故障代码P0117的描述，
OBD2 错误代码

P2000 低于阈值组 1 的 NOx 捕集效率

26.05.2022 /

P2000 低于阈值组 1 的 NOx 捕集效率

OBD-II DTC 数据表

NOx 捕获效率低于阈值，组 1

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于所有 1996 年的车辆（日产、本田、英菲尼迪、福特、道奇、讴歌、丰田等）。 虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

存储的 P2000 意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到氮氧化物 (NOx) 水平高于程序限制。 气缸组 1 是指包含 XNUMX 号气缸的发动机一侧。

内燃机排放 NOx 作为废气。 用于减少燃气发动机中 NOx 排放的催化转化器系统在柴油发动机中效率较低。 这是由于柴油发动机废气中的含氧量较高。 作为柴油发动机 NOx 回收的辅助方法，必须使用 NOx 捕集器或 NOx 吸附系统。 柴油车辆使用选择性催化还原 (SCR) 系统，NOx 捕集器是其中的一部分。

沸石用于捕获 NOx 分子以防止它们释放到大气中。 沸石化合物网固定在一个看起来像催化转化器的外壳内。 废气通过帆布，NOx 留在里面。

为了更新沸石的结构，可燃或易燃化学品通过电子控制注入系统注入。 为此目的使用了各种化学品，但柴油是最实用的。

在 SCR 中，NOx 传感器的使用方式与汽油发动机中的氧传感器相同，但它们不影响燃料适应策略。 他们监测氮氧化物颗粒而不是氧气水平。 PCM 监测催化剂前后来自 NOx 传感器的数据，以计算 NOx 回收效率。 该数据也用于液态氮氧化物还原剂的输送策略。

还原剂的喷射使用喷射器进行，喷射器由 PCM 或 SCR 模块进行电子控制。 远程储存器包含液态氮氧化物还原剂/柴油； 它类似于一个小油箱。 还原剂压力由电子控制的燃油泵产生。

如果 PCM 检测到 NOx 水平高于设定的限值，则会存储 P2000 代码并且故障指​​示灯可能会亮起。

症状

P2000 代码的症状可能包括：

  • 发动机排气冒烟过多
  • 降低整体发动机性能
  • 发动机温度升高
  • 降低燃油效率

原因

此引擎代码的可能原因包括：

  • NOx 捕集器或 NOx 捕集器元件有缺陷或过载
  • 有缺陷的柴油机排气流体喷射系统
  • 不合适或不合适的 NOx 还原液
  • 废气再循环系统不工作
  • NOx 捕集器前废气严重泄漏

诊断和维修程序

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

要诊断 P2000 代码，您需要一个诊断扫描仪、一个数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和一个车辆信息源，例如 All Data (DIY)。

我首先会目视检查系统中的所有线束和连接器。 专注于热排气组件和锋利的排气罩附近的接线。

检查排气系统是否有泄漏，必要时进行修理。

确保 SCR 罐包含还原剂并且质量正确。 添加还原液时，请遵循制造商的建议。

使用扫描仪检查废气再循环 (EGR) 系统的运行情况。 在尝试诊断此代码之前恢复所有存储的 EGR 代码。

通过将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的 DTC 和冻结帧数据。 写下这些信息； 这有助于诊断间歇性代码。 从系统中清除代码并启动发动机。 我会让发动机达到正常工作温度并试驾汽车，看看代码是否清除。

如果重置，请插入扫描仪并观察 NOx 传感器数据。 缩小您的数据流以仅包含相关数据，您将获得更准确的信息。

如果任何 NOx 传感器不工作，请检查发动机舱或仪表板下方的保险丝是否熔断。 大多数 NOx 传感器采用 4 线设计，带有电源线、地线和 2 条信号线。 使用 DVOM 和服务手册（或所有数据）检查电池电压和接地信号。 在正常工作温度和怠速下检查发动机上的传感器输出信号。

附加诊断说明：

  • 错误选择或缺乏抗老化液是代码 P2000 被存储的最常见原因。
  • 取消 EGR 阀通常是 NOx 捕集器无效的原因。
  • 高性能售后排气系统组件也可导致 P2000 存储

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