发挥作用，并不假装是“高级”的桂冠。 但是，当您拥有一台瑞典 1,5 升涡轮增压发动机和一个带两个离合器的预选机器人变速箱时，这将成为与竞争对手相比的重大优势。 尤其是韩国公司，其资产中没有增压发动机。
遗憾的是，来自中国的专家们未能对这对音箱进行适当的调音。 切换“机器人”时，不会有犯罪性的犹豫和犹豫，但绝对不可能将“串联”的工作称为一种成熟的语言。
在密集加速期间，当从第一个框切换到第二个框时，没有足够的敏捷性，并且可以承受“ MKH”暂停。 然后，如果不释放气体，它通常会完全变钝，并陷入齿轮中。
如果您习惯于谨慎地驾驶，并且在气体释放下具有非常均匀的加速度和较长的减速度，则可以消除动力装置的许多缺点。 而且，包括诸如油耗这样的显而易见的东西。 尽管如此，对于涡轮发动机和机器人来说，在联合循环中每“百”升10,3-10,7升还是太多了。 即使驾驶风格变得更加平静，这个数字仍然不会低于10升。
但是，否则，吉利汽车是如此出色，以至于它不仅可以弥补这些缺陷。 它具有非常时尚的内饰，具有令人愉悦且实用的外观，带有带宽屏触摸屏的快速便捷的多媒体功能，富有成效的气候以及相当数量的此类汽车助手。 仅有一个具有对汽车在太空中进行3D建模的全方位可见性的系统，或者一个用于通过摄像头监视死区的系统。
显然，此类功能是高端配置的特权，但有细微差别。 竞争对手，尤其是斯柯达，根本没有这样的设备。 而且，如果有类似的东西，通常只收取附加费。 而且所有这些汽车的价格表都不如“中国”汽车的价格表有吸引力。 那不是争论吗？
从斯柯达卡洛克（Skoda Karoq）行驶的第一分钟开始，我走错了路。 我并没有一直盯着班上的主要竞争对手（包括吉利·库雷）来评判这辆车，而是一直将它与我的个人途观进行比较。 而且，你知道，我喜欢他。
当然，人们无法比较机舱内的隔音或装饰——毕竟，这些汽车在不同的联赛中表现出色。 但是 Karoq 在旅途中仍然感觉非常高贵，并且与 Coolray 或雷诺 Kaptur 等负担得起的跨界车无关。
我对一台涡轮发动机和一挺机关枪感到特别满意。 在我的Tiguan中，引擎与机器人结合在一起，但这是完全不同的事情。 是的，突击步枪缺乏机器人的咬合射速，但似乎也没有受到抑制。 切换非常快捷。 同时，骑行非常出色。
根据技术特征中的数字，与Tiguan相比，Karoq在动力方面略有损失，但实际上您没有感觉到。 加速并不比德国兄弟差，因此斯柯达的超车和改变车道很容易。 在郊区道路上，电动机的牵引力已绰绰有余。 同时，油耗是完全可以接受的，即使在繁忙的莫斯科道路上，每“百”油耗也不得超过9升。
在旅途中，Karoq也很不错：舒适，安静。 悬架的过高刚度使人烦恼，但这是良好处理的回报。 同样，如果车轮的直径较小，并且轮胎轮廓较高，则此问题可能会消失。
但是让Karoq烦恼的是室内设计。 显然，就像任何斯柯达一样，这里的一切都取决于便利性和功能性。 没有品牌的聪明在哪里？ 不过，我仍然希望在这样的汽车中看到更“活泼”和开朗的内饰，而不是沉闷和沮丧的王国。 恩，同样，在吉利先进的媒体系统具有全方位可见性的背景下，配备传统停车传感器的斯柯达多媒体似乎是一个可怜的亲戚。 仍有希望的是，新的Karoq内饰水平即将发布，以及带有触摸屏的更现代的Bolero系统的出现，应该可以纠正Skoda当前的缺点。
| 类型 | 交叉 | 交叉 |
| 长/宽/高，毫米 | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| 轴距，mm | 2600 | 2638 |
| 树干体积，l | 360 | 521 |
| 整备重量，kg | 1415 | 1390 |
| 发动机型号 | 奔驰车涡轮增压 | 奔驰车涡轮增压 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1477 | 1395 |
| 最大限度。 功率（转速） | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| 驱动方式，变速箱 | 正面，RCP7 | 正面，AKP8 |
| 最大。 速度，km / h | 190 | 199 |
| 加速度从0到100 km / h，s | 8,4 | 8,8 |
| 油耗，l / 100 km | 6,6 | 6,3 |
| 价格从$美元起。 | 15 119 | 17 868 |
