制动液的描述和类型

汽车制动系统的基础是容积式液压驱动，它将主缸中的压力传递到车轮制动机构的工作缸。

附加装置、真空助力器或液压蓄能器，反复增加驾驶员踩下制动踏板的努力，压力调节器和其他装置并没有改变液压原理。

主缸活塞挤出流体，这迫使致动器活塞移动并将垫压在制动盘或制动鼓的表面上。

制动系统为单作用液压驱动，其部件在复位弹簧的作用下移动到初始位置。

制动液的用途及其要求

从名称上看其目的很明确 - 用作制动器液压驱动的工作液，并确保其在广泛的温度范围和任何操作条件下可靠运行。

根据物理定律，任何摩擦最终都会转化为热量。

刹车片通过摩擦盘（鼓）表面的摩擦加热，加热它们周围的零件，包括工作气缸及其内容物。 如果制动液沸腾，其蒸汽会从袖带和环中挤出，液体会以急剧增加的压力从系统中喷出。 右脚下的踏板会掉到地板上，可能来不及第二次“泵”。

另一种选择是，在严重的霜冻中，粘度会增加很多，以至于即使是真空助力器也无法帮助踏板推动加厚的“刹车”。

此外，TJ必须满足以下条件：

• 具有高沸点。
• 保持在低温下泵送的能力。
• 具有低吸湿性，即吸收空气中水分的能力。
• 具有润滑性能，可防止系统活塞和气缸表面的机械磨损。

现代制动系统的管道设计消除了任何垫圈和密封件的使用。 制动软管、袖带和环由特殊合成材料制成，可耐受制造商提供的 TJ 等级。

注意力！ 密封材料不耐油和汽油，因此禁止使用汽油和任何溶剂冲洗制动系统或其单个元件。 为此，只能使用清洁的制动液。

制动液成分

在上个世纪的汽车中，使用了矿物 TJ（蓖麻油和酒精以 1:1 的比例混合）。

由于其高动力粘度（在-20°时变稠）和低沸点（小于100°），在现代汽车中使用此类化合物是不可接受的。

现代 TF 的基础是聚乙二醇（高达 98%），较少使用有机硅（高达 93%），并添加了改善基础质量特性、保护工作机构表面免受腐蚀和防止氧化的添加剂TF本身。

只有在相同的基础上制造不同的 TJ 才能混合使用。 否则，可能会形成影响性能的乳液。

分类

该分类基于基于 FMVSS 温度标准和 SAEJ 粘度分类的国际 DOT 标准。

根据它们，制动液的特征在于两个主要参数：运动粘度和沸点。

第一个负责液体在 -40° 到 +100 度的工作温度下在管道中循环的能力。

第二个 - 用于防止在 TJ 沸腾期间发生的汽锁并导致制动故障。

基于此，任何 TF 在 100°C 下的粘度应至少为 1,5 mm²/s，在 -40°C - 不超过 1800 mm²/s。

所有基于乙二醇和聚乙二醇的配方都非常吸湿，即。 倾向于从环境中吸收水分。

即使您的汽车没有离开停车场，湿气仍然会进入系统。 记住水箱盖上的“呼吸”孔。

所有类型的TJ都是有毒的！！！

根据 FMVSS 标准，根据水分含量，TJ 分为：

• “干燥”，出厂状态，不含水分。
• “湿润”，在使用过程中吸收了高达 3,5% 的水分。

根据 DOT 标准，TA 的主要类型分为：

1. DOT 3. 基于简单乙二醇化合物的制动液。

沸腾温度， ^о与：

• “干”——不少于 205；
• “湿润” - 不少于 140。

粘度mm²/和：

• “湿润”+100⁰C——不小于1,5；
• -40 时“湿润”⁰C - 不超过 1800。

它们会迅速吸收水分，因此在短时间内沸点很低。

DOT 3 流体用于前轮带有鼓式制动器或盘式制动器的车辆。

平均使用寿命不到2年。 这类液体价格便宜，因此很受欢迎。

2. DOT 4. 基于高性能聚乙二醇。 添加剂包括硼酸，它可以中和多余的水。

沸腾温度， ^о与：

• “干”——不少于 230；
• “湿润” - 不少于 150。

粘度mm²/和：

• “湿润”+100⁰C——不小于1,5；
• -40 时“湿润”⁰C - 不超过 1500。

 

现代汽车上最常见的 TJ 类型，带有“一圈”盘式制动器。

警告。 所有基于乙二醇和基于聚乙二醇的 TJ 都对油漆具有侵蚀性。

3. DOT 5. 基于硅胶生产。 与其他类型不兼容。 在260沸腾 ^оC.不会腐蚀油漆或吸水。

通常，在串行汽车上，它不适用。 TJ DOT 5 用于在极端温度下运行的特殊类型的车辆。

4. 点 5.1。 基于乙二醇和聚酯。 “干”液体的沸点 260 ^оC、“润湿”180度。 运动粘度最低，-900 时为 2 mm40/s ^оS.

它用于跑车、高级轿车和摩托车。

5. 点 5.1/ABS。 专为配备防抱死制动系统的车辆而设计。 以混合基料制成，含有乙二醇和有机硅以及一揽子防腐添加剂。 具有良好的润滑性能，沸点高。 基料中的乙二醇使这类TF具有吸湿性，因此其使用寿命仅限于两到三年。

有时您可以找到名称为 DOT 4.5 和 DOT 4+ 的国产制动液。 这些流体的特性包含在说明中，但国际体系未提供此类标记。

选择制动液时，必须遵循车辆制造商的说明。

例如，在现代 AvtoVAZ 产品中，“第一次填充”使用 TJ 品牌 DOT4、SAEJ 1703、ROSDOT 品牌（“Tosol-Sintez”，捷尔任斯克）的 FMSS 116。

制动液的维护和更换

制动液液位很容易通过位于主制动缸上的储液罐壁上的最大和最小标记来控制。

当 TJ 水平下降时，必须补足。

许多人认为任何液体都可以混合。 这不是真的。 DOT 3 类 TF 必须加满相同或 DOT 4。不推荐使用任何其他混合物，并且禁止与 DOT 5 流体一起使用。

更换 TJ 的条款由制造商确定，并在车辆操作说明中注明。

基于乙二醇和聚乙二醇的液体的“生存能力”达到两到三年，纯有机硅液体的使用寿命长达十五年。

最初，任何 TJ 都是透明无色的。 液体变黑、失去透明度、油箱中出现沉淀物是需要更换制动液的明确信号。

在装备精良的汽车服务中，制动液的水合程度将由特殊装置确定。

结论

有时，可以维修的制动系统是唯一可以使您免于最不幸后果的东西。

如有可能，监测汽车刹车液的质量，及时检查，必要时更换。