主动车辆安全系统的描述和功能
不幸的是，即使是最准确，最有经验的驾车者也没有针对发生事故的风险投保。 意识到这一点，汽车制造商正尽力改善旅行过程中驾驶员及其乘客的安全。 旨在减少事故数量的措施之一是开发现代的主动车辆安全系统，从而降低事故风险。
什么是主动安全
长期以来，保护汽车驾驶员和乘客的唯一手段就是安全带。 但是，随着电子技术和自动化技术在汽车设计中的积极应用，情况发生了根本变化。 现在，车辆配备了各种各样的设备，这些设备可以分为两大类：
- 活跃的（旨在消除紧急情况的风险）；
- 被动的（负责降低事故后果的严重性）。
主动安全系统的独特之处在于，它们能够根据情况采取行动，并能够根据对情况和车辆行驶所处的特定条件的分析做出决策。
可能的主动安全功能的范围取决于车辆的制造商，设备和技术特征。
负责主动安全的系统的功能
主动安全装置群中包含的所有系统都执行几种常用功能：
- 减少道路交通事故的风险；
- 在困难或紧急情况下保持对车辆的控制；
- 在驾驶驾驶员和乘客时提供安全。
通过控制车辆的方向稳定性，复杂的主动安全系统可让您保持沿所需轨迹的运动，从而抵抗可能导致车辆打滑或翻倒的力。
主系统设备
现代车辆配备了与主动安全系统有关的各种机制。 这些设备可以分为几种类型：
- 与制动系统相互作用的设备；
- 转向控制；
- 引擎控制机制；
- 电子设备。
总共有数十种功能和机制可确保驾驶员及其乘客的安全。 其中最主要和最需要的系统是：
- 防阻塞
- 防滑;
- 紧急制动；
- 汇率稳定；
- 电子差速锁
- 制动力的分配；
- 行人检测。
ABS
ABS是制动系统的一部分，现在几乎在所有汽车中都可以使用。 该装置的主要任务是排除制动过程中车轮的完全阻塞。 结果，汽车将不会失去稳定性和可控制性。
ABS控制单元使用传感器监控每个车轮的旋转速度。 如果其中之一开始减速的速度超过正常值，则系统会释放其管路中的压力，并防止堵塞。
ABS系统始终自动运行，无需驾驶员干预。
ASR
ASR（又名ASC，A-TRAC，TDS，DSA，ETC）负责消除驱动轮打滑并避免汽车打滑。 如果需要，驾驶员可以将其关闭。 基于ABS，ASR还控制电子差速锁和某些发动机参数。 在高速和低速下具有不同的作用机理。
ESP
ESP（车辆稳定程序）负责车辆的可预测行为，并在异常情况下保留运动矢量。 根据制造商的不同，名称可能有所不同：
- ESP；
- DSC；
- 退出;
- VSA等
ESP包括一整套机制，可以评估汽车在道路上的行为，并对新出现的偏离标准参数的情况做出反应。 该系统可以调节变速箱，发动机，制动器的运行模式。
BAS
紧急制动系统（缩写为BAS，EBA，BA，AFU）负责在发生危险情况时有效地制动。 它可以与或不与ABS一起使用。 如果突然踩下制动器，BAS会激活助力杆的电磁执行器。 按下它，系统将提供最大的努力和最有效的制动。
扩展名
制动力分配（EBD或EBV）不是一个单独的系统，而是一项附加功能，可扩展ABS的功能。 EBD保护车辆免受后轮可能发生的车轮锁死的影响。
EDS
电子差速锁基于ABS。 该系统通过将扭矩重新分配给驱动轮来防止打滑并提高车辆的越野能力。 通过使用传感器分析其旋转速度，如果其中一个车轮比其他车轮旋转得更快，EDS就会激活制动机构。
PDS
通过监视车辆前方的区域，行人防撞系统（PDS）可以自动制动车辆。 使用摄像头和雷达评估交通状况。 BAS机制用于最大效率。 但是，该系统尚未被所有汽车制造商掌握。
辅助设备
除了主动安全的基本功能外，现代车辆还可能具有辅助装置（辅助装置）：
- 全方位可见性系统（允许驾驶员控制“死区”区域）；
- 在下降或上升时提供帮助（控制困难路段上的所需速度）；
- 夜视（有助于发现夜间行人或障碍物）；
- 控制驾驶员疲劳（发出需要休息的信号，检测驾驶员疲劳的迹象）；
- 自动识别路标（警告驾驶者某些限制的作用区域）;
- 自适应巡航控制（允许汽车在没有驾驶员协助的情况下保持给定速度）；
- 换道辅助（告知发生的障碍物或妨碍换道的障碍物）。
对于驾驶员和乘客来说，现代车辆变得越来越安全。 设计师和工程师提出了新的发展，其主要任务是在紧急情况下帮助驾驶者。 但是，重要的是要记住，道路安全首先不取决于自动化，而取决于驾驶员的专心和准确性。 使用安全带并遵守交通法规仍然是安全的关键。
