P2002 柴油颗粒过滤效率低于 B1 阈值

故障诊断代码 P2002 - OBD-II 数据表

低于阈值组 1 的柴油微粒过滤器效率

DTC P2002 与柴油微粒过滤器有关，它有助于消除自然倾向于从排气管中排出的深色烟灰。

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码。 它被认为是通用的，因为它适用于所有品牌和型号的车辆（1996 年及更新），但具体的维修步骤可能会因型号而略有不同。

DTC P2002 柴油微粒过滤器效率低于阈值是指排放控制装置。 安装在 2007 年及以后的柴油机上，它可以消除废气中的烟尘。 您很可能会在道奇、福特、雪佛兰或 GMC 的柴油皮卡车上看到此 DTC，但它也适用于大众、沃克斯豪尔、奥迪、雷克萨斯等其他柴油车。

DPF——柴油微粒过滤器——采用催化转化器的形式，位于排气系统中。 内部是覆盖通道的化合物基质，例如堇青石、碳化硅和金属纤维。 烟尘去除效率为98%。

微粒过滤器 (DPF) 的剖面图：

DPF 在运行期间会产生轻微的背压。 汽车的 ECU——一台计算机——在微粒过滤器上有压力反馈传感器来控制其运行。 如果出于任何原因 - 对于两个工作周期 - 它检测到压力范围内的差异，它会设置代码 P2002 以指示故障。

别担心，这些设备具有再生能力，可以燃烧掉累积的烟灰并恢复正常工作。 它们持续很长时间。

一旦发生这种情况，灯将熄灭，代码将清除。 这就是它被称为程序代码的原因 - 它“实时”指示故障并在故障修复后将其清除。 硬代码一直保留到修复完成并使用扫描仪手动删除代码。

所有车辆都需要一个装置来去除排放到大气中的氮氧化物，否则这些氮氧化物不会存在并且对您的健康和大气有害。 催化转化器可减少汽油发动机的排放。 另一方面，柴油机的问题更多。

由于超压缩燃料的热量用于自燃，气缸盖中的温度非常高，这为氮氧化物创造了严重的温床。 NOx 在极高温度下形成。 工程师们知道他们需要使用 EGR（废气再循环）来稀释进入的燃料以降低头部温度并减少氮氧化物排放。 问题是柴油机排气温度过高，只会让问题变得更糟。

他们通过使用发动机冷却液来冷却发动机机油和使用 EGR 管将气缸盖温度保持在形成 NOx 所需的温度以下来解决此问题。 它工作得很好。 DPF 通过消除烟灰是防止排放的最后一道防线。

笔记。 此 DTC P2002 与 P2003 相同，但 P2002 指的是 1 排，即包含 1 号气缸的发动机一侧。

P2002 代码的症状可能包括：

P2002 故障代码的症状可能包括：

• 当发动机管理系统试图提高废气温度以烧掉 DPF 中多余的烟尘时，燃油经济性就会下降。
• 带有代码 P2002 的检查发动机灯将亮起。 在 DPF 再生期间，该灯可能会保持亮起或间歇性亮起。 加速时发动机会很迟钝。
• 由于 ECM 试图提高发动机温度，发动机油会被稀释。 有的车在上中段后喷油时间稍提前，以燃烧少量燃油，使废气温度升高。 一些燃料进入曲轴箱。 当 ECM 确定需要 DPF 再生时，机油寿命会显着缩短。
• 如果 DPF 未被清除，ECU 将返回“跛行回家模式”，直到情况得到纠正。

可能原因 P2002

此 DTC 的原因可能包括：

• 这段代码会导致速度太慢。 燃烧 DPF 中的碳烟需要 500°C 至 600°C 范围内的热量。即使 ECU 努力控制发动机，它也很难在低发动机转速下产生足够的热量来清洁 DPF。
• DPF 前面的空气泄漏会改变传感器读数，从而产生代码
• 错误的策略或 ECU 组件会阻止正确的再生。
• 含硫量高的燃料会迅速堵塞 DPF
• 一些售后配件和性能修改
• 脏空气滤芯
• 损坏的 DPF

诊断步骤和可能的解决方案

由于 DPF 没有缺陷，但只是暂时被烟灰颗粒堵塞，因此解决方案在某种程度上受到了限制。 如果指示灯亮起并且设置了 P2002 代码，请按照从目视检查开始的故障排除过程进行操作。

检查 1 号块上的 DPF 在发动机侧连接到排气管的地方是否有任何松动的连接。

检查 DPF 前后压差传感器（方框 1）。 寻找烧焦的电线、松动或腐蚀的连接器。 断开连接器并寻找弯曲或腐蚀的引脚。 确保传感器线没有接触 DPF。 启动装载机并寻找机器上或机器周围的泄漏。

如果上述步骤一切顺利，在高速公路上驾驶卡车大约 30 分钟，以将废气温度升高到足以再生 DPF。 就个人而言，我发现将发动机以 1400 rpm 的转速怠速运转约 20 分钟会产生相同的结果。

如果在高速行驶后问题仍然存在，最好将其带到商店并要求他们将其放在像 Tech II 这样的诊断计算机上。 它并不昂贵，它们可以实时监控传感器和 ECU。 他们可以看到来自传感器的信号并检查 ECU 是否真的在尝试再生。 不好的部分很快就会暴露出来。

如果您主要在城镇周围开车，并且这是一个反复出现的问题，那么还有另一种解决方案。 大多数商店可以重新编程您的计算机，以防止在几秒钟内重新生成过程。 然后删除 PDF 并将其替换为直管（如果您所在的司法管辖区允许）。 问题已经解决。 但是不要扔掉DPF，如果你卖掉它或者将来需要它，它会花费很多钱。

笔记。 “冷空气进气”(CAI) 套件或排气套件等某些改装可能会触发此代码，也可能会影响制造商的保修。 如果你有这样的修改和这个代码，把替换部分放回原处，看看代码是否消失。 或者尝试联系套件制造商寻求建议，看看这是否是一个已知问题。

机械诊断代码 P2002 是如何产生的？

使用 P2002 时，第一步是目视检查微粒过滤器和背压传感器，以及相应的接线。 然后，您的机械师将使用连接的 OBD-II 扫描仪测试车辆，以绘制背压传感器读数。 如果 bank 1 发送的信号似乎与 bank 2 不同，则在决定更换微粒过滤器之前可能需要对传感器进行进一步的故障排除。

诊断代码 P2002 时的常见错误

劣质燃料通常会暂时损坏柴油微粒过滤器。 这就是为什么在更换零件之前进行高速试驾以尝试清洁过滤器很重要的原因。

代码 P2002 有多严重？

如果 P2002 长时间保持打开状态，有时发动机计算机可能会进入紧急模式。 这会限制最高速度并降低发动机功率以保护内部变速箱部件。

什么修理可以修复代码 P2002？

最常见的P2002修复如下：

• 取消柴油微粒过滤器
• 换柴油
• 柴油微粒过滤器更换
• 更换背压传感器

供考虑的代码 P2002 的补充意见

柴油微粒过滤器直到 2000 年代中期才得到广泛使用，因此如果您的柴油车较旧，它可能不会遇到 P2002。

为什么会触发故障 P2002 DPF Efficiency below threshold, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6。

需要有关代码 p2002 的更多帮助？

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