P0175 OBD-II 故障代码：成分太丰富（组 2）

DTC P0175 技术说明

P0175 - 混合物太浓（组 2）

故障码P0175是什么意思？

P0175 表示发动机控制模块 (ECM) 检测到空气燃料混合物 (afr) 中燃油过多且氧气不足。 当 ECM 无法补偿将空燃比恢复到指定参数所需的空气或燃油量时，将设置此代码。

对于汽油发动机，最经济的燃油比是 14,7:1，即 14,7 份空气比 1 份燃油。 该比率还在燃烧过程中产生最大量的能量。

燃烧过程非常简单但很脆弱。 大多数汽车的发动机内有四到八个燃烧室。 空气、燃料和火花被迫进入燃烧室，产生“爆炸”（通常称为燃烧）。 在空气和燃料到达燃烧室并将其点燃后一纳秒，火花被供应到每个燃烧室。 每个燃烧室都有一个活塞； 每个活塞在不同时间由高速燃烧驱动。

每个活塞的正时差由空燃比和发动机正时决定。 一旦活塞下降，它必须返回以进行下一个燃烧过程。 每当其他气缸之一经历其自己的燃烧过程时，活塞就会逐渐向后移动，因为它们都连接到称为曲轴的旋转组件。 这几乎就像杂耍效果； 在任何给定时刻，一个活塞向上移动，另一个活塞处于顶峰，第三个活塞向下移动。

如果这个过程中出现任何问题，发动机的内部部件就会更加努力地工作并相互对抗，或者发动机可能根本无法启动。 对于代码 P0175，汽油行驶里程可能会增加，因为 ECM 检测到使用了过多的汽油。

该诊断故障代码 (dtc) 是通用传输代码，这意味着它适用于配备 obd-ii 的车辆。 虽然是一般性的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。 这实质上意味着第 2 组中的氧传感器检测到富氧状态（排气中的氧气太少）。 在 v6/v8/v10 发动机上，第 2 排是发动机没有 #1 气缸的一侧。 笔记。 该故障代码与 P0172 代码非常相似，事实上，您的车辆可能会同时显示这两个代码。

P0175 日产 描述

通过自学习，实际空气/燃料混合比可以更接近基于加热氧传感器反馈的理论比。 发动机控制模块 (ECM) 计算此补偿以纠正实际混合比与理论混合比之间的差异。 如果补偿太高，表明混合比不足，ECM 会将其解释为燃油喷射系统故障，并在两次行程通过诊断逻辑后激活故障指示器 (MIL)。

DTC P0175 的症状

您可能不会注意到任何重大的操作问题，但可能会出现以下症状：

• 增加油耗。
• 排气系统中存在烟灰或黑色沉积物。
• 检查仪表板上的“检查发动机”指示灯。
• 可能有强烈的废气味。

DTC P0175 的原因

P0175 代码可能意味着发生了以下一个或多个事件：

• 质量空气流量 (MAF) 传感器脏或有故障，可能是由于使用“润滑”空气过滤器所致。
• 真空泄漏。
• 压力或燃油供应问题。
• 加热前氧传感器故障。
• 点火不正确。
• 喷油器故障。
• 喷油器堵塞、阻塞或泄漏。
• 燃油调节器有故障。
• 质量空气流量传感器脏或有故障。
• 冷却液温度传感器故障。
• 恒温器故障。
• ECM 需要重新编程。
• 氧传感器脏或有故障。
• 真空泄漏。
• 燃油供应出现问题。
• 燃油压力不正确。

如何诊断

• 检查燃油压力。
• 检查喷油器是否有限制。
• 检查喷油器脉冲。
• 检查燃油管路是否有挤压和裂纹。
• 检查所有真空管线是否有裂纹或损坏。
• 检查氧气传感器。
• 使用扫描工具测量发动机温度，然后将结果与红外温度计进行比较。

诊断错误

未经测试验证的组件被视为无效。

故障代码P0175有多严重？

系统运行得太浓会缩短催化转化器的寿命并增加燃油消耗，这可能会带来高昂的成本。

不正确的压缩空气比例会导致发动机运转沉重并增加有害物质的排放。

哪些维修可以解决 P0175 故障代码？

可能的解决方案包括：

1. 检查所有真空和 PCV 软管，必要时进行更换。
2. 清洁空气质量流量传感器。 如果您需要帮助，请参阅服务手册以了解其位置。 清洁时，建议使用电子清洁剂或刹车清洁剂。 确保传感器完全干燥后再安装回去。
3. 检查燃油管路是否有裂纹、泄漏或挤压。
4. 检查燃油轨中的燃油压力。
5. 检查状况，如有必要，清洁喷油器。 您可以使用喷油器清洁剂或联系专业人员进行清洁/更换。
6. 检查第一个氧传感器上游的排气泄漏（尽管这不太可能是问题的原因）。
7. 更换破裂或损坏的真空管路。
8. 清洁或更换氧气传感器。
9. 清洁或更换空气质量流量传感器。
10. 如有必要，重新编程 ECM（发动机控制模块）。
11. 更换燃油泵。
12. 更换燃油滤清器。
13. 更换损坏或挤压的燃油管路。
14. 更换有故障的喷油器。
15. 更换卡住的恒温器。
16. 更换有故障的冷却液温度传感器。

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补充评论

检查您的汽车冷却系统是否正常工作。 冷却系统的异常运行会影响发动机的性能。 这是因为 ECM 经过调整，可在寒冷天气的高温下实现最佳运行，这有助于发动机更快预热。 如果冷却液温度传感器出现故障或节温器卡住，汽车可能无法达到所需温度，导致混合气持续浓稠。