欧宝 Insignia BiTurbo 名列前茅

Insignia BiTurbo 可作为 SRi、SRi Vx-line 和 Elite 内饰级别的五门掀背车和旅行车。

在我们从欧宝（霍顿）看到的消息之前，有消息传出，英国品牌通用汽车沃克斯豪尔刚刚在 Insignia 系列中推出了其最强大的乘用车柴油发动机。 这对于 144kW/400Nm 的扭矩来说是不错的，但二氧化碳排放量仅为 2g/km。 

它被称为 Insignia BiTurbo，提供 SRi、SRi Vx-line 和 Elite 内饰的五门掀背车和旅行车车身样式。 强大的双序列涡轮增压柴油发动机基于 Insignia、Astra 和新的赛飞利旅行车系列中使用的现有 2.0 升发动机。

然而，在 BiTurbo 版本中，发动机产生的功率增加了 20 kW，扭矩显着增加了 50 Nm，将加速到 0 km/h 的时间缩短了近 60 秒至 XNUMX 秒。 

但由于一系列生态功能，包括整个范围的标准启动/停止，前轮驱动舱口达到 4.8 l/100 km。 

Insignia BiTurbo 在该级别中的独特之处在于使用了顺序涡轮增压，较小的涡轮增压器在较低的发动机转速下快速加速以消除“滞后”，在 350rpm 时已经提供 1500Nm 的扭矩。

在中档，两个涡轮增压器与一个旁通阀一起工作，让气体从小块流向大块； 在这个阶段，在 400-1750 rpm 范围内产生 2500 Nm 的最大扭矩。 从 3000 rpm 开始，所有气体都直接进入大型涡轮机，确保在更高的发动机转速下保持性能。 

除了这种动力提升之外，Vauxhall 的智能 FlexRide 自适应阻尼系统是所有 Insignia BiTurbos 的标准配置。 该系统会在几毫秒内对驾驶员的动作做出反应，并且可以“了解”汽车的移动方式并相应地调整阻尼器设置。

驾驶员还可以选择 Tour 和 Sport 按钮，并在运动模式下单独调整油门、转向和阻尼器设置。 在全轮驱动车型上，FlexRide 与车辆扭矩传输装置 (TTD) 和电子控制后桥集成在一起。 限滑差速器。

这些功能允许在前后轮之间以及后轴上的左右轮之间自动传输扭矩，从而提供卓越的牵引力、抓地力和控制力。 

与 Insignia 系列中的其他车型一样，BiTurbo 可以配备沃克斯豪尔的新型前置摄像头系统，该系统具有交通标志识别和车道偏离警告，以及允许驾驶员与前方车辆保持设定距离的自适应巡航控制系统。 .