P023B 增压空气冷却器冷却液泵控制电路速率低
内容
P023B 增压空气冷却器冷却液泵控制电路速率低
OBD-II DTC 数据表
增压空气冷却器冷却液泵控制电路信号低
这是什么意思呢？
此通用变速箱诊断故障代码 (DTC) 通常适用于所有配备有增压空气冷却器的 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于福特、雪佛兰、马自达、丰田等。
在强制通风系统中，它们使用增压空气冷却器，或者我称之为中间冷却器 (IC) 来帮助冷却发动机使用的增压空气。 它们的工作方式与散热器类似。
在 IC 的情况下，它不是冷却防冻剂，而是依次冷却空气以获得更有效的空气/燃料混合物、增加燃料消耗、性能等。在其中一些系统中，IC 使用空气和燃料的组合冷却液帮助冷却增压空气 通过强制感应（增压器或涡轮增压器）强制进入气缸的空气。
在这些情况下，冷却液泵用于满足额外冷却液流量的需要。 一般来说，这些是电子流体泵，基本上提供IC所需的冷却液流量，而水泵本身无法提供。
当 MIL（故障指示灯）监测到 IC 水泵控制电路中的某个范围之外的情况时，它会用 P023B 和相关代码点亮仪表组。 我可以想到两个原因，其中之一是泵的孔口阻塞导致电气值超出范围。 另一个是经过电气连接的磨损控制线，导致开路。 事实上，机械故障和电气故障同样有可能发生。
P023B 增压空气冷却器冷却剂泵控制电路低 当增压空气冷却器冷却剂泵和/或增压空气冷却器电路中的电气值低时激活。
此 DTC 的严重程度如何？
在这种情况下，严重性会很低。 在大多数情况下，此故障不会引起任何直接的安全问题。 然而，车辆的操控性和性能可能会受到影响，特别是如果长时间无人看管。
代码的一些症状是什么？
P023B 引擎代码的症状可能包括：
- MIL 亮（故障控制灯）
- 发动机性能不佳
- 油耗差
- 发动机温度不稳定/异常
代码的一些常见原因是什么？
此代码的原因可能包括：
- 冷却液泵内部机械阻塞
- 水泵线束破损或损坏
- ECM（发动机控制模块）问题
- 引脚/连接器问题。 （例如腐蚀、断舌等）
排除P023B故障的步骤有哪些？
请务必查看您车辆的技术服务公告 (TSB)。 获得已知修复程序的访问权限可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
基本步骤#1
首先，您需要找到您的 IC（中冷器。AKA Charge Air Cooler）。 它们通常位于可以接收最佳气流的位置（例如，散热器前、前保险杠内、引擎盖下）。 一旦发现，您将需要找到冷却剂管线/管道以追踪到冷却剂泵的路径。 这些可能很难找到，因为它们通常安装在冷却液流路中，因此请记住这一点。 考虑到冷却剂系统所处的温度，仔细检查该区域周围的线束是否有线束熔化等迹象是明智之举。
笔记。 在检查或修理冷却系统之前，一定要让发动机冷却下来。
基本步骤#2
检查冷却系统的完整性。 检查冷却液液位和状况。 在继续之前确保它是干净和完整的。
笔记。 查看您的服务手册，找出适合您的特定品牌和型号的防冻剂。
基本技巧 #3
测量并记录增压空气冷却器控制电路的完整性。 使用万用表和合适的线束，您可以自己测试控制电路。 这可能涉及断开 ECM（发动机控制模块）上的连接器和冷却剂泵上的另一端。 有关特定接线颜色和测试程序，请参见连接图。
笔记。 在进行任何电气维修之前，请务必断开电池的连接。
基本步骤#4
您可以根据您的特定系统自行检查冷却液泵。 毕竟，这些只是电动泵。 在继续之前检查您的服务手册，因为这可能不适用于您。 配备 12V 电源和坚实的接地，您可以从车辆上卸下冷却液泵（这可能涉及排空系统）并打开它以查看它是否完全亮起。 如果是这样，您可以确保它也可以处理液体（仅供参考，这些泵不是为高压或高流量设计的，因此只需在此处检查一般性能）。
基本步骤#5
诊断 ECM 始终是最后的手段，但有时可以相对容易地完成。 这通常涉及检查 ECU 本身的引出线并将您的输入与所需值进行比较。 我强调应提前用尽所有其他诊断策略。
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