P2005 进气歧管流道控制单元卡在打开组 2
OBD2 错误代码

P2005 进气歧管流道控制单元卡在打开组 2

26.05.2022 /

P2005 进气歧管流道控制单元卡在打开组 2

OBD-II DTC 数据表

进气歧管导向控制单元 2 卡在打开状态

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于所有 1996 年的车辆（马自达、福特、道奇、吉普、起亚等）。 虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

在配备 OBD II 的车辆中存储的代码 P2005 意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到发动机组 2 的进气歧管行程控制 (IMRC) 执行器卡在打开状态。 排 2 表示问题发生在不包含气缸 #1 的发动机组中。

IMRC 系统由 PCM 控制，以控制和微调进入下部进气歧管、气缸盖和燃烧室的气流。 滑块控制电磁阀打开/关闭紧贴每个气缸入口的金属瓣。 转轮的阻尼器用螺栓固定在一根细金属杆上，该金属杆贯穿每个气缸盖的长度并穿过每个进气口。 所有的门都可以在一个动作中同时打开，但这也意味着如果一个门被卡住或被卡住，所有的门都可能会失效。 IMRC 执行器使用机械​​臂或齿轮连接到阀杆上。 某些型号使用真空膜片执行器。 在这种类型的系统中，电子螺线管（PCM 控制）调节到 IMRC 执行器的抽吸真空。

涡流效应是通过引导和限制吸入发动机的气流产生的。 研究表明，涡流效应有助于燃料-空气混合物更完全地雾化。 更彻底的雾化有助于减少废气排放、提高燃油效率并优化发动机性能。 汽车制造商使用不同的 IMRC 方法。 咨询您的车辆信息源（All Data DIY 是一个不错的选择）以了解该车辆配备的 IMRC 系统。 理论上，IMRC 流道在启动/怠速期间部分关闭，在节气门打开时完全打开。

为确保 IMRC 执行器正常工作，PCM 监控来自 IMRC 叶轮位置传感器、歧管绝对压力 (MAP) 传感器、歧管空气温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、氧气传感器和空气质量流量的输入(MAF) 传感器（等等）。

当可控性数据输入 PCM 并计算时，PCM 会监控叶轮襟翼的实际位置并相应地进行调整。 如果 PCM 没有发现 MAP 或歧管空气温度发生足够大的变化以匹配所需的襟翼位置变化（IMRC 执行器），则会存储 P2005 代码并且故障指​​示灯可能会亮起。 MIL 通常需要多个点火循环，而 IMRC 执行器无法点亮。

症状

P2005 代码的症状可能包括：

  • 发动机性能下降，尤其是在低转速下。
  • 降低燃油效率
  • 发动机喘振

原因

此引擎代码的可能原因包括：

  • IMRC 执行器电磁阀故障，第 2 行
  • 第 2 排的进气歧管导轨松动或粘滞
  • 进气歧管叶轮位置传感器，组 2 有缺陷
  • 块 2 的 IMRC 执行器的电磁阀控制电路中的开路或短路
  • MAP 传感器不良
  • IMRC 执行器电磁阀连接器的腐蚀表面

诊断和维修程序

尝试诊断 P2005 代码需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息源，例如 All Data DIY。

在诊断之前，请查看技术服务公告 (TSB) 中的特定症状、存储的代码/代码以及车辆品牌和型号。 如果有相应的 TSB，它包含的信息可以帮助您诊断车辆中的 P2005。

我喜欢通过目视检查系统接线和连接器表面来开始诊断。 看起来 IMRC 执行器上的连接器容易受到腐蚀，这会导致开路，所以要特别注意这一点。

然后我通常将扫描仪插入车辆的诊断插座并检索所有存储的代码和冻结帧数据。 我更喜欢记录这些信息，以防它是间歇性代码； 然后我会清除代码并试驾汽车，看看代码是否被清除。

如果清除，访问 IMRC 执行器电磁阀和 IMRC 叶轮位置传感器。 请查看您车辆的信息来源以获取有关测试这些组件的指导。 使用 DVOM，检查两个组件的电阻。 如果执行器或位置变送器不符合制造商的建议，请更换有缺陷的部件并重新测试系统。

如果驱动电阻和传感器电阻在制造商的规格范围内，则使用 DVOM 测试系统中所有电路的电阻和连续性。 为避免损坏控制器，请在测试前断开所有关联的控制器。 必要时修理或更换开路或闭路。

附加诊断说明：

  • 检查 IMR 阻尼器是否在驱动器与轴断开的情况下卡住。
  • 将襟翼固定到轴上的螺钉（或铆钉）可能会松动或脱落，导致襟翼卡住。
  • 进气歧管壁内的碳焦化会导致卡住。

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