发表于 刹车片、刹车片、刹车片 - 发出什么声音，为什么？

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张贴在垫，衬里，刹车片

董事会：Fomar Friction

制动移动的车辆需要在附近消耗大量的动能。 大部分动能转化为热能，很少转化为振动，可能还有刹车片与制动盘或衬片与制动鼓摩擦产生的噪音。 这一小部分能量，大约几瓦，会产生噪音，有时超过 100 分贝。

证明他们放慢了速度？

对于某些人来说，刹车时发出的噪音是刹车工作正常的确认，而对于其他人来说，则表明刹车工作不正常。 这对每个人来说都是一种不适。

振动和噪音是伴随制动的两种过程。 根据频率范围，它们可以同时或分开存在。 在制动踏板上感觉到振动，在极端情况下，整个汽车都会感觉到振动。 然而，刹车时最烦人的吱吱声。

当摩擦材料与铸铁减摩元件摩擦时会产生吱吱声，并且取决于制动系统的设计和悬架设计，因此通常在某些类型的制动系统中检测到刹车片的质量问题。 或车辆。 然而，以一种非常不利的方式，由于使用了不合适的摩擦材料，这可能适用于广泛的刹车片模式。

四个弹簧

振动和噪音的来源可分为四组：刹车片、刹车盘、刹车钳和环境条件。 如果刹车片的摩擦材料特性不适合其应用，例如硬度太高、孔隙率低或低速摩擦系数高，则刹车片可能会振动或发出尖叫声。

吱吱声的来源也可能是在使用的第一阶段刹车片无法与刹车盘摩擦，所以 跑步200-300公里后也应进行噪音评估。 制动盘上的局部不平整、凹槽、制动盘周边的唇缘、制动盘跳动和制动盘高刚度是制动过程中产生噪音和振动的因素。

制动系统的另一个也会产生噪音和振动的元件是制动钳。 制动钳导向的状况、保持活塞与制动蹄平行以及附件的质量和状况是影响可能的制动噪音的主要因素。 在环境因素中，有两个区别：所谓的。 早晨效应，由于高湿度，摩擦副之间会形成一层薄薄的水微膜，而圆盘会氧化并被一层薄薄的铁锈覆盖。 另一方面，低湿度有助于在各种制动系统操作中形成吱吱声。

图标的想法

制动过程中的吱吱声问题是刹车片和摩擦材料的开发商正在努力解决的问题。 一段时间以来，许多制造商已经实施了一种解决方案，可以消除高频振动的产生，并在一定程度上消除可听见的吱吱声。 使用了一种特殊的阻尼板（所谓的垫圈），一种金属元件，通常两侧都涂有一层橡胶，从推动器的侧面安装在承载板上。