P210C 节气门执行器 B - 发动机电路电压低
P210C 节气门执行器 B - 发动机电路电压低
OBD-II DTC 数据表
节气门执行器 B 的控制电机电路中的低信号电平
这是什么意思呢？
这种通用变速箱/发动机 DTC 通常适用于所有配备 OBDII 的带有电动节气门执行器的发动机，但在某些福特和日产汽车中更为常见。
节气门执行器 B (TA-B) 通常安装在发动机前部、发动机顶部、轮拱内或隔板对面。 TA-B 由来自动力系统控制模块 (PCM) 的电信号控制。
PCM 接收输入以确定 TA-B 运行的时间和时间。 这些输入是从冷却液温度、进气温度、发动机转速和空调压力传感器接收到的电压信号。 一旦 PCM 接收到此输入，它就可以将信号更改为 TA-B。
P210C 通常是由于电气问题（TA-B 电路）而安装的。 在故障排除阶段不应忽视它们，尤其是在处理间歇性问题时。
故障排除步骤可能因制造商、TA-B 类型和电线颜色而异。
对应的节气门执行器控制电机B电路代码为：
- P210A 节气门执行器电机“B”开路
- P210B 节气门执行器“B”电机控制电路范围/性能
- P210D 节气门执行器“B”电机控制电路电压高
代码严重性和症状
由于对冷却系统的影响，严重程度通常非常严重。 由于这通常是电气故障，PCM 无法对其进行完全补偿。 部分补偿通常意味着发动机具有固定的怠速（通常在 1000 - 1200 rpm 左右）。
P210C 引擎代码的症状可能包括：
- 故障指示灯亮
- 固定怠速
- 无法超频引擎
原因
通常安装此代码的原因是：
- 节气门执行器电路开路或短路 - 可能
- 节气门执行器故障 - 可能
- PCM 失败 – 不太可能
诊断和维修程序
一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
然后在您的特定车辆上找到油门执行器 B (TA-B)。 该驱动装置通常安装在发动机前部、发动机顶部、轮拱内或隔板对面。 一旦找到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。
如果您有扫描工具，请清除内存中的 DTC，然后查看 P210C 代码是否返回。 如果不是这种情况，则很可能存在连接问题。
对于此代码，这是最常见的关注领域，继电器/继电器连接也是如此，执行器错误接近一秒钟。
如果代码返回，我们将需要测试驱动器及其相关电路。 每个节气门执行器上通常有 2 根电线。 首先断开连接到节气门执行器的线束。 使用数字伏特欧姆表 (DVOM)，将仪表的一根导线连接到驱动器的一个端子。 将剩余的仪表引线连接到驱动器上的另一个端子。 它不得开路或短路。 检查特定车辆的电阻特性。 如果驱动电机开路或短路（无限阻或无阻/0欧姆），更换节气门执行器。
如果此测试通过，则使用 DVOM，确保节气门执行器电源电路上有 12V 电压（红色线连接到执行器电源电路，黑色线连接到良好的接地）。 使用可以激活节气门执行器的扫描工具，打开节气门执行器。 如果执行器不是 12 伏，则修理从 PCM 或继电器到执行器的接线，或者可能是 PCM 有故障。
如果这是正常的，请确保节气门执行器的接地良好。 将测试灯连接到 12 V 电池正极（红色端子），并将测试灯的另一端接触到接地电路，该接地电路通向节气门执行器电路接地。 使用扫描工具启动节气门执行器，检查每次扫描工具启动执行器时测试灯是否亮起。 如果测试灯不亮，则表明电路有故障。 如果它亮起，摆动连接到执行器的线束，看看测试灯是否闪烁，表明连接时断时续。
如果之前的所有测试都通过并且您继续获得 P210C，则很可能表明节气门执行器有故障，尽管在更换节气门执行器之前不能排除故障 PCM。 如果您不确定，请向合格的汽车诊断师寻求帮助。 要正确安装，必须针对车辆对 PCM 进行编程或校准。
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