现代途胜正时皮带更换说明

现代 Tucson 2006 配备 16 气门 G4GC 发动机（DOHC，142 马力）。 计划在 60 公里处更换正时皮带。 尽管该发动机配备了可变进气门正时 (CVVT)，但无需特殊工具即可更换正时皮带。 我们还更换了组装单元上的所有皮带，其中有三个，一个张紧器和一个旁路辊。

所需材料

由于泵不是由正时皮带驱动的，我们没有更换它。 整个过程持续了两个半小时，期间他们喝了四杯咖啡，吃了两个三明治，还割伤了手指。

更换正时皮带的分步说明

我们开始吧。

服务带图。

在卸下附件驱动皮带之前，松开固定泵皮带轮的十个螺栓中的四个。 如果现在不这样做，那么在卸下皮带后，将很难将其挡住。 我们松开液压助力器的上下螺栓并将其转移到发动机上。

液压助力器下方有一台发电机，无法拍照。 我们松开下部安装螺栓，将调节螺栓拧到最大。

拆下交流发电机和动力转向皮带。 我们拧下固定泵皮带轮的螺钉并将其卸下。 我们记得它在下面很小，他们站在泵的哪一边。

我们拧下缝制的正时盖前十个的四个螺栓。

我们移除保护并提升引擎。 我们拧下固定发动机支架的三个螺母和一个螺栓。

取下盖子。

并支持。

拆下右前轮并拧下塑料挡泥板。

摆在我们面前的是曲轴皮带轮和空调皮带张紧器。

我们拧松张紧螺钉，直到空调皮带松动，然后取下后者。

现在是有趣的部分。

设置上止点

对于曲轴螺栓，请务必转动曲轴，使皮带轮上的标记与保护盖上的字母 T 标记相匹配。 拍照很不方便，所以我们将拍摄的细节展示出来。

凸轮轴皮带轮顶部有一个小孔，而不是气缸盖上的凹槽。 孔必须与槽对齐。 由于那里看很不方便，所以我们这样检查：我们将一块合适大小的均匀铁插入孔中，我使用细钻头。 我们从侧面看，看看我们击中目标的准确度。 在照片中，为清楚起见，标记未对齐。

我们拧下固定曲轴皮带轮的螺钉，并将其与保护盖一起取下。 为了阻止滑轮，我们使用自制的塞子。

我们拧下固定底部保护盖的四颗螺钉。

我们正在删除它。 曲轴上的标记必须匹配。

我们拧下张力辊并将其取下。 我们记得他是如何起床的。

我们拆下位于气缸体中心右侧的正时皮带和旁路滚轮。

发布新视频。 张力辊具有由箭头指示的张力方向和当张力正确时箭头必须到达的标记。

我们检查里程碑的一致性。

安装新的同步带

首先，我们安装曲轴皮带轮、旁通皮带轮、凸轮轴皮带轮和惰轮皮带轮。 皮带的下降分支必须张紧，为此我们将凸轮轴皮带轮顺时针转动一到两度，戴上皮带，将皮带轮转回。 再次检查所有标签。 我们用六角形转动张紧辊，直到箭头与标记相匹配。 我们收紧张力辊。 我们转动曲轴两次并检查标记的重合度。 我们还按照张力辊上的箭头方向检查同步带张力。 智能书说，如果在表带上施加 XNUMX 公斤的负载时，表带的下垂度为 XNUMX 毫米，则认为张力是正确的。 很难想象该怎么做。

如果所有标记都匹配并且电压正常，则进行组装。 我不得不忍受泵轮，虽然它们有一个定心槽，但握住它们并同时填充螺栓非常不方便，因为到纵梁的距离约为 XNUMX 厘米。 以与拆卸相反的顺序安装所有部件。 重新填充已排出的所有液体。 我们发动汽车，怀着深深的自满情绪，朝着冒险前进。 这是更换 Tusan 上的正时皮带的相对简单的程序。