P2061 高还原剂喷射气泵控制电路
内容
P2061 高还原剂喷射气泵控制电路
OBD-II DTC 数据表
还原剂喷射气泵控制电路高信号
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。 这可能包括但不限于 Dodge、Ram、Sprinter、Mercedes Benz、Ford、Audi、Volkswagen 等。 尽管性质一般，但确切的维修步骤可能因制造年份、品牌、型号和配置而异. 传输。
存储的代码 P2061 表示动力系统控制模块 (PCM) 检测到还原剂喷射空气泵控制电路中的电压过高。 “开放”一词可以替换为“禁用”一词。
今天更大、更强大（环保）的柴油发动机无法满足严格的联邦（美国）排放标准，仅配备 EGR、微粒过滤器/催化转化器和 NOx 捕集器。 为此，已经发明了选择性催化还原（SCR）系统。
SCR 系统通过还原剂喷射阀（电磁阀）将还原剂配方或柴油机尾气处理液 (DEF) 与微粒过滤器、NOx 捕集器和/或催化转化器上游的限定空气量一起喷射到废气中。 精确计算的 DEF / 空气喷射提高了滤芯的温度，使其工作更有效。 它延长了滤芯的使用寿命，并有助于减少有害废气排放到大气中。 整个 SCR 系统由 PCM 或独立控制器（与 PCM 交互）监控和控制。 在任何情况下，控制器都会监控 O2、NOx 和废气温度传感器（以及其他输入），以确定 DEF（还原剂）和空气喷射的适当时机。 需要精确的 DEF 喷射以将废气温度保持在可接受的参数范围内并优化污染物的过滤。
还原剂/再生泵用于对还原剂液体系统中的DEF加压，以备需要时使用。 PCM 监控供应泵电压的连续波动和负载百分比。 PCM 还监控还原剂供应系统中的一个或多个压力传感器，以确定系统中是否存在泄漏。
如果 PCM 检测到还原剂喷射空气泵控制电路上的电压过高，代码 P2061 将被存储并且故障指示灯 (MIL) 可能会亮起。 MIL 照明可能需要多次点火循环 - 以防出现故障。
此 DTC 的严重程度如何？
存储的 P2061 代码应视为严重的，应尽快处理。 因此可以禁用 SCR 系统。 如果导致代码持久性的条件没有及时纠正，可能会发生催化剂损坏。
代码的一些症状是什么？
P2061 故障代码的症状可能包括：
- 降低燃油效率
- 汽车尾气冒黑烟
- 发动机性能降低
- 其他与 SCR 相关的代码
代码的一些常见原因是什么？
此代码的原因可能包括：
- 还原剂气压传感器故障
- 还原剂喷射气泵故障
- 还原剂喷射用气压传感器系统中链条开路或短路
- 错误的 SCR/PCM 控制器或编程错误
排除 P2061 故障的步骤有哪些？
确保还原剂/再生系统不会失去压力（内部或外部）。 打开泵以建立压力并检查系统是否有外部泄漏。 使用燃油压力测试仪手动监测还原剂系统中的压力。 检查进料泵和喷嘴是否泄漏。 如果发现泄漏（内部或外部），则必须在继续诊断之前修复它们。
诊断 P2061 代码需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和车辆特定的诊断源。
您可以使用您的车辆信息源查找与车辆的制造年份、品牌和型号相匹配的技术服务公告 (TSB)； 以及检测到的发动机排量、存储的代码和症状。 如果您找到它，它可以提供有用的诊断信息。
使用扫描仪（连接到车辆的诊断插座）检索所有存储的代码和相关的冻结帧数据。 建议您在清除代码前记下此信息，然后试驾车辆，直到 PCM 进入就绪模式或清除代码。
如果此时 PCM 进入就绪模式，则代码是断断续续的，并且诊断起来会困难得多。 在这种情况下，导致代码保留的条件可能需要恶化，然后才能做出准确的诊断。
如果立即重置代码，下一个诊断步骤将要求您搜索车辆信息源以获取诊断框图、引脚分配、连接器面板和组件测试程序/规格。
步骤1
使用 DVOM 根据制造商的规格测试还原剂喷射泵控制电路、组件和传感器。 电路 DTC 可能由有故障的组件或传感器引起。 未在最大允许参数范围内通过测试的传感器和组件应视为有缺陷。
步骤2
如果还原剂的气压在规格范围内，则存储 P0259 代码并且所有初级电路、部件和传感器都可运行，使用 DVOM 检查传感器和 PCM/SCR 控制器之间的输入和输出信号电路。 在使用 DVOM 进行测试之前，断开所有控制器的连接。
- 还原剂喷射器空气泵控制电路代码通常与存在内部泄漏的进料泵有关。
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