P021B 8缸注射时间
P021B 8缸注射时间
OBD-II DTC 数据表
注射时间气缸8
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于大多数配备 OBD-II 的车辆，包括但不限于大众大众、道奇、Ram、起亚、雪佛兰、GMC、捷豹、福特、吉普、克莱斯勒、 Nissan 等。尽管具有一般性质，但确切的维修步骤可能因品牌/型号而异。
存储的代码 P021B 表示动力系统控制模块 (PCM) 检测到特定发动机气缸的喷射正时电路存在故障。 在这种情况下，我们谈论的是第八缸。 请咨询可靠的车辆信息源，以找出存储 P021B 的车辆第八个气缸的确切位置。
根据我的经验，P021B 代码仅存储在配备柴油发动机的车辆中。 当今的清洁燃烧（直喷）柴油发动机需要极高的燃油压力。
由于这种高燃油压力，只有合格人员才能尝试诊断或维修高压燃油系统。
使用泵式喷油器时，喷油泵由发动机正时链驱动，并根据曲轴和凸轮轴的位置同步。 发动机曲轴和凸轮轴每到一个点，喷油泵就给出一个脉冲； 导致燃油压力过高（高达 35,000 psi）。
共轨直喷系统与每个气缸的公共高压燃油轨和单独的电磁阀同步。 在此类应用中，使用 PCM 或独立柴油喷射控制器来控制喷射器的正时。
气门正时和/或曲轴正时的变化提醒 PCM 在某些气缸喷射点不一致，并请求存储 P021B 代码。 某些车辆可能需要多个故障点火循环来存储此类代码并点亮故障指示灯。
气缸 1 至 12 的相关喷射正时代码包括：P020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E 和 P021F。
代码严重性和症状
所有与高压燃油喷射系统相关的规定都必须严格遵守并紧急解决。
P021B 引擎代码的症状可能包括：
- 发动机失火、下垂或绊倒
- 发动机功率普遍不足
- 特有的柴油气味。
- 降低燃油效率
原因
此 P021B 代码的可能原因包括：
- 燃油喷射电磁阀不良
- 喷油器控制电路中的接线和/或连接器开路或短路
- 喷油器坏了
- 发动机正时部件故障
- 曲轴或凸轮轴位置传感器（或电路）故障
诊断和维修程序
我需要一个诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息来源来诊断 P021B 代码。
首先目视检查高压燃油系统部件和线束。 寻找燃油泄漏和电线或连接器损坏的迹象。
检查与车辆、症状和代码/代码相关的技术服务公告 (TSB)。 如果找到这样的 TSB，它将为诊断此代码提供非常有用的信息。
现在我会将扫描仪连接到汽车诊断端口并获取所有存储的 DTC 并冻结数据。 我喜欢把这些信息写下来，因为它会随着诊断的进展而有所帮助。 然后我会清除代码并试驾汽车，看看代码是否被清除。 如果存储了曲轴传感器和/或凸轮轴位置传感器代码，则在尝试诊断喷油器正时代码之前对其进行诊断和修理。
如果代码被重置：
如果有问题的车辆配备了共轨喷射系统，请使用 DVOM 和车辆信息源检查相应气缸的喷射器电磁阀。 任何不符合制造商规格的组件必须在继续之前更换。 维修/更换可疑零件后，清除测试期间可能存储的所有代码并试驾车辆，直到 PCM 进入就绪模式或代码被清除。 如果 PCM 确实进入就绪模式，则修复成功。 如果重置代码，我们可以假设问题仍然存在。
如果喷油器电磁阀在规格范围内，断开控制器并使用 DVOM 测试系统电路是否短路或开路。 根据车辆信息源中的引脚排列，修理或更换不符合制造商规格的系统电路。
单体喷油器故障几乎总是与发动机正时部件故障或某种高压燃油系统泄漏有关。
- 由于燃油压力过高，P021B 只能由合格的技术人员进行诊断。
- 在开始诊断之前确定车辆配备的高压燃油系统类型。
相关 DTC 讨论
- 目前我们的论坛中没有相关主题。 现在在论坛上发布一个新主题。
需要更多有关代码 p021b 的帮助？
如果您仍然需要有关 DTC P021B 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。
笔记。 此信息仅供参考。 它不打算用作维修建议，我们不对您对任何车辆采取的任何行动负责。 本网站上的所有信息均受版权保护。
