油门错误
内容
- 什么是带传感器的阻尼器以及它是如何工作的
- 油门错误的原因
- 典型油门错误的描述
- 请在2135月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0120月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0121月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0122月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0123月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0124月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在2101月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0220月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0221月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0225月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0227月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0228月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0229月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 请在0510月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
- 襟翼适应误差
- 如何重置油门错误
其实并没有具体具体的油门故障错误。 因为这是在电子控制单元中产生的一系列与节气门和风门位置传感器相关的错误。 最基本的是P2135、P0120、P0122、P2176。 但还有其他 10 个。
油门错误 通常会导致发动机内燃发动机的不正确运行。 即汽车在行驶时失去动力和动力特性，油耗增加，发动机怠速熄火。 油门错误（以下简称 DZ）ICE 的概念是指在电子控制单元中产生的一些错误。 它们既与阻尼器本身（电动内燃机、污染、机械故障）相连，也与它的位置传感器 (TPDS) 相连，以防其发生故障或信号电路出现问题。
每个错误都有自己的形成条件。 当面板上发生错误时，检查引擎警告灯被激活。 它的故障代码可以通过使用特殊诊断工具连接到电子控制单元来获得。 在那之后，值得做出决定 - 消除原因或重置节气门位置错误。
什么是带传感器的阻尼器以及它是如何工作的
在喷射汽车中，空气和燃料供应由一个电子单元控制，来自众多传感器和系统的信息流入该单元。 因此，阻尼器的角度由其位置传感器控制。 偏转角的选择对于形成最佳的空气-燃料混合物和内燃机的正常运行（没有颠簸和动力损失）是必要的。 旧车上的节气门由连接到油门踏板的电缆驱动。 现代阻尼器使用驱动电动内燃机偏转。
请注意，有些遥感不是一个，而是两个传感器。 因此，他们可能出现的错误数量会更多。 传感器有两种类型 - 接触式，也称为电位器或薄膜电阻式和非接触式，另一种定义是磁阻式。
无论 TPS 的类型如何，它们都执行相同的功能 - 它们将有关阻尼器偏转角度的信息传输到电子控制单元。 在实践中，这是通过将阻尼器偏转角转换为恒定电压值来实现的，该电压值是 ECU 的信号。 风门完全关闭（怠速）时，电压至少为 0,7 伏（不同机器可能不同），完全打开时 - 4 伏（也可能不同）。 传感器具有三个输出 - 正极（连接到汽车电池）、负极（连接到地）和信号，可变电压通过这些输出传输到计算机。
油门错误的原因
在进行具体代码的描述之前，需要先弄清楚哪些节点的哪些故障导致了节流故障错误。 所以，通常是：
- 节气门位置传感器；
- 阻尼器电驱动；
- 电源线和/或信号线破损、绝缘损坏或其中出现短路（包括将 TPS 与其他传感器连接的那些）。
反过来，任何单个节点都会有许多自己的节流错误代码，以及它们发生的原因。 让我们更详细地考虑它们。 所以，DZ位置传感器出现故障的原因可以是：
- 在薄膜电阻传感器处，涂层会随着时间的推移而被擦除，导体会沿着该涂层移动，而检查引擎灯可能不会被激活；
- 由于机械损坏或仅仅由于老化，尖端可能会简单地折断；
- 在触点上形成灰尘和污垢；
- 传感器芯片的问题 - 失去联系，损坏其身体；
- 电线问题 - 它们的破损，绝缘损坏（磨损），电路中发生短路。
阻尼器电驱动的主要元件是其电动内燃机。 问题最常出现在他身上。 因此，电驱动错误的原因可能是：
- 电动内燃机（电枢和/或定子）的绕组损坏或短路；
- 适用于内燃机的电源线破损或短路；
- 齿轮箱的机械问题（齿轮磨损、对齐损坏、轴承问题）。
在不同的条件和变化下，这些和其他故障会导致各种 ECU 错误代码的形成，这些错误代码以一种或另一种方式与节气门有关。
典型油门错误的描述
在电子控制单元的内存中，可以形成 15 个油门错误中的一个或多个。 我们按描述、原因和特征的顺序列出它们。
请在2135月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
此类错误的代码被解码为“节气门位置的 1 号和 2 号传感器读数不匹配”。 P2135就是所谓的节气门位置传感器相关性错误。 大多数情况下，产生错误的原因是信号线和电源线之一的电阻显着增加。 也就是说，出现断裂或其损坏（例如，它在弯曲的某处磨损）。 错误 p2135 的症状是该节点的传统症状 - 断电、怠速不稳定、油耗增加。
除了电线损坏外，形成错误的原因还可以是：
- 计算机的“质量”接触不良；
- 主控制继电器的错误操作（作为一种选择 - 使用低质量的中国继电器）；
- 传感器接触不良；
- 电路 VTA1 和 VTA2 之间短路；
- 机电单元（电驱动）的运行问题；
- 对于 VAZ 车辆，一个常见的问题是使用低质量标准（从工厂安装）的点火系统电线。
可以使用切换到直流电压测量模式的电子万用表进行检查。
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节气门位置错误 P0120 的名称为 -“传感器/开关“A”节气门位置/踏板损坏”。 当出现错误时，就会出现上述行为症状，这是汽车的特征。 错误 p0120 的原因可能是：
- TPS 故障。 即，其电路之间的短路。 不太常见 - 损坏信号和/或电源线。
- 油门体。 在这种情况下，最常见的原因是阻尼器的普通污染，其中内燃机无法提供必要的动力。 不太常见 - 由于磨损或机械损坏导致节气门故障。
- 电子控制单元。 在极少数情况下，ECU 会出现软件或硬件故障，并且错误信息显示为错误。
必须使用电子扫描仪进行诊断，因为有四种类型的错误：
- 2009 (008) M16/6（节流阀执行器）实际值电位计，N3/10（ME-SFI [ME] 控制单元）[P0120]（节流阀执行器）。
- 2009 (004) M16/6（节气门执行器）实际值电位计，适配紧急运行 [P0120]
- 2009 (002) M16/6（节气门执行器）实际值电位计，复位弹簧 [P0120]
- 2009 (001) M16/6（节气门执行器）实际值电位计，适配 [P0120]
您可以使用电子扫描仪找出 p0120 错误的原因，并使用设置为直流电压测量模式的电子万用表进行检查。
请在0121月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
错误代码 P0121 称为油门位置传感器 A/油门踏板位置传感器 A 范围/性能。 通常当遥感位置传感器出现问题时会出现这样的错误。 机器行为的症状类似于上面给出的那些 - 功率损失，速度，运动动力学。 从某个地方启动汽车时，在某些情况下，会注意到存在“不健康”的黑烟。
错误的可能原因：
- TPS 部分或完全失败。 它不向电子控制单元传输电压。 可能是传感器芯片接触不良。
- 传感器的电源线和/或信号线损坏。 接线中发生短路。
- 水通过损坏的绝缘层进入传感器或电线，很少进入 TPS 连接器。
诊断和排除方法：
- 使用电子万用表，您需要检查其提供和输出的直流电压。 传感器由 5 伏电池供电。
- 阻尼器完全关闭（空转）时，输出电压应约为 0,5 ... 0,7 伏，完全打开时（“踏板到地板”） - 4,7 ... 5 伏。 如果该值超出指定范围，则传感器有故障，需要更换。
- 如果你有示波器，你可以画出适当的扬声器电压图。 这将允许您绘制一个图表，您可以通过该图表确定电压值是否在整个操作范围内平滑变化。 如果任何区域出现跳跃或下降，则意味着薄膜传感器上的电阻轨道已磨损。 还希望更换这种设备，但使用其非接触式对应物（磁阻传感器）。
- “环出”电源线和信号线，以确保其完整性和不损坏绝缘层。
- 对芯片、传感器外壳、节气门组件外壳进行目视检查。
大多数情况下，通过更换 TPS 可以“治愈”错误。 之后，您需要记住从计算机内存中删除错误。
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错误 P0122 表示“节气门位置传感器 A/油门踏板位置传感器 A - 信号低”。 换句话说，如果来自节气门位置传感器的电压非常低，则会在电子控制单元的存储器中产生此错误。 具体值取决于汽车型号和使用的传感器，但平均约为 0,17 ... 0,20 伏。
行为症状：
- 汽车实际上对踩下油门踏板没有反应；
- 发动机转速不高于特定值，通常为 2000 rpm；
- 降低汽车的动态特性。
大多数情况下，p0122 错误的原因是 DZ 位置传感器本身或电线短路。 例如，如果它们的绝缘损坏。 因此，为了消除误差，您需要用万用表检查传感器产生的测量电压，并“拨出”进出传感器到电子控制单元的信号线和电源线。 通常通过更换电线来消除错误。
在更罕见的情况下，接触问题可能是由于节气门体上的传感器安装不正确。 因此，需要对此进行检查，并在必要时予以纠正。
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代码 p0123 - “油门位置传感器 A / 油门踏板位置传感器 A - 信号高。” 这里的情况正好相反。 当超过允许标准的电压从 TPS 传到计算机时，即从 4,7 到 5 伏，就会产生错误。 车辆行为和症状与上述类似。
错误的可能原因：
- 信号和/或电源线电路短路；
- 一根或多根电线断裂；
- 位置传感器在节气门体上的安装不正确。
为了定位和消除错误，您需要使用万用表测量来自传感器的电压，并响铃。 如有必要，用新的替换它们。
请在0124月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
错误 p0124 的名称为 - “油门位置传感器 A/油门踏板位置传感器 A - 电路接触不可靠。” 形成此类错误期间汽车行为的症状：
- 启动内燃机的问题，尤其是“冷”；
- 排气管冒黑烟；
- 运动过程中的猛拉和下降，尤其是在加速过程中；
- 降低汽车的动态特性。
如果节气门位置传感器发出间歇性信号，则电子控制单元会在其存储器中生成故障 p0124。 这表明他的接线接触有问题。 因此，要诊断故障，您需要振铃传感器的信号和供电电路，检查传感器在各种模式下发出的电压值（从怠速到高速，当风门完全打开时）。 建议不仅使用万用表，还使用示波器（如果有）来执行此操作。 软件检查将能够实时显示阻尼器在不同发动机转速下的偏转角度。
阻尼器脏污时会出现错误 p0124 的情况较少。 在这种情况下，它的不均匀操作是可能的，这是由传感器固定的。 但是，ECU 将此视为错误。 为了解决这种情况下的问题，值得用碳水化合物清洁剂彻底冲洗阻尼器。
请在2101月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
错误的名称是“油门电机电机控制电路”。 当内燃机的电气/信号电路损坏时出现。 在电子控制单元的存储器中形成错误 p2101 的原因：
- 从 ECU 到内燃机的控制信号通过开路（损坏）电路返回；
- 内燃机电路的电线有交叉接线（绝缘损坏），因此出现计算机开路或不正确的信号通过；
- 接线或连接器完全打开。
发生类似错误时汽车行为的症状：
- 内燃机不会获得超过紧急值的动力，油门不会响应踩下油门踏板；
- 怠速会不稳定；
- 运动中的发动机转速会自发下降和上升。
使用万用表进行错误诊断。 即，您需要检查油门位置和油门踏板位置传感器。 这是用万用表完成的，最好是示波器（如果有的话）。 还需要对电动内燃机的接线进行环形布线，以确保其完整性（断裂）和绝缘损坏的存在。
消除错误包括更换接线、修改电动机、清洁节气门。 在极少数情况下，问题在于计算机本身的不正确操作。 在这种情况下，它需要重新刷新或重新配置。
请在0220月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
错误代码 p0220 被调用 - “传感器“B”节气门位置/传感器“B”加速踏板位置 - 电路故障。” 阻尼电位计的这种错误表明节气门位置传感器“B”和/或油门踏板位置传感器“B”的电路出现故障。 即，当 ECU 检测到指示电路中的电压或电阻超出节气门位置和/或加速踏板位置 (APPO) 传感器电路的范围时，就会产生这种情况。
发生错误时的行为症状：
- 踩下油门踏板时汽车不加速；
- 内燃机在所有模式下的不稳定运行；
- 电机空转不稳定；
- 启动内燃机的问题，尤其是“冷”。
电脑内存中形成错误p0220的原因：
- 违反 TPS 和/或 DPPA 的电气/信号电路的完整性；
- 节气门体或油门踏板的机械损坏；
- TPS 和/或 DPPA 的细分；
- TPS 和/或 DPPA 安装不正确；
- ECU 故障。
为了验证和诊断，您需要检查以下详细信息：
- 节气门体、油门踏板，包括它们的接线状况，以确保电线的完整性和绝缘性；
- 正确安装位置传感器 DZ 和油门踏板；
- 使用万用表（最好是示波器）正确操作 TPS 和 DPPA。
大多数情况下，为了消除错误，远程感应和/或加速踏板位置的指示传感器会发生变化。
请在0221月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
错误编号 p0221 的名称为 - “传感器“B”节气门位置/传感器“B”加速踏板位置 - 范围/性能。” 也就是说，如果 ECU 检测到阻尼器位置传感器或油门踏板的“B”电路有问题，就会形成这种情况。 即超出范围的电压或电阻值。 症状与之前的错误类似——内燃机启动困难，怠速不稳定，踩油门时汽车不加速。
原因也类似——节气门体或油门踏板损坏、TPS 或 DPPA 损坏、信号/供电电路损坏或损坏。 不太常见 - 电子控制单元操作中的“故障”。
大多数情况下，通过更换接线或指示的传感器（通常是其中之一）可以“解决”问题。 因此，首先，您需要使用万用表和示波器检查传感器和相应的接线。
请在0225月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
解读错误 p0225 - “油门位置传感器“C”/油门踏板位置传感器“C” - 电路故障。” 与前两个错误一样，如果计算机检测到节气门位置传感器或油门踏板位置传感器的“C”电路不正确的电压和/或电阻值，就会产生此错误。 然而，当这个错误发生时，ECU 强制使内燃机进入紧急模式.
故障 p0225 的外部迹象：
- 油门卡在一个位置（固定）；
- 怠速不稳定；
- 制动期间内燃机的抖动；
- 加速过程中车辆动力差；
- 强制停用巡航控制；
- 强制限速约 50 公里/小时（因汽车而异）；
- 如果仪表板上有关于油门操作的信号灯，它被激活。
诊断措施：
- 将 DZ 位置传感器和油门踏板位置传感器的电线连接起来；
- 检查电气连接是否腐蚀；
- 使用万用表（最好是动态示波器）检查这些传感器的输出电压的操作；
- 检查电池、车辆电气系统和电池充电系统中的电压水平；
- 检查风门的污染程度，必要时清洁节气门。
错误 p0225 与其对应的错误不同，会导致运动速度受到强制限制，因此建议尽快将其排除。
请在0227月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
错误代码 p0227 代表 - “传感器“C”节气门位置/传感器“C”加速踏板位置 - 低输入信号。” 当 ECU 检测到 DZ 位置传感器或油门踏板位置传感器的电路 C 电压过低时，会在电子单元的存储器中产生错误。 错误的原因可能是电路中的短路或相应电线的断路。
错误的外部迹象：
- 停止期间（怠速时）完全关闭节气门；
- 在一个位置上干扰遥感；
- 怠速不均匀和加速动力差；
- 许多汽车强制将最高行驶速度限制在 50 公里/小时（取决于具体的汽车）。
检查如下：
- 阻尼器和踏板传感器的电气/信号线响铃；
- 检查相关电路的电触点是否腐蚀；
- 检查 DPS 和 DPPA 是否存在短路；
- 检查动态传感器以找出输出电压的值。
错误 P0227 也会强制限制运动速度，因此建议不要延迟消除。
请在0228月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
P0228节气门位置传感器C/油门踏板位置传感器C高输入与前一个错误相反但具有相似症状的错误。 当在 TPS 或 DPPA 电路中检测到过高电压时，它会在 ECU 中形成。 还有一个原因 - 传感器线与汽车的“接地”短路。
故障 p0228 的外部症状：
- 内燃机强制转换到紧急模式；
- 将最高速度限制在 50 公里/小时；
- 完全关闭油门；
- 内燃机怠速不稳，车辆加速动力差；
- 强制停用巡航控制。
检查包括振铃传感器的接线，确定它们的输出电压，最好是动态的并使用示波器。 大多数情况下，问题是由于接线损坏或传感器故障而出现的。
请在0229月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
DTC P0229 - 节气门位置传感器 C/油门踏板位置传感器 C - 电路间歇性。 如果电子单元从减震器和加速踏板传感器接收到不稳定的信号，则会在计算机中生成错误 p0229。 错误的原因可能是：
- 薄膜（旧）类型的部分故障TPS，在操作过程中产生不稳定的信号；
- 传感器的电触点腐蚀；
- 这些传感器的电气连接上的接触松动。
带有错误 p0229 的外部症状类似 - 将车速强制限制为 50 km / h，阻尼器在关闭位置卡住，巡航控制关闭，怠速不稳定和加速动力学丧失。
检查归结为对传感器的接线和触点的质量和无腐蚀情况进行审核。 在某些情况下，可能的原因是线路绝缘损坏，因此必须敲响它。
请在0510月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。
错误 p0510 显示 - “节气门位置传感器关闭 - 电路故障。” 如果节气门在动态状态下冻结在一个位置至少 0510 秒，则 ECU 中会生成错误 p5。
错误的外部迹象：
- 节气门不响应油门踏板位置的变化；
- 内燃机在怠速和运转时都会熄火；
- 不稳定的空转和运动中的“浮动”速度。
产生错误的可能原因：
- 节流阀的物理污染，因此会卡住并停止移动；
- 节气门位置传感器故障；
- TPS 接线损坏；
- ECU 故障。
首先，为了验证，有必要修改阻尼器本身的状态，并在必要时彻底清除烟灰。 那么您需要检查 TPS 的操作及其接线状况 - 完整性和其中是否存在短路。
襟翼适应误差
在不同品牌的汽车上，编号和名称可能不同。 然而，通俗地说，他们称之为 - 阻尼器适应错误。 大多数情况下，它位于代码 p2176 下，代表“油门执行器控制系统 - 怠速位置适配失败”。 对于几乎所有机器，其原因、迹象和后果都是相同的。 值得注意的是，油门适配只是系统整体适配的一部分。 适应一直在发生。
油门适应重置症状是典型的：
- 怠速不稳定；
- 增加油耗；
- 运动中汽车的动力下降；
- 发动机功率降低。
错误 p2176 的原因：
- 节气门位置传感器和/或怠速控制器操作中的错误和故障；
- 节流阀严重污染，需要紧急清洗；
- TPS 安装不正确；
- 拆卸（断开）和随后安装（连接）电池、电子油门踏板、电子控制单元。
在汽车爱好者清洁油门后，通常会出现适应错误，但尚未使计算机适应新条件。 因此，在更换上述装置以及清洁风门时，必须重置旧参数并将风门重新配置为新的运行条件。 这是针对 VAG 汽车以编程方式完成的，或者通过对其他汽车的各种机械操作（取决于特定品牌甚至型号）来完成。 因此，必须在汽车手册中查找有关适应的信息。
如何重置油门错误
在极少数情况下，ECU 中的一个或另一个节气门错误可能由于单元的不正确操作而发生。 因此，在这种情况下，检查引擎警告灯被激活，当连接到扫描仪计算机时，它会给出相应的错误。 但是，如果汽车的行为与以前一样，即它没有失去动力，没有失去动力，内燃机没有窒息，也没有在怠速时熄火，那么您可以简单地尝试以编程方式从电子设备的内存。
这可以通过两种方式完成。 首先是使用硬件和软件。 即，使用相同的扫描仪，如果其功能足以满足此要求。 另一种选择是使用计算机程序。 例如，对于由德国企业 VAG 制造的汽车，您可以使用流行的 Vag-Com 程序，即 Vasya Diagnostic。
第二个更粗略的选择是从电池中取出负极端子 5 ... 10 秒。 同时，电子单元的内存将被清除，所有错误信息将被强制删除。 随着电线的进一步连接，ECU 将重新启动并对车辆系统进行全面诊断。 如果不合理地检测到这个或那个油门错误，那么它就不会在将来出现。 如果再次发生，您需要执行适当的诊断和修复。
重置错误后（有时是为了消除），以及断开/更换电池、电子控制单元、电子油门踏板时，必须执行油门适配。 否则，您可以获取“襟翼适配”代码。 对于 VAG 关注的相同汽车，这是使用 Vag-Com 程序完成的。 对于其他品牌，算法会有所不同，因此您需要在手册中查找更多信息。
