P0249 涡轮废气门电磁阀 B 信号低
内容
P0249 – OBD-II 故障代码技术说明
涡轮增压器废气旁通阀电磁阀 B 低信号
故障码P0249是什么意思?
故障代码 P0249 表示“涡轮增压器废气旁通阀电磁阀 B 信号低”。 该代码适用于配备 OBD-II 系统的奥迪、福特、通用、梅赛德斯、三菱、大众和沃尔沃等涡轮增压和机械增压车辆。
动力总成控制模块 (PCM) 通过控制废气旁通阀电磁阀 B 来控制发动机增压压力。 如果 PCM 检测到电磁阀电路中缺少电压,则会设置代码 P0249。 此代码表示存在电气问题并需要诊断。
废气旁通阀电磁阀 B 控制增压压力,如果工作不正常,可能会导致发动机功率和效率出现问题。 原因可能包括电磁阀电阻高、短路或接线问题。
代码 P0249 表示需要检查电气元件,并且可能需要更换废气旁通阀电磁阀 B 或修理线路,以使发动机恢复到运行状态。
可能的原因
您的车辆可能显示代码 P0249 的原因有多种,但它们都与废气旁通阀电磁阀有关。 常见原因包括:
- 废气门电磁阀故障,可能导致电压不正确。
- 废气门电磁阀电路开路或短路。
- 废气旁通阀电磁阀内部的电气连接器存在问题,例如腐蚀、松动或断开。
设置P0249代码的原因也可能有以下几种:
- 废气旁通阀/增压压力控制电磁阀 B 与 PCM 之间的控制电路(接地电路)开路。
- 废气旁通阀/增压压力控制电磁阀 B 与 PCM 之间的电源开路。
- 增压调节器/废气阀电磁阀 B 的电源电路对地短路。
- 废气旁通阀/增压压力控制电磁阀 B 本身有故障。
- 在极不可能发生的情况下,PCM(动力总成控制模块)会出现故障。
因此,主要原因包括电磁阀故障、接线问题以及动力总成控制模块 (PCM) 问题。
故障代码P0249有哪些症状?
当 P0249 代码被触发时,您可能会注意到发动机加速能力下降。 这可能伴有以下症状:
- 加速时涡轮增压器或废气旁通阀区域发出尖锐的声音、敲击声或呜呜声。
- 火花塞堵塞。
- 排气管冒出异常的烟雾。
- 涡轮增压器和/或废气旁通管发出哨声。
- 变速箱或发动机过热。
此外,P0249 代码的症状可能包括:
- 仪表板上的故障指示灯亮起。
- 仪表板上会出现一条消息,警告驾驶员出现故障。
- 发动机功率损失。
如何诊断故障码P0249?
如果出现代码 P0249,应采取以下步骤:
- 检查您的车辆品牌和型号的技术服务公告 (TSB)。 制造商可能已经知道您的问题,并且有建议的解决方案。
- 找到车辆上的废气旁通阀/增压压力控制电磁阀“B”,并检查其连接器和接线。 注意可能的损坏、腐蚀或连接松动。
- 如果检测到腐蚀,请清洁或更换位于废气旁通阀电磁阀内部的电气连接器。
- 如果您有扫描工具,请清除诊断故障代码并查看 P0249 代码是否返回。 如果未返回代码,则可能是连接出现问题。
- 如果返回 P0249 代码,请检查电磁阀和相关电路。 通常,废气旁通阀/增压压力控制电磁阀有 2 根电线。 使用数字伏欧表 (DVOM) 检查电磁阀电源电路中的电阻和电压。
- 确保废气旁通阀/增压压力控制电磁阀接地良好。
- 使用扫描工具测试电磁阀,以确保其正常工作。
- 如果所有其他测试均成功并且 P0249 代码继续出现,则废气旁通阀/增压压力控制电磁阀可能有故障。 但是,在更换电磁阀之前,不要排除 PCM 有故障的可能性。
- 修复完成后,您必须重新启动系统并进行试运行以检查代码是否返回。
- 机械师还可以使用连接到废气旁通阀控制器的手持式真空泵检查废气旁通阀端口。
如果您仍然不确定或问题仍然存在,请联系合格的汽车技术人员。
诊断错误
在进行电线拆除和维修工作之前,执行初步检查非常重要,包括检查废气门电磁阀线束以及废气门端口和连接的功能。 这将消除简单的问题并避免不必要的工作。
如果初步检查发现旁通阀的电线、端口或连接存在问题,则在解决 P0249 代码时应首先考虑这些问题。
故障代码P0249有多严重?
代码 P0249 不会危及生命,但它会显着降低涡轮发动机的性能和功率。 因此,对于很多车主来说,解决这个问题就成为了重中之重,让车辆恢复到最佳性能。
哪些维修可以解决 P0249 代码?
在大多数情况下,经验丰富的机械师可以修复 P0249 代码问题。 以下是他们可以采取的一些行动:
- 更换或修复损坏或断裂的电线。
- 解决连接器和触点的问题。
- 检查涡轮增压器增压传感器是否存在可能导致代码错误的故障。
- 根据生产规格检查电阻值和电压值。
按照这些步骤并解决问题后,机械师还可以重置错误代码并进行试驾,看看代码是否返回。
重要的是不要将自己局限于一个问题。 例如,如果发现螺纹磨损,则应更换,但还必须考虑其他潜在问题。 该错误代码可能是由多个需要同时解决的问题造成的。