P062C 内部车速控制模块

P062C 内部车速控制模块

OBD-II DTC 数据表

内部控制模块车速

这是什么意思呢？

这是通用动力总成诊断故障代码 (DTC)，通常应用于 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于来自等的车辆。尽管具有一般性质，但维修的确切阶段可能会因年份、品牌、型号和变速箱​​配置而异。

当 P062C 代码持续存在时，表示动力系统控制模块 (PCM) 检测到车速传感器 (VSS) 信号存在内部性能错误。 其他控制器也可能检测到内部 PCM 性能错误（在 VSS 信号中）并导致 P062C 被存储。

内部控制模块监控处理器负责各种控制器自检功能和内部控制模块的整体问责制。 VSS 输入和输出信号由 PCM 和其他相关控制器进行自检和持续监控。 变速箱控制模块 (TCM)、牵引力控制模块 (TCSM) 和其他控制器可以与 VSS 信号通信。

VSS 通常是一种电磁传感器，它与某种类型的齿形反作用环、车轮或齿轮相互作用，这些齿形反作用环、车轮或齿轮机械连接到车轴、变速箱/分动箱输出轴或驱动轴。 当轴旋转时，反应器环也旋转。 当反应器通过（非常接近）传感器时，反应器环中的凹槽会在电磁传感器电路中产生中断。 这些中断由 PCM（和其他控制器）作为波形模式接收。 波形模式输入控制器的速度越快，车辆的设计速度就越高。 随着输入波形缓慢，车速估计（由控制器感知）降低。 这些输入信号通过控制器局域网 (CAN) 进行比较（模块之间）。

每当点火开关打开且 PCM 通电时，VSS 信号自检就会启动。 除了对内部控制器执行自检外，控制器局域网 (CAN) 还会比较来自每个单独模块的信号，以确保每个控制器都按预期工作。 这些测试是同时进行的。

如果 PCM 检测到 VSS I/O 不匹配，则会存储代码 P062C，并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。 此外，如果 PCM 检测到任何车载控制器之间存在不匹配，表明存在内部 VSS 错误，P062C 代码将被存储并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。 根据感知到的故障严重程度，可能需要几个故障周期才能点亮 MIL。

PKM 拆下盖子的照片：

此 DTC 的严重程度如何？

内部控制模块处理器代码将被归类为严重。 存储的 P062C 代码可能会导致自动变速器换档模式和速度表/里程表性能不稳定。

代码的一些症状是什么？

P062C 故障代码的症状可能包括：

• 车速表/里程表运行不稳定
• 不规则的换档模式
• 紧急发动机灯、牵引力控制灯或防抱死制动系统灯亮起
• 防抱死制动系统意外启动（如果配备）
• 可以存储牵引力控制代码和/或 ABS 代码
• 在某些情况下，ABS 系统可能会发生故障。

代码的一些常见原因是什么？

此 P062C DTC 的原因可能包括：

• 控制器故障或编程错误
• 金属碎屑在 VSS 上堆积过多
• 反应器环上的齿损坏或磨损
• 坏的VSS
• 控制器电源继电器故障或保险丝熔断
• 电路或 CAN 线束中的连接器开路或短路
• 控制模块接地不足
• VSS 和 PCM 之间的链中开路或短路

P062C的故障排除步骤有哪些？

即使对于最有经验和装备精良的专业技术人员来说，诊断 P062C 代码也非常具有挑战性。 还有重新编程的问题。 如果没有必要的重新编程设备，就不可能更换有故障的控制器并进行成功的维修。

如果有 ECM / PCM 电源代码，在尝试诊断 P062C 之前显然需要更正它们。 此外，如果存在 VSS 代码，则必须首先对其进行诊断和修复。

在宣布单个控制器出现故障之前，可以执行一些初步测试。 您将需要一个诊断扫描仪、一个数字伏欧表 (DVOM) 和有关车辆的可靠信息来源。 示波器也可用于测试 VSS 和 VSS 电路。

将扫描仪连接到车辆诊断端口并获取所有存储的代码和冻结帧数据。 您需要写下这些信息，以防代码出现断断续续的情况。 记录所有相关信息后，清除代码并试驾车辆，直到代码清除或 PCM 进入待机模式。 如果 PCM 进入就绪模式，代码会断断续续且难以诊断。 在做出诊断之前，导致 P062C 持续存在的情况甚至可能变得更糟。 如果代码已重置，请继续执行此简短的预测试列表。

在尝试诊断 P062C 时，信息可能是您最好的工具。 在您的车辆信息源中搜索与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和显示的症状相匹配的技术服务公告 (TSB)。 如果您找到正确的 TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。

使用您的车辆信息源获取与相关代码和车辆相关的连接器视图、连接器引出线、组件定位器、接线图和诊断框图。

您可以使用扫描仪（数据流）或示波器在启用传输的情况下检查 VSS 输出。 如果您使用扫描仪，缩小数据流（仅显示相关字段）将提高所需数据显示的准确性。 注意不一致或错误的 VSS 读数。

示波器提供更准确的数据采样。 用正极表笔测试VSS信号电路（负极表笔对电池接地）。 注意 VSS 信号电路波形中的中断或浪涌。

如果需要，DVOM 可用于测试 VSS 传感器（和 VSS 电路）的电阻。 更换不符合制造商规格的传感器。

使用 DVOM 测试控制器电源的保险丝和继电器。 如有必要，检查并更换熔断的保险丝。 应使用负载电路检查保险丝。

如果所有保险丝和继电器工作正常，则应对与控制器相关的接线和线束进行目视检查。 您还需要检查底盘和电机接地连接。 使用您的车辆信息源获取相关电路的接地位置。 使用 DVOM 检查接地完整性。

目视检查系统控制器是否因水、热或碰撞而损坏。 任何损坏的控制器，尤其是被水损坏的，都被认为是有缺陷的。

如果控制器的电源和接地电路完好，则怀疑控制器故障或控制器编程错误。 更换控制器需要重新编程。 在某些情况下，您可以从售后市场购买重新编程的控制器。 其他车辆/控制器将需要车载重新编程，这只能通过经销商或其他合格来源完成。

• 与大多数其他代码不同，P062C 可能是由故障控制器或控制器编程错误引起的。
• 通过将 DVOM 的负极测试引线连接到地并将正极测试引线连接到电池电压来检查系统接地的连续性。

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