试驾欧宝 Insignia Country Tourer 对抗沃尔沃 V90 Cross Country

让我们看看两个通用模型中哪个更好

毫无疑问——在拥挤的城市街道和林荫大道上无休止地徘徊真的很烦人……幸运的是，欧宝 Insignia Country Tourer 和沃尔沃 V90 Cross Country 双齿轮柴油旅行车将应对日常生活的严峻挑战和等待着你的挑战。在荒野中的大自然中短途散步。

到目前为止，还没有令人信服的证据表明某些关系可以完全解释瑞典自然的特征。 例如，冷酷的瑞典犯罪专员希望用肉桂糖让自己振作起来，这与斯堪的纳维亚国家世界上人均肉桂消费量最高的国家并没有太大关系。 或许市场上大量廉价的预制家具是由于太多人在漫长的北极夜晚的暮色中撞到咖啡桌。 另一个本地特色解释了世界上有沃尔沃V90 CC这样的汽车的事实。 事实是，根据官方统计，在瑞典一辆汽车只有 38 米的柏油路，而允许的碎石路网络要长三倍多——实际上正好是 117 米。 在世界上大多数人的浪漫想象中，这样的延伸不可避免地会导致被壮观的森林包围的孤独湖泊和中间不可避免的风景如画的岛屿。

沃尔沃的瑞典人对现实采取更加务实的态度，并且实际上一直在为这些道路制造汽车。直到公司成立 70 周年前后，营销人员突然看到了将这一惯例转变为原创产品的机会，并有机会在时尚市场掀起一股潮流。因此在 1997 年，V70 旅行车的一个版本出现了，它增加了离地间隙，配备了双变速箱，并且合理地添加了 Cross Country 这个名称。多年来，奥迪、大众、斯柯达和梅赛德斯都热切地应用瑞典配方来刺激消费者对各自车型的兴趣，而欧宝也决定为其Insignia系列做好沥青道路以外的生活准备。

尽管在欧洲南部地区，通过田野和森林的行动自由比在人口稀少的斯堪的纳维亚半岛要有限得多，但这丝毫没有降低 Cross Country 和 Country Tourer 等车型的实用性，这些车型属于最受欢迎。 -今天您可以捐钱购买的通用汽车。 在这两种情况下，这主要是一辆相当大的旅行车，其中除了保护板和周边条以及略微隐含的车身地板保护外，越野准备主要涉及增加离地间隙。 在 Insignia 的情况下，只有 2,5 厘米，而 V90 Cross Country 增加了 21 厘米，使瑞典人的离地间隙达到了可观的 20 厘米。 这个数字实际上比许多现代 SUV 都大，但长轴距和可能的车身变形所带来的威胁性财务影响对于使用沃尔沃车型进行重型越野来说是相当清醒的。 为测试的最终分数添加所有相关设备 - 自适应空气悬架系统、平视显示器、舒适的座椅、90 英寸车轮、隔热玻璃，V72 CC（德国）的价格为近 000 欧元，在同等水平的设备下，它比 Insignia CT 的水平高出 28 XNUMX 欧元。

与此同时，沃尔沃不仅掌握了提供昂贵汽车的艺术，而且还让它们在买家眼中物有所值。 Swedish Cross Country展现出时尚优雅的外观，一如品牌的传统，内敛内敛，完全没有过多的浮夸。 同时，奢华无处不在，座椅非常舒适，可以作为客厅的扶手椅舒适使用。 同时，V90 酷炫的设计让人想起现代厨房，看起来非常时尚、干净和实用，但在烹饪过程中，由于缺少普通抽屉把手等基本物品，他们会变得紧张。 沃尔沃没有按钮——不是在方向盘上，而是其他功能。

音响系统？ 所以呢！

在当前的 XC90 中，其中许多已被转移到中控台的大型纵向触摸屏上。 在 AMS 的过去 4-5 年里，我们有机会测试了数十款沃尔沃车型，包括目前正在进行马拉松测试的 V90 T8。 有问题的汽车是直接从哥德堡工厂运到德国的——所以当我们再次说瑞典品牌的功能控制方案有时过于复杂和烦人时，这绝对不是因为缺乏经验或没有时间得到习惯了这是由于系统的触摸区域太小、菜单过多以及底层结构复杂。

在音响系统菜单中，我们常常没有准确地点击正确的位置来启用 Gothenburg Konserthuset 模式。 然而，当我们发现它时……V90 真的变成了一个真正的音乐厅。 即使对于后排的人来说，他们也被安置在第二排，内饰非常好，比欧宝车型的乘客多出五厘米的空间。 靠背可以对折成平坦的表面，中间有一个小开口，可以运送长件物品。

但是，应该指出的是，徽章在该领域的表现甚至更好。 在它的帮助下，后排座椅靠背被分为三个部分，最大行李箱容积增加了139升，机身总长只有6,5厘米。不要制造太大的货车，建议您特别注意Insignia。 它确实缺少在后部携带大件物品所需的棱纹形状，但可以称其为有史以来最好的欧宝模型。 并且，很可能是历史上，由于下一代模型不可避免地引入了统一PSA技术。 如今，Insignia凭借其明亮的LED矩阵灯，平视显示器和自适应减震底盘，成为PSA系列及其车辆类别中不可否认的基准，展示了Rüsselsheim品牌的最新技术和引人注目的设计。 价钱。

明显差异

单凭如此丰富的设备并不能使汽车真正出色，但有了Insignia，即使是基本水平也不能令人信服。 虽然追求最大程度地利用空间绝对不是当务之急，但欧宝（Opel）车型为五米长的车辆提供了令人印象深刻的内部空间，舒适的第二排座椅没有空间，达到了沃尔沃的奢华水平。 与V90一样，驾驶员和前排乘客完全无需担心，可以利用许多便利设施和调整选项以及欧宝AGR座椅提供的出色支持。 它们的位置比V7低90厘米，这使Insignia CT车轮后面的人与汽车及其转向系统的连接更加紧密和和谐。

欧宝（B Opel）尚未将重点放在室内陈设上，这意味着更适中的材料选择和仪表板上的较低分辨率数字读数。 另一方面，功能的控制变得更加简单和容易，尽管有时在Insignia中有人会进入菜单或无意地单击方向盘上的按钮，但基本结构却更加清晰和可见。

与此同时，这样的点火钥匙已经完全过时了 - 以及度假胜地的暑假。 它的作用由启动按钮接管，在这种情况下，按下该按钮会唤醒符合欧 6c 要求的两升 Insignia 双涡轮增压柴油发动机略微沙哑的声音。 自动变速箱以软启动启动，然后准确快速地管理换档，对于一台 210 马力的机器来说，Country Tourer 总体上非常平稳和安静。 和 480 牛米。 与上一代的涡轮增压柴油机不同，欧宝旅行车安静高效地传递道路上的牵引力。

Country Tourer 没有使用经典的差速器，而是使用两个电子控制的板条式离合器，通过所谓的离合器在后轴车轮之间实现扭矩的最佳分配。 扭矩矢量化。 这种方案不会导致驾驶动态的急剧增加——牵引力和稳定性处于非常高的水平，但与传统的运动旅行车相比，增加的离地间隙会导致更明显的横向车身振动。 可能出于同样的原因，原本平稳的转向系统的精度和反馈在这里有点沉闷。 悬架对颠簸的反应相当好，尽管在后轴上可以感觉到一些较大的颠簸。

与标准的V90相比，Swedish Cross Country在道路动力方面没有太大的回落空间。 由于离地间隙的增加，其转向系统在反馈方面变得更加不确定和难以理解，工作的准确性为未满足的愿望留下了更广阔的领域。 在弯道上，瑞典车型的车身晃动得更厉害，前桥车轮比 Insignia 更早开始抱怨转向不足——无论是在正常道路上还是在封闭区域测试中。 但这样的底盘设置也有其优势 - Cross Country V90 版本更能胜任地吸收道路颠簸，并且仅在短暂的剧烈冲击中表现出紧张 - 长波消失得无影无踪。

穿过田野和森林

还有什么？ 除了更大的摇摆之外，就道路安全而言，一切都在安全范围之内。 牵引力也很高，尽管电子控制的板条式离合器最多可以将50％的推力导向后轴，而且沃尔沃模型没有扭矩矢量。 V90较低的制动性能使瑞典人损失了几分，但由于拥有极为丰富的武库和非常高效的电子辅助系统，他设法追上了这一类​​别。

总而言之，噪音稍大的 6 升涡轮柴油发动机（欧 2,5d-Temp）可以通过其现代和复杂的增压布局轻松输出更多功率，从而使两个涡轮增压器响应更快。 235 巴的压力可将机器的动态性能提高到 480 马力。 和 9 Nm，但与 Insignia 的情况类似，实际上它们看起来并不像纸上那样令人印象深刻。 这是由于增加的重量和稍微迟缓的八速自动变速器。 然而，应该指出的是，在双变速箱和自动变速箱的情况下，这两个竞争对手都没有真正替代强大的柴油机 - 否则平均油耗低于 100 l / 8,9 km（欧宝 8,6，沃尔沃 XNUMX 在测试中）将完全不可能的。

最后，事实证明 Insignia 是一种更实惠的产品，而 V90 的功能集比汽车略好。 并建立另一个连接 - 如果你想要崎岖的地形，你将需要更多的钱。

结论

1.欧宝

即使在质量方面，驾驶欧宝Insignia的宽敞，坚固和舒适的感觉也接近V90，其低廉的价格最终巩固了对瑞典人的胜利。

2.沃尔沃

V90 CC拥有更丰富的安全设备，更豪华的陈设以及更舒适的悬架，其价格标签最终使它付出了胜利的代价。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：迪诺埃塞勒

家 ” 文章>> 空白 » 欧宝Insignia Country Tourer沃尔沃V90越野