帕加尼 Huayra – Auto Sportive

好吧，我承认，当我收到“聚会”的邀请时，我有点担心：我想象着一种介于神秘和疯狂之间的民间节日。 我决定在谷歌上搜索，但这并没有让我平静下来。 我发现第一次以这个名字命名的“会议”是在斯温顿附近的一个田野里举行的基督教男性愿景活动。 在泥泞中的圆锥形帐篷之间徘徊，在合唱团中唱赞美诗，这并不是我想要的乐趣。

幸运的是，我受邀参加的会议不是在斯温顿举行的，而是在 撒丁岛: 一个好的开始。 在 拉力赛帕加尼 它已经进入第七个年头，由众议院组织，将 Pagani 粉丝聚集在一起，并在当地一些美丽的街道上招待他们。 唯一的缺点是成本非常高。 билет 参加活动，我的意思不仅是入场费 2.400евро... 基本上，要被邀请参加这个聚会，您需要拥有一辆帕加尼或在购买清单上。

今年的拉力赛有望比往常更加精彩，因为 Horacio Pagani 决定带上他的 Huayra。 这还不是全部：他说他甚至会让一些客人开车送他。 我需要确保我是幸运儿中的一员……唯一的缺点是我 风之子 它绝对需要维修，因此在几周前被带到摩德纳工厂。 我想让他为会议做好准备......

当我来到工厂取车时，我会尽量抑制自己的热情。 伯爵会解决这个问题：它太咸了，感觉就像洗了个冷水澡。 在参观了车间（其中有三辆 Zonda R、一辆 Huayra、五辆“普通”Zonda 和一辆我无法告诉您的非常特别的 Zonda）之后，是时候前往撒丁岛了。 部分行程将在 渡轮: 对我的 Zonda 来说是个新东西。

通往利沃诺的道路并不奇怪，最有趣的开始是我把鼻子伸进港口。 在入口后面是 Guardia di Finanza，当他们看到我的车时，她认为她中了大奖，并示意我停下来。 我不得不承认他并没有完全错：一辆没有前板的风之子准备在夜间穿越到撒丁岛，这会引起任何人的怀疑。 但是我的英国护照似乎有所帮助，我最终被释放了。 很明显，他们有点失望……

我不会告诉你当我和其他等船的汽车排队时有什么大惊小怪的。 控制渡轮车道内交通的人疯狂地打着手势。 “我需要汽车登记，”其中一个人用糟糕的英语告诉我。 我不想争论，我只是不明白问题出在哪里。 我递给他，他看着它，似乎很满意。 “这可以。 这不是汽车，而是卡车，”他笑着说。 所以，我发现如果装载的汽车 两米多宽 （和风之子2,04米）不归类为汽车，所以我要排队 露营者... 我不会告诉你露营车主看到我时的样子......

第二天早上，晚上 8 点，船的梯子打开，探测器出现在撒丁岛耀眼的阳光下。 他们已经在那里 25градусов 街道上到处都是游客。 当我看到右边一片片碧绿的海时，我就明白了这个神奇岛屿的魅力。

帕加尼为与会者选择的酒店是一个真正的奇迹，但最让我惊讶的是停车场。 散布在法拉利（599 GTO、458 和 575 Superamerica）和各种 AMG（包括三个 SLS）中的是八辆 Zond，以及该节目的明星：Pagani Huayra。 好壮观：我特地来看她的。

剩下的就是喝杯咖啡，然后大家都聚集在停车场，准备今天沿着岛上一些最美丽的道路开车。 弯下腰，我设法坐在怀拉身后，在接下来的一个小时里，在蜿蜒的沿海公路上绑在他的屁股上。 我为她着迷 主动空气动力学鳍片: 他们似乎过着自己的生活。 无法预测他们会在一瞬间做什么。 当Huayra 稍微加速时，它们会爬升几厘米，然后停下来，然后再次高速爬升。 在转弯前刹车时，它们几乎垂直上升，然后，当汽车平静下来时，外侧停止而内侧继续移动（可能是为了增加下压力并改善内侧轮）。 绳子磨尖后，两片尾翼同时降下，小车驶出弯道。

我从来没有在汽车上见过这样的东西 - 襟翼不会升起并保持原位然后又落下，但它们会继续移动（前后）。 他们工作？ 当我们最终有机会亲自驾驶 Huayra 时，我们就会知道，但就奇观而言，世界上没有什么比得上它了。

正如上帝告诉我们的那样，我们不必等待很长时间就可以偶然发现一条直线。 我不知道霍雷肖是在努力还是冷静，但我的探测器似乎跟上他的步伐没有问题。 然后我们遇到了一条更长的直线，我第一次听到 12升V6 双涡轮关闭 720 CV Wyres 全力以赴。 它的声音与自然吸气的风之子V12发动机完全不同：它更深沉、更复杂。 老实说，我有点失望，但 V12 涡轮增压器提供的加速效果是值得的，Huayra 很快就让我陷入了一片尘土中。 毫无疑问，它的特点是：Huayra 是一个碎片。

那天晚上，我和那些为怀拉留下保释金的人聊天。 显然，与当前的 Zonda 特别版相比，帕加尼对细节的惊人关注以及略低的价格（约 500.000 欧元）吸引了他们。

来自香港的未来老板告诉我，他选择Huayra是因为他爱上了 室内. “今天所有的超级跑车都具有令人难以置信的性能，但当我在排队或在红绿灯前驾驶 Enzo 时，我开始看内饰，它很糟糕，”他说。 “另一方面，对于 Huayra，每次我看驾驶舱时，都会越来越爱上它。 外观是为旁观者、路人的愉悦而设计的，但最让车主印象深刻的是车厢：如果做得好，会有一种坐上一辆非常特别的车的感觉。”

第二天早上 9 点，我与 Horatio 有个约会。 他答应在每个人都醒来之前送我去 Wyre。 当我走近车门升向天空的时候，我已经被它的魅力所折服了。 Horatio 已经坐在驾驶座上并准备好了，所以我立即上车。 当钥匙在看起来像玩具车一样压在仪表板上时，双涡轮增压 V12 发动机就会苏醒。 它比我想象的更文明，尤其是与 Zonda 相比，它甚至在最轻微的时刻咆哮和吠叫。

霍雷肖滑到他的背上，立即检查自动变速器，向后行驶 230 米离开停车场。 您不会感觉到丝毫的振动，离合器在任何时候都可以毫无问题地接合或分离。 我很惊讶她是多么棒，当 Horatio 告诉我她并不完美时，我也很惊讶：他还在努力。

一到外面，Horatio 就慢慢地去预热引擎。 我借此机会看了一下驾驶舱：Huayra 很宽敞，就像 Zonda 一样，能见度也很好。 由于旋转式挡风玻璃和独特的潜望式中央进气口，前视图看起来是一样的。 我很惊讶地看到 Horacio 的变速齿轮是用中央杠杆而不是方向盘后面的拨片。 “我有点守旧，”当我指出时他告诉我。 驾驶感觉平稳，尤其是在克服尖锐颠簸时。 在Zonda上，这样的洞会导致悬架超时，导致整个驾驶舱震动，但在Huayra上却大不相同：在改进方面，似乎遥遥领先。 当发动机最终预热时，Horatio 在迎面而来的第一个直道上打开油门。 他告诉我，Zonda 的灵感来自 Group C Endurance 赛车，但对于 Huayra，他想捕捉喷气式飞机起飞的那一刻。 然后他专注于道路并踩下加速器。 我不知道什么更令人震惊：唤醒涡轮机的突然、令人毛骨悚然的环境轰炸，或者 Huayra 吞噬它下面的人行道时的愤慨。

这几乎就像乘坐喷气式飞机。 从驾驶舱内的噪音判断，他正处于风暴的中心。 它的力量和敏捷性令人震惊，一旦您认为 V12 已充分发挥其潜力，加速就会得到新的提升。 这头野兽看起来和威龙一样快，但更加身临其境，特别是由于超现实的喷气式飞机配乐。 我松了口气：这是我唯一的恐惧。 它可能没有外面的风之子咆哮，但从内部发出令人难以置信的声音。

然而，让人眼前一亮的是，Huayra 与 Zonda 完全不同。 我以前可能说过一次，但我会再说一遍：我希望 Pagani 能继续使用 Zonda 一段时间。 没有别的东西——恐怕连 Huayra 也没有——提供如此激烈和互动的驾驶体验。

Huayra 弥补了一些同样重要的东西。 这辆车结合了最现代的技术和老派的工艺，结果是一种新的超级跑车。 我知道有人可能会抱怨自动变速箱和涡轮增压，因为它们从驾驶体验中带走了一些东西，但又想找茬。 与 Zonda 相比，Huayra 在性能和最大功率下的舒适性方面更加夸张，但有了它，您将永远不会忘记将发动机推到最大的感官感受，以及令人惊叹的配乐。

Horatio Pagani 比任何人都更了解人们对超级跑车的需求，在设计 Huayra 时，他意识到今天超级跑车赢得并销售的不是纯粹的性能，而是驾驶体验。 通过提供与其他人完全不同的东西，她达到了目标。 迫不及待想为自己尝试Huayra。 我已经知道这会很特别。