P2068 燃油液位传感器 B 电路高输入

内容

P2068 燃油液位传感器 B 电路高输入
OBD-II DTC 数据表
这是什么意思呢？
症状
原因
可能的方案
相关 DTC 讨论
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OBD-II DTC 数据表

燃油油位传感器电路“B”中的高信号电平

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 的车辆。虽然本质上是通用的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。

燃油液位传感器（表）位于燃油箱内，通常是燃油泵模块的组成部分。不更换燃油泵模块通常无法更换它们，但也有例外。连接到臂上的是一个浮子，它沿着电阻器移动，该电阻器接地到水箱、框架或具有专用接地电路。电压施加到传感器上，接地路径根据燃油液位而变化。多少电压取决于系统，但 5 伏并不少见。

随着燃油液位的变化，浮子移动杠杆并改变对地电阻，从而改变电压信号。该信号可以进入燃油泵计算机模块或直接进入仪表盘模块。根据系统的不同，燃油泵计算机模块只能监测接地电阻，然后将燃油液位信息传输到仪表板。如果燃油泵模块（或仪表组模块或 PCM（动力系统控制模块））的燃油油位信号在指定时间段内超过 5 伏，则监控燃油油位电路的模块将设置此 DTC。

“B”链的位置请参考具体的车辆维修手册。

相关燃油液位传感器 B 故障代码包括：

P2065 燃油液位传感器“B”电路故障
P2066 燃油液位传感器“B”电路范围/性能
P2067 燃油液位传感器电路“B”输入低
P2069 燃油液位传感器“B”电路间歇性

症状

P2068 故障代码的症状可能包括：

Mil（故障指示灯）亮
燃油表可能偏离标准或显示空或满
燃油油位指示器可能会亮起并发出蜂鸣声。

原因

P2068 代码的可能原因包括：

燃油传感器信号电路对 B+（蓄电池电压）开路或短路。
接地电路开路或接地电路可能因油箱生锈或缺少接地胶带而具有高电阻。
燃油箱损坏会导致燃油液位回路出现问题。
燃油杆传感器电阻对地开路
可能有故障的仪表盘
PCM、BCM 或燃油泵计算机模块发生故障的可能性较小。

可能的方案

燃油泵传感器通常持续燃油泵的使用寿命。因此，如果您有此代码，请目视检查油箱和线束。寻找油箱的损坏情况，表明可能会损坏燃油泵或传感器的震动。寻找丢失的接地带或油箱与车架接地的生锈地面。检查线束接头是否损坏。必要时修理。找出您使用的系统，并确保燃油泵线束中的燃油液位传感器有电压。如果不是，修理线路中的开路或短路。

对接地回路进行压降测试，可以判断接地回路是否存在高阻通路。这可以通过使用电压表并将一根导线连接到电池接地端子，另一根导线连接到油箱上的燃油表接地端来完成。打开钥匙（希望发动机正在运行）。理想情况下，它应该是 100 毫伏或更小（1 伏）。接近 1 伏的值表示当前存在问题或正在演变的问题。如有必要，修理/清洁燃油液位传感器的“质量”。组合仪表可能在内部或电路板上（如果适用）出现故障。非专业人士很难对其进行测试。但是，如果您可以接触到电路，则可以卸下仪表组并查看损坏的电路（如果它位于 PCB 上），否则您将需要一个可以与仪表组交互的扫描工具。

测试油位电路的一种简单方法是确保油位传感器在油箱连接器处正确接地。燃油表上的钥匙应该走到一个极端或另一个极端。完全移除接地路径应该会导致压力表反向运行。如果传感器点火，您就知道为燃油油位传感器提供电压和接地的接线是好的，仪表组很可能是正常的。一个可能的嫌疑人是燃油油位传感器本身。可能需要拆下油箱才能接触到油箱中的燃油泵模块。 PCM 或 BCM（车身控制模块）故障并非不可能，但可能性不大。首先不要怀疑它。