掌握泥浆、油脂中的大脚印
运动技能、制动、平衡、牵引力：我们在沥青外制作的所有技巧......
威尔士本田冒险中心无处不在的实习经验教训
啊，非洲，广袤的沙漠，数千公里的沙径，棕榈树……让你梦想成真！ 是的，但它很远。 然而，没有理由牺牲去越野或长途越野的冲动。 但是我们的生态系统更加潮湿，离你最近的游乐场很可能是泥泞的灌木丛。 因此，Le Repaire 邀请您通过一系列技巧来考虑这个问题，这些技巧在本田非洲双胞胎的密集实习期间得到了验证 本田冒险中心 至少有四届世界越野摩托车冠军：戴夫·索普 (Dave Thorpe) 担任老师。
第一点：平衡
在跳过一堆原木上方两米之前，您可能需要从基础开始。 因为越野工作的乐趣主要来自于路面的不稳定性。 因此，在您甚至考虑移动您的自行车之前，如果您不熟悉它，您已经必须考虑在死胡同里驾驶它......所以在您开始之前，一些提示可以避免遇到麻烦！
首先，考虑到自行车的转向稳定性不如右车把：杠杆效应使楔形更轻。 这将使在自行车左侧更容易操纵，使用大车把作为杠杆，并将汽车压在臀部上以限制失去平衡。 与拐杖侧面有关的自然逻辑，但可以轻松更改，例如，摆脱右侧的坏角。 我们的想法是始终使自行车的质量对您有利。
因此，一个简单的练习可能是在没有拐杖的情况下将自行车直立放置在水平表面上并绕着它移动，改变支撑点并将接触点限制为只有两个手指。 不再是力量的问题，而是优雅和平衡的问题。 直接放下，握住轮子，然后走到行李架上，两根手指拿着，绕过行李架，走到轮子的另一边，然后捏住泡泡，结束你的移动。
多亏了这种类型的练习，您将已经开始驯服您的摩托车，并意识到您不必总是与它作斗争。
第二点：位置
我们不像在路上那样在TT里骑摩托车，我们必须学会站立。 为此，在进化阶段的中间像倭黑猩猩一样站起来并假设一切正常是不够的。 因为魔鬼在细节中。 让我们按顺序开始：腿？ 不仅仅是将脚趾放在脚凳上，您还必须移动得更远一点并正好放在脚弓上。 请放心，大号 TT 靴子可让您锁定大号缺口脚踏板。 这个位置的另一个优势：直接进入后制动控制装置，这在 TT 中比在路上得到更多强调。
另一个细节：手指和车把把手。 显然TT练习是在颤抖。 就像水手用 8 倍的力紧紧抓住方向舵一样，骑自行车的人一路上都会牢牢抓住方向舵。 所以我们必须牢牢握住笔，而且还要用两个手指！
在左侧，练习用戒指和耳朵握住方向盘； 食指和中指将被离合器操作，并且必须相对调节上述离合器的防护装置。 通过这种方式，您可以走毫米，例如，在码头上，用脚踏板站立，用两个手指（加上拇指）牢牢抓住车把，并用另外两个手指握住把手。 右侧的惩罚相同，您必须学会用一根或两根手指制动才能在站立时执行此操作。
腿和手臂的位置很好，身体的其余部分应该跟随而不受胁迫：手腕灵活，没有在车把上折断，肩膀和膝盖灵活，也......
转动你的脚！
现在您已准备好继续前进，您也可以立即提醒自己。 盘子上的脂肪会粘住（但这很好），但会在地板上滑落。 运动技能丧失、定向力差、车辙：这些都将成为您的日常生活。 话虽如此，您刚刚意识到没有必要，或者至少只需要转动方向盘，因为它会在不太粘和坚硬的表面上产生效果。
因此，通过踩下脚踏板，您将开始影响汽车的方向。 这很好，因为您不是在脚趾上，但是，如果您正确阅读（并保存）了上一段，那么在您的脚底上。 如果练习看起来不自然，请练习沿着锥体做小回转……直到感觉自然为止。
加速度、推力、推力
前进的最后一个重要细节：理解和管理您的运动技能。 加速的一个或多或少重要的部分将在骑行中被稀释。 在艰难攀登的情况下，精疲力竭可能会变得很严重，甚至是致命的：最好以良好的状态到达 冲动 并以最少的油量爬上障碍物，而不是几乎停下来爬上大量的油量……要在中间……
因此，阅读曲目至关重要：地球（或泥土）的某一部分是否比其他部分更有希望？ 在滑冰的情况下，我可以依靠岩石或根来恢复我的运动技能吗？ 我应该循规蹈矩，让自己被引导，还是相反，越过它绕过障碍？ 这是一本很好的读物……了解地形至关重要；这将决定您的速度和加速度。 在通常配备牵引力控制的大型现代小径上，有必要测试上游（同样，平坦但泥泞的表面足以了解一切），以找出每种可能的模式允许的滑行和牵引力水平。
另一个令人愉快的挑战：制动，尤其是在下坡时。 错误是让电子设备控制一切，而 ABS 将事情掌握在自己手中。 因为在几乎为零的抓地力的情况下，ABS 控制面板会不断地“松开刹车”，您不仅要冒着不停车的风险，而且最重要的是，您可能会以比您希望的速度高得多的速度！ 同样，您必须一步一步地行走，感受在制动时抓地力的潜力……然后您可能会对现代 TT 轮胎的“抓地力”感到惊讶。 一个很好的折衷方案是在“TT”模式下将 ABS 安装在装备好的自行车上：可以锁定后部，这可以帮助转弯，而您几乎可以保证不会丢失前部。
你想征服这片森林吗？
沿着宽阔的小径穿过灌木丛是一种乐趣。 当然，我们也可以在 Enduro 自行车上进行，但它会更野蛮、更运动、功能更少、更不柔滑……然后你需要一辆拖车回家，而大步道知道如何做到这一点。
紧靠小溪休息，从最大的有利位置俯视下方的山谷，靠近百年老树或采摘蘑菇，这些都是大步道蓬勃发展的情况。 如果地板表面油腻，则不应忽视气动升降机，并且永远不要忘记这种驱动方式的特点。 有条不紊和适度的训练（超过 250 公斤的死亡，你宁愿避免！），学习阅读领域（就像在路上一样，凝视的作用很重要），学习加油，而不是刹车，摆脱困境（游客的悖论，但它有效......），最重要的是，建立可靠的意志。 这通常是交叉障碍之间的区别......与否！ 最后，与往常一样，在您的冒险中，避免独处。
