试驾欧宝 Corsa 1.3 CDTI：有点，但很酷

欧宝小班代表表现得像大车

在 32 年的时间里，Corsa 经历了各种风格上的转变，以寻找时代的味道。 如果说 Erhard Schnell 的 Corsa A 的线条与运动线条以锐角汇聚，甚至借鉴汽车的加长雕刻挡泥板都强调了这种精神，那么它的继任者 Corsa B 不仅让位于 90 年代追求更流畅的冲动形式。 , 但也强烈波动到人口中的女性部分。 对于 Corsa C，欧宝的目标是更中性的外观，而随后的 D 保留了其比例但变得更具表现力。 在这里我们有新的 Corsa E，它应该响应时间的匆忙并继续流行已经售出 12,5 万台的模型。 在汽车的轮廓中不可能找不到其前身的特征，新车型从中继承了基本架构。 欧宝的工程师显然肩负着通过改造生产线和坚持既定生产模式来最大限度地降低成本的任务，但不可否认的是，他们已经竭尽全力创造出具有成本效益但性能更好的机器。 如果我们要使用汽车平台的标准定义，包括底盘，我们必须接受新 Corsa 没有使用其前身平台的事实，但如果我们要客观，我们会注意到它的基本设计被保留。 新款式有一些 Adam 的外观，但 Mark Adams 的团队确实设法赋予模型足够的独立性。 Corsa 绝对具有该细分市场中汽车所需的魅力，其亲吻型嘴唇和富有表情的大眼睛，以及性感的臀部。 然而，这种生物仍然是一辆汽车 - 并且它的汽车品质远远优于其前身。

安静的运动和舒适的行为

测试车是动态双门轿跑车造型和柴油发动机实用性的稍微奇怪的组合。 车顶线轮廓看起来很壮观，但它是有代价的——后排座椅和后视图绝对不是这款车型的强项。 如果我们不长时间关注它们，而是开始，也许有一段时间我们会想知道引擎盖下是什么样的引擎。 柴油发动机听起来比预期的要安静得多，工程师们在降低完全重新设计的发动机产生的噪音方面确实做得很好——在所有速度下，它都比它的前身安静得多。 测试车有 95 马力，但选择包括 75 马力版本。 - 在这两种情况下都配备了五速变速箱。 可以订购带有六速变速箱的更强大版本的摩托车，这在保加利亚便宜得多。 同样奇怪的是，制造商的六速变速器规格有更多的油耗，更慢的 100 英里/小时加速，以及更低的最高速度……

也许这是由于选择了五速变速器的传动比 - 事实上，我们的 95 马力柴油 Corsa。 很少需要 180 档。 后跟足够长以确保车内和（在德国）95 km/h 高速公路上的安静，这不仅得益于发动机，还得益于新的底盘设计。 还有一件值得称赞的工程师 - 功率至少为 190 马力。 在纸面上，它看起来很适中，3,3 Nm 的扭矩并不能保证自发的动力浪涌，事实上，发动机提供了令人愉悦的运动和动力，在城市交通中不能归类为弱和足够。 如果驾驶更适度，那么真正的奖励来自加油站 - 制造商规定的 4,0 升的总消耗量确实不太可能在所有条件下都达到，但对于许多人来说，经济驾驶也是如此公里 可以保持每 100 公里 5,2 升的平均水平（测试中的消耗量为 100 升/XNUMX 公里，但这也包括高速行驶）。 事实明确驳斥了柴油在小型车上没有前途的神话。 Intellilink 信息娱乐系统的情况就不太清楚了，中央显示器兼作收音机，可以播放导航等智能手机应用程序。 不过年轻人会比较喜欢，年纪大的可以订一个正规的收音机。

优良的品质和坚实的内部

内部使用优质材料清洁，并与功能控制相结合，达到该品牌较大型号的水平。 小型欧宝相对于竞争对手的最大优势是其辅助系统库，其中大多数系统都从内置在后视镜中的前置摄像头接收信息。 这些包括用于意外偏离车道的前向碰撞警告系统，以及道路标志识别。 除此之外，还有其他有用的功能，例如停车辅助和车辆盲点警告。 所有这些工作都能完美无瑕地完成，这也是乘客感觉就像是在大车里的另一个原因。

后者在最大程度上适用于机箱。 由于采用了全新的设计，该悬架在测试中得到了完美开发，并且能够消除颠簸，这对于我们的道路，令人愉悦的转向感以及对给定轨迹的可靠维护尤其重要。 当然，小型Corsa不能在舒适性上与大型Insignia相提并论，但是在设置和几何形状方面，工程师已经在舒适性和动力需求之间达到了几乎完美的平衡。 只有在最大负载（475千克）的测试中，Corsa才能通过较大的颠簸时才承认某些缺点。

评价

身体+坚固的结构，第一排座椅为乘客提供了足够的空间，紧凑的外部尺寸

– 驾驶员座椅的能见度有限，这使得在狭小空间内难以操纵，自重高，第二排座椅空间狭小，后备箱相对较小

安慰

+出色的前排座椅，舒适的乘坐舒适性，机舱低噪音

– 不舒服的后排座椅

发动机/变速箱

穿着整齐且经济的柴油发动机，传动良好的变速箱，

- 没有六档

出行行为

+安全驾驶，许多支撑系统，良好的刹车

– 笨拙的管理

费

+合理的价格

文字：Georgy Kolev，Heinrich Lingner

照片：汉斯·迪特·泽弗特