梅赛德斯-AMG、日产、英菲尼迪、奥迪、大众车型回顾

梅赛德斯-AMG 澳大利亚召回了 1343 辆当前一代 C63 S 跑车。

澳大利亚竞争与消费者委员会 (ACCC) 宣布了最新一轮的汽车安全召回事件，这些召回事件涉及梅赛德斯-AMG、日产、英菲尼迪、奥迪和大众汽车。

由于可能的传动轴故障，Mercedes-AMG Australia 召回了 1343 辆当前一代 C63 S 跑车，包括轿车、旅行车、双门轿车和敞篷车。

1 年 2015 月 31 日至 2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日期间销售的车辆在湿启动操作期间可能会在车辆变速器中遇到扭矩峰值。

这可能导致失去牵引力，从而增加事故风险，需要更新电子稳定程序 (ESP) 软件和悬架控制单元（如有必要）。

与此同时，由于可能的安装问题，日产澳大利亚召回了配备日产原厂配件推杆的 1 系 D23 Navara 中型车和 R52 Pathfinder 大型 SUV 的样品。

螺栓上的扭矩不足会导致固定滚轮箍的螺栓松动，从而导致箍嘎嘎作响，在某些情况下，还会从车辆上脱离。结果，推杆也可能脱落，给车辆乘客和其他道路使用者带来事故风险。

由于电子控制模块 (ECM) 问题，英菲尼迪澳大利亚共召回了 104 辆由 50 升双涡轮增压 V60 发动机驱动的当前一代 Q3.0 中型轿车和 Q6 跑车。

指示自动变速器故障的功能尚未编程到 ECM 中，这意味着故障指示灯 (MIL) 没有在应亮时亮起。如果驾驶员没有意识到问题，则可能达不到排放标准。

这是由新的 ECM 和旧的监控网络 (CAN) 之间的 OBD 架构不匹配造成的。该修复需要使用更新的逻辑重新编程。

此外，由于后轮毂轴承之间可能存在材料硬度不匹配，奥迪澳大利亚召回了一辆 A3 微型车和一辆 Q2 紧凑型 SUV。

这两款车都是今年 XNUMX 月生产的，由于螺栓连接可能会松动，因此无法保证后轮毂的耐用性。

这可能导致驾驶员失去对车辆的控制，给乘客和其他道路使用者带来事故风险。

Volkswagen Australia 已从 62 年车型系列召回 2018 辆大型帕萨特、一辆小型高尔夫和一辆大型 Arteon 轿车，原因是由于生产期限有限，后轮轴承外壳可能出现故障。

该部件可能是在制造车身强度不足的情况下制造的，因此可能会出现裂缝，这将严重影响车辆的方向稳定性并增加发生事故的可能性。

制造商将直接联系上述车辆的车主，梅赛德斯-AMG 除外，并提供在其首选经销商处预约服务的说明。

根据问题，将进行免费升级、维修或更换，日产将等到部件可用性得到确认后再继续。

任何想了解有关这些召回的更多信息的人，包括受影响的车辆识别号 (VIN) 列表，都可以搜索 ACCC 澳大利亚产品安全网站。

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