P0238 涡轮增压器/增压传感器 A 电路电压过高

P0238 – OBD-II 故障代码技术说明

• 典型：涡轮/增压传感器“A”电路高输入
• GM：道奇克莱斯勒涡轮增压器升压传感器电路高电压：
• MAP 传感器电压过高

故障码P0238是什么意思？

代码 P0238 是通用变速箱诊断故障代码 (DTC)，适用于带有涡轮增压器的车辆，例如大众、道奇、梅赛德斯、五十铃、克莱斯勒、吉普等。 动力总成控制模块 (PCM) 使用增压控制电磁阀来调节涡轮增压器产生的压力。 涡轮增压器增压压力传感器向 PCM 提供压力信息。 当压力超过 4 V 并且没有升压命令时，会记录代码 P0238。

增压压力传感器响应涡轮增压器产生的进气歧管压力的变化，并取决于加速器和发动机转速。 发动机控制模块 (ECM) 使用此信息来诊断和保护发动机。 传感器具有5V参考电路、接地电路和信号电路。 ECM 向传感器提供 5V 电压并将接地电路接地。 传感器向 ECM 发送信号，ECM 监视传感器是否存在异常值。

当ECM检测到增压压力传感器信号异常，表明开路或高压时，会触发P0238代码。

P0229 也是常见的 OBD-II 代码，表示节气门/踏板位置传感器电路出现问题，导致输入信号间歇性。

P0238 代码的症状可能包括：

如果存在 P0238 代码，PCM 将激活检查发动机灯并限制增压压力，这可能会导致回家状况缓慢。 该模式的特点是功率损耗严重、加速能力差。 尽快纠正此问题的原因非常重要，因为它可能会损坏催化转化器。

代码 P0238 的症状：

1. 检查发动机的灯亮了。
2. 加速期间限制发动机功率。
3. 检查发动机灯和油门控制 (ETC) 灯亮起。
4. 根据制造商的设置，可能会出现各种投诉。

节气门问题的其他症状：

1. 停车时完全关闭油门，以防止转速过高。
2. 加速时固定节气门以限制开度。
3. 由于油门关闭而制动时焦躁或不稳定。
4. 加速时响应差或无响应，限制了加速能力。
5. 将车速限制在 32 英里/小时或更低。
6. 一旦车辆重新启动，症状可能会消失，但检查发动机灯将保持亮起，直到进行维修或清除代码。

可能的原因

设置 P0299 代码的原因可能包括以下几点：

1. 与进气温度 (IAT) 传感器、发动机冷却液温度 (ECT) 传感器或 5V 基准相关的 DTC。
2. 偶尔出现接线问题。
3. 增压传感器“A”故障。
4. 传感器电路中的电压短路。
5. PCM（发动机控制模块）故障。
6. 增压压力传感器线束开路或短路。
7. 增加压力传感器电路的电气连接。
8. 增压压力传感器有故障。
9. 涡轮/增压器装置故障。
10. 发动机过热。
11. 失火超过校准阈值。
12. 爆震传感器 (KS) 故障。
13. 具有内部增益的涡轮增压器压力传感器开路。
14. 涡轮增压器压力接头A损坏，导致电路开路。
15. 增压压力传感器。 传感器和发动机控制模块 (ECM) 之间的线束短路。

P0238 品牌特定信息

1. 0238 – 克莱斯勒 MAP 升压传感器电压过高。
2. P0238 – ISUZU 涡轮增压器升压传感器电路中电压过高。
3. P0238 – 梅赛德斯-奔驰涡轮增压器/增压传感器电路“A”中的高信号电平。
4. P0238 – 大众涡轮/超级充电器升压传感器电路“A”中的高信号电平。
5. P0238 – 沃尔沃增压压力传感器信号过高。

如何诊断代码P0238？

这是重写的文本：

1. 扫描代码并记录冻结帧数据以识别问题。
2. 清除代码以查看问题是否再次出现。
3. 检查增压压力传感器信号并将其与发动机怠速传感器信号进行比较，以确保读数匹配。
4. 检查涡轮增压器传感器接线和连接器是否有电线短路的迹象。
5. 检查涡轮增压器传感器连接器是否有腐蚀的触点，这可能会导致信号电路短路。
6. 分析传感器数据时将读数与指定规格进行比较。

哪些维修可以纠正 P0238 故障码？

这是重写的文本：

1. 根据需要修理或更换传感器接线和连接。
2. 更换因内部缺陷而出现故障的节气门控制单元。
3. 在执行选择性测试并验证传感器或接线没有其他故障后，如果建议，请更换 ECM 或重新编程。

什么是 P0238 发动机代码 [快速指南]

代码 P0229 是由传感器到 ECM 的不稳定或间歇性信号引起的。 当 ECM 接收到信号时，这些信号仍然在传感器的指定范围内。