平行测试 - MV Agusta F3、MV Agusta Brutale 800、MV Agusta Turismo Veloce // 三活塞 - 一拖三、三拖一
该品牌的起源（MV 代表 Meccanica Verghera Agusta）在第二次世界大战后重新站稳脚跟，或者更确切地说是 1945 年在 Cascina Costa 镇，在 1923 年由乔瓦尼·阿古斯塔伯爵（Count Giovanni Agusta）复兴之后比较谦虚。 虽然早在战前时期就带有一丝贵族气息，并且经常与航空联系在一起，因为阿古斯塔家族的男孩们都是飞行员。 我们在联合测试中测试了 Agusto F3、Brutale 800 和 Turismo Veloce。 在设计和目的上非常不同，但在性质上非常相似。
传奇的阿古斯塔 F3
如果我们相信您 Agusta 是 F1 世界冠军刘易斯·汉密尔顿的选择，他喜欢在赛道上骑两轮车，那么我们可能已经说过了。 在 F3 675 超级运动车型中，三缸发动机发出尖叫声（是的，它是神圣的）。 这种综合设计共赢得了 75 个世界冠军，将传奇人物贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 推上了著名的赛道。 这款超级跑车拥有反向旋转的主轴、著名的三重排气系统、激进的前照灯设计和单轴后轮支架。 675 专为在高速公路上行驶而设计，因此在卢布尔雅那下午的人群中，在隐蔽的司机的保护下前行是一种折磨多于欢乐。 它有一个 MVICS 系统，该系统具有多个装置操作设置、一个电子控制油门杆（Full Ride by Wire）、8 速后轮打滑控制、一个 EAS 2.0 上下变速器和一个液压离合器。
残忍残忍
运动型发动机加速的裸体摩托车最近取代了超级运动摩托车。 Brutale 是一款经过简化的 Agusta 汽车，具有侵略性的外形，其特点是独特的椭圆形前灯和三个排气管。 它是同类产品中唯一标配电控升/降档的发动机。 该装置具有三种操作模式：公路和运动驾驶以及雨中驾驶，同时驾驶员还可以自行调整装置的操作。 同样值得一提的是电子控制的 Full Ride by Wire 油门杆、八向后轮抓地力调节和 Bosch 9 Plus ABS。 Brutale 是一款具有个性、侵略性外观和出色驾驶性能的摩托车，诚然（就像任何美女一样）只有拥有足够经验的人才能驾驭它。
体育旅游
Turismo Veloce 专为长途旅行而设计，具有运动灵魂。 对于“游客”来说，它仍然是一种激进的设计，我们的经验表明它也很舒适。 Turismo Veloce 是速度、乐趣和舒适的结合，即使在长途旅行中也是如此。 不出所料，它的机械心脏是一台活生生的 800 立方英尺三缸发动机，取自 F3 超级跑车。 该装置具有反向旋转的主轴，这是旅行摩托车领域的独特技术解决方案。 该装置的扭矩平稳且连续，数字也证实了这一点，因为 90% 的扭矩在 3.800 rpm 时可用。
面对面：Petr Kavchich
我们并排放置这三辆非常特殊的自行车的平行测试是合乎逻辑的。 我一直在考虑把哪一个带到车库，老实说，Brutale 已经深深植根于我的心中。 这位美女在 2001 年上市时赢得了我的芳心。 它曾经是，现在仍然是两轮法拉利。 毫无疑问，这辆自行车的性格、刺耳的声音和永恒的美丽让我印象深刻。 对我来说，Brutale 也是日常使用的最佳选择，但当我想要在角落里刺激肾上腺素时，它给我最大的乐趣。 在我休息的时候，当我去喝一杯水和一杯美味的意大利浓缩咖啡时，即使它停在路边，看着它也是如此美好。 美丽。 关于另外两个再多说几句。 Turismo Veloce 是我纯粹实用性的第二选择，但我仍然暂时将它归类为旅行自行车。 在 180 厘米处，对于这辆非常特别的自行车来说，我已经有点大了，我认为这是一个很大的优势。 根据它的骑行方式，它如何拉动发动机，如何制动，它更像是一台具有更多防风功能的超级马达。 它适合任何身材矮小的人。
虽然上次我会选择F3，但这并不代表我不喜欢它。 唯一让我担心的是使用范围非常狭窄，仅限于赛道或长弯道的快速道路。 但这对我不起作用，因为我不喜欢在赛道这样的道路上行驶。 我最近在 Kyalami 赛道上骑过它，真的很享受。 这是他的天然栖息地——赛马场，而不是城市人群。
面对面：Matjaz Tomažić
尽管三人的机械结构完全相同，但在完美焊接的框架管之间跳动着，但三位美女却有着完全不同的个性。 但由于这是关于设计诗，将她们与女孩进行比较会很好，但至少在角色方面，我可以说我们正在与模特、妓女和运动员打交道。 但每个人都至少有其他两个人的一小撮。
当然，F3 是一款精雕细琢的车型，具有完美的骑行和机械性能。 她的声音让她毛骨悚然，当然，从技术上讲，她是三人中最完美的。 绝对是一辆我会在我的车库里找到空间的自行车，尽管它的 187 厘米高不符合我的需要。
从技术上讲，裸体 Brutale 是同类产品中最好的，但显然有 110 匹马，它并不是同类产品中最狂野的自行车。 令人遗憾的是，人体工程学需要强烈弯曲膝盖。 但事实上，我也不会太在意这些，我会专心寻找一些隐蔽的地方，在那里我可以随意为他驱魔。 它像磁铁一样吸引，非常刺耳。
感谢上帝（或工程师），至少在 Turismo Veloce 上，车把-座椅-支撑三角形的尺寸可以让您坐在上面很长时间，同时所有四肢都可以旋转通常情况下。 我承认我一直无法掩饰我对这辆自行车的热情，但我坚信它绝对值得拥有。 在驾驶方面，几乎没有任何东西落后于粗俗的 Brutalka，当然，考虑到功率和扭矩曲线以及发动机图谱的差异。 就价格而言，这不是最划算的选择，但它与竞争对手的差异如此之大，值得购买。 Turismo Veloce 是我的赢家。
如果您知道赛车遗传学意味着什么以及它带来了什么，并且如果这不会打扰您，那么 MV Agusta 可能是您的正确选择。
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso（2019 年）
基本数据
销售量： Avtocentr Šubelj 服务在商店, doo
测试模型成本： € 18.990 XNUMX €
技术信息
引擎： 三缸、直列、四冲程、液冷、798cc、每缸 3 个气门、电子燃油喷射
力量： 81 转/分时为 110 千瓦（10.150 公里）
扭矩： 80 Nm 在 7.600 rpm
油箱： 21,5 升，消耗量：6 升
MV 奥古斯塔布鲁塔莱 800RR (2019)
基本数据
销售量： Avtocentr Šubelj 服务在商店, doo
测试模型成本： € 15.990 XNUMX €
技术信息
引擎： 三缸、直列、四冲程、液冷、798cc、每缸 3 个气门、电子燃油喷射
力量： 103 转/分时为 140 千瓦（12.300 公里）
扭矩： 87 Nm 在 10.100 rpm
油箱： 16,5 升，消耗量：7,8 升
MV 阿古斯塔 F3 800 (2019)
基本数据
销售量： Avtocentr Šubelj 服务在商店, doo
测试模型成本： € 17.490 XNUMX €
技术信息
引擎： 三缸、直列、四冲程、液冷、675cc、每缸 3 个气门、电子燃油喷射
力量： 94 kW (128 HP) @ 14.500 rpm
扭矩： 71 Nm 在 10.900 rpm
油箱： 16,5 升，消耗量：7 升
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso（2019 年）
我们赞美和责备
丰富的装备
柔性电机
转弯处理
电子悬架
MV 奥古斯塔布鲁塔莱 800RR (2019)
我们赞美和责备
典型的传奇设计
发动机声音
残酷的机会
角落的轻盈
挡风玻璃保护
乘客座位很小
不适合高大的摩托车手
MV 阿古斯塔 F3 800 (2019)
我们赞美和责备
声音
高速时易于操作
永恒的设计
扎沃雷
在低速和城市中马虎
不舒服的坐姿
镜子（谁需要这样的引擎）
仪表不是很易读，菜单很难操作
