P045F 废气再循环控制 B 卡住关闭
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P045F 废气再循环控制 B 卡住关闭
OBD-II DTC 数据表
废气再循环调节器 B 卡在关闭状态
这是什么意思呢？
这是适用于 OBD-II 车辆的通用变速箱诊断故障代码 (DTC)。 这可能包括但不限于福特、雪佛兰/通用/康明斯、道奇/Ram、五十铃、庞蒂亚克、丰田、宝马、梅赛德斯等。虽然一般而言，确切的维修步骤可能因年份、品牌和型号而异。 和传输配置。
如果您的车辆存储了代码 P045F，则意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到废气再循环 (EGR) 阀控制系统存在问题。
在 P045F 的情况下，阀门（对于 PCM）似乎卡在关闭位置。 名称“B”指的是下游 EGR 阀控制的特定位置或阶段，如下所述。
EGR 负责让发动机消耗一些来自排气系统的未燃烧燃料。 废气再循环 (EGR) 对于减少汽油和柴油发动机中有害水平的氮氧化物 (NOx) 至关重要。
废气再循环系统的核心部件是一个电子控制阀 (EGR)，它打开以允许废气回流到发动机进气口。 PCM 使用来自节气门位置传感器 (TPS)、车速传感器 (VSS) 和曲轴位置 (CKP) 传感器的输入来确定何时条件适合打开/关闭 EGR 阀。
带有此代码的车辆配备了废气再循环降低阀。 EGR 下降阀根据节气门开度、发动机负载和车速分阶段工作。
在某些车型上，EGR 阀柱塞的位置也由 PCM 监控。 如果所需的 EGR 阀位置（通过 PCM 命令）与实际位置不同，P045F 代码将被存储并且故障指示灯 (MIL) 可能会亮起。 其他车辆使用来自歧管空气压力 (MAP) 和/或差压反馈 (DPFE) EGR 传感器的数据来确定 EGR 阀是否处于所需位置。 在 MIL 亮起之前，大多数车辆将需要几个点火周期（有故障）。
EGR阀照片： 
此 DTC 的严重程度如何？
由于废气再循环阀的关闭位置从控制的角度来看不是一个严重的问题，因此可以尽早查看P045F代码。
代码的一些症状是什么？
P045F EGR 故障代码的症状可能包括：
- 此代码很可能没有任何症状
- 燃油效率略有下降
代码的一些常见原因是什么？
此 P045F 代码的原因可能包括：
- 废气再循环阀不良
- EGR 电磁阀/阀故障
- 废气再循环系统控制电路中的接线/连接器开路或短路
- DPFE 传感器不良
- EGR 阀位置传感器损坏
- PCM 故障或 PCM 编程错误
排除P045F故障的步骤有哪些？
诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表和可靠的车辆信息来源是诊断 P045F 代码所需的工具之一。
目视检查所有 EGR 接线和连接器是 P045F 代码诊断的完美预兆。 必要时修理或更换任何腐蚀或烧毁的部件。
然后将扫描仪连接到诊断端口并检索所有存储的代码和冻结帧数据。 记下这一点，因为如果 P045F 是间歇性代码，它将很有用。 现在清除代码并试驾车辆以确保代码已清除。
如果代码被清除，请连接扫描仪并观察数据流向。 检查所需的 EGR 位置（通常以百分比形式测量）和数据流显示器上显示的实际 EGR 位置。 它们应该在几毫秒内完全相同。
DPFE 和 MAP 传感器应反映 EGR 阀（可选）的打开和/或关闭。 如果存在 MAP 或 DPFE 传感器代码，则它们可能与 P042F 相关，并应如此对待。
如果所需的 EGR 位置与实际位置不同，请按照制造商的建议使用 DVOM 测试 EGR 执行器电磁阀。 废气再循环降低阀可以使用多个电磁阀来影响废气再循环系统的全范围操作。
如果在相关车辆的废气再循环系统中使用了 DPFE 传感器，请按照制造商的建议进行测试。 在您的车辆信息源中找到的连接器引脚表和车辆接线图将有助于测试。 如有必要，更换有故障的传感器并重新测试系统。
DVOM 可用于测试 PCM 连接器和 EGR 阀连接器之间的各个回路。 在测试之前，所有链接的控制器必须与电路断开连接。
- 维修完成后，在假设维修成功之前让 PCM 进入准备模式。
相关 DTC 讨论
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