P0139 - HO2S Bank 1 传感器 2 O1 传感器电路响应缓慢 (B2SXNUMX)

P0139——故障码说明

加热氧传感器 2 (ho2s) 位于三元催化转化器（歧管）下游，监测每个气缸组废气中的氧气水平。 为了获得最佳的催化剂性能，空燃比（空燃比）必须保持接近理想的化学计量比。 ho2s传感器的输出电压在化学计量比附近突然变化。

发动机控制模块 (ECM) 调节燃油喷射正时，使空燃比接近化学计量比。 为了响应废气中氧气的存在，ho2s 传感器会产生 0,1 至 0,9 V 的电压。 如果废气中的氧含量增加，则空燃比变得稀薄。

当 ho2s 传感器电压低于 0,45V 时，ECM 模块解释为稀混合气。 如果废气中的氧含量减少，则空燃比变得更浓。 当 ho2s 传感器电压超过 0,45V 时，ECM 模块会解释浓信号。

DTC P0139 是什么意思？

故障代码 P0139 与驾驶员侧后氧传感器相关，表明氧传感器或 ECM 信号未正确调节发动机的空燃比。 这可能发生在发动机预热后或发动机未正常运行时。 “Bank 1”是指包含#1 气缸的气缸组。

代码 P0139 是常见的 OBD-II 标准，表示第 1 组氧传感器（传感器 1）在燃油锁定期间 0,2 秒内未出现低于 7 伏的电压降。 此消息表示发动机控制模块 (ECM) 检测到传感器响应缓慢。

可能的原因

对于代码 P0139，ECM 在发动机减速期间减少对发动机的燃油供应，并且所有 O2 传感器的响应输出电压应小于 2 V，表明废气中氧气含量较高。 如果第 2 列 O1 传感器（传感器 1）在 7 秒或更长时间内没有响应燃油切断，则会设置错误代码。

这可能是由于

• 由于燃油喷射系统可能泄漏，废气流中燃油过多，
• 后加热氧传感器故障，块 1，
• 后加热氧传感器组 1 线束（开路或短路），
• 后加热氧气回路 1 号电池的电气连接问题，
• 燃油压力不足，
• 有故障的喷油器，
• 进气口漏气，
• 氧传感器单元的反向加热缺陷，
• 后加热氧传感器组 1 线束（开路或短路），
• 后加热氧传感器电路 1 故障，
• 燃油压力不足，
• 燃油喷射器故障以及进气泄漏可能出现故障，
• 以及废气泄漏。

P0139代码的症状是什么？

• 由于燃油过多，发动机可能会熄火或运转不稳。
• 发动机在减速后加速期间可能会表现出犹豫。
• 检查发动机灯（或发动机维护灯）亮起。
• 油耗高。
• 排气系统中烟雾过多。

如何诊断代码P0139？

1. 扫描代码和数据记录，从框架中捕获信息。
2. 监视 O2 传感器读数以确定减速期间电压是否降至 0,2 V 以下。
3. 检查发动机燃油压力，喷油器系统是否有泄漏。
4. 确保 O2 传感器未受到冷却液或油等外部物质的污染。
5. 检查排气系统是否有损坏或问题，尤其是催化转化器区域。
6. 执行制造商提供的测试以进行其他诊断。

诊断错误

为避免误诊，请遵循以下简单指南：

如果发动机同一侧的两个传感器（1 和 2）响应缓慢，请注意发动机第一列中可能存在喷油器泄漏。

在出现此代码之前，请排除节气门卡住可能干扰燃油关闭过程的任何可能问题。

检查催化转换器的状况是否有可能导致传感器故障的损坏。

故障代码P0139有多严重？

该代码表明，即使传感器良好，发动机在减速期间仍会继续输送燃油，即使不需要。 这可能会导致燃油消耗增加，如果进入气缸的燃油过多，甚至会导致发动机在停止时熄火。

如果喷油器未密封，ECM（发动机控制模块）无法控制燃油关闭，这可能会导致燃油消耗过多。

哪些维修可以修复 P0139 代码？

仅应在所有其他燃油和排气系统检查完成后才能更换第 2 列传感器 1 的 O1 传感器。

1. 首先，检查燃油系统的状况，如有发现，更换泄漏的喷油器。
2. 如果传感器前面的催化剂有故障，请更换。
3. 更换 O2 传感器之前，请清洁喷射器并确保所有泄漏均已修复。

O2 传感器响应缓慢可能确实是由于老化和污染造成的。 由于 O2 传感器测量废气中的氧气含量，因此其表面上的任何沉积物或污染物都可能会干扰正确的测量。 在这种情况下，清洁或更换传感器有助于恢复其功能并改善其对废气变化的响应。

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