欧宝雅特（Opel Astra）：闪光灯

新版本的Astra看起来很不错

事实上，对于我们以及您，我们的读者来说，新雅特现在几乎可以称为老朋友了。 我们详细介绍了模型中的所有关键创新，讨论了在汽车最终设置期间驾驶伪装原型的能力，当然，在第一次官方测试后分享了我们对系列产品的印象。 是的，您已经了解了所有这些内容，以及 OnStar 系统和将夜晚变成白天的 LED 矩阵灯。 那么，现在是进行下一步的时候了，这对于评估模型的质量非常重要 - 第一次全面的汽车运动测试。

欧宝肯定付出了很多努力，以将最新和最雄心勃勃的新成员的所有优势推向其阵容。 这并非巧合，因为通用汽车管理层已向欧宝拨出大量资金来开发全新车型——采用轻量化设计、全新发动机、新座椅等。最终结果已经遥遥领先。 凭借缓缓倾斜的车顶线、独特的曲线和边缘，全新 Astra 散发出优雅、动感和自信，而其造型看起来像是上一代车型线条的自然延续。 内饰也进行了重新设计，仪表盘上部呈现出柔和的弧形，触摸屏下方有一排按钮——控制空调、加热方向盘和座椅、座椅通风等。在变速杆前面。 有控制车道助手以及打开和关闭启停系统的按钮。 后者的设置非常有趣 - 如果对于大多数竞争对手来说，当踩下离合器时发动机会自动启动，那么它只会在驾驶员松开制动踏板后才会发生。 理论上听起来不错，但在实践中，当绿灯亮起时，往往会导致“错误启动”。

敏捷和气质

三缸 105 马力升涡轮发动机。 使汽车出乎意料地强劲加速，这在很大程度上是由于这样一个事实，尽管配备了奢侈的设备，但测试车的重量仅为 1239 公斤 - 与其前身相比有了巨大的改进。 伴随着低沉的轰鸣声，发动机从 1500 rpm 开始充满信心地拉动，并在高达 5500 rpm 的转速下保持良好状态——刚好超过这个极限，由于传动比大，它的气质有所减弱。 从静止到 11,5 km/h 仅需 100 秒，最高时速可达 200 km/h，对于额定功率刚刚超过 100 马力的“基础”紧凑型车型来说，这些数字已经超过了不错的数字。 令人不快的振动几乎不存在，从低于 1500 rpm 的运行模式加速时，良好的举止只会受到噪音水平增加的阻碍。 机舱的隔音效果也有一些小问题，特别是在高速行驶时，空气动力噪声成为机舱内大气的一个明显部分。

请下一轮！

否则，舒适性显然是该模型的优势之一 - 除了轻微撞击底盘的趋势外，悬架做得很好。 一些喜欢“法式”驾驶风格的车迷，尤其是在低速行驶时，可能会希望欧宝的设置稍微柔和一些，但我们认为在这种情况下他们是错误的——无论是尖锐的还是波浪形的，小的还是大的， Astra 顺利、紧凑地克服颠簸，没有残留影响。 事情本该如此。 可选的电动可调人体工学座椅，由于其舒适的低位，确保驾驶员最佳地融入驾驶室，也值得称赞。 这是愉快驾驶时刻的可靠先决条件，事实上，新 Astra 不具备这一点。 每一米都能感受到重量的减轻，直接而精确的转向让驾驶 Astra 过弯成为一种真正的乐趣。 转向不足的趋势只有在接近物理定律的极限时才会出现，因为 ESP 系统被延迟并且工作非常和谐。 坦率地说，Astra 喜欢弯道并且驾驶起来很愉快 - 来自 Rüsselsheim 的工程师值得称赞汽车的操控性。

测试我们标有红色和白色圆锥体的特殊路线，即使是汽车行为中最细微的细节，也再次强调了欧宝员工的出色工作：Astra 以令人信服的速度克服了所有测试，展示了精确的操控和始终易于掌握； 当ESP系统关闭时，尾部会有轻微的维修，但这不仅不会变成危险的转弯倾向，甚至让车手更容易稳定车子。 在危急情况下，Astra 仍然完全无故障 - 足以充分响应加速器和方向盘。 制动器也工作良好，在高负载下没有丝毫降低效率的趋势。 至此，阿斯特拉不容许自己出现任何明显的弱点，其优势也是显而易见的。 然而，紧凑型轿车的任务并不容易，因为它必须同样出色地应对日常任务和家庭度假。

家庭问题

对于家庭度假来说，坐在后座的汽车感觉良好很重要，否则旅行迟早会变成一场噩梦。 Astra 在这方面表现出色，后排座椅轮廓优美，在长途行驶中提供无可挑剔的舒适感。 乘客腿部和头部的空间也没有令人不满意的理由 - 与之前版本的模型相比有明显的进步。 尽管屋顶的运动型双门轿跑车形状，但从后面进出也没有问题。 行李箱可容纳 370 至 1210 升，这是典型的等级值。 一个令人不快的细节是高负载阈值，这使得它很难处理大负载。 有点令人失望的是，与以前的模型不同，不可能实现平坦的载货区地板。

内饰材料方面所承诺的巨大飞跃是一个事实——Astra 内部给人的印象是一个非常坚固的构造。 矩阵式LED灯的优势毋庸置疑，毫不夸张地说，可以将白天的黑暗部分变成白天。 盲点监控助手也很好用，最高时速可达 150 公里。

综上所述，我们可以得出结论，欧宝有理由对全新雅特寄予厚望。 1.0 DI Turbo 版本仅在头发方面有所不同，在汽车摩托车和运动中最高评级为五颗全星 - 并且由于非常小的细节无法在所有关键参数上超越可观的性能。

文字：Boyan Boshnakov，Michael Harnishfeger

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

欧宝Astra 1.0 DI Turbo ecoflex

新一代 Astra 是一种真正的驾驶乐趣——即使是使用小型发动机。 该车型比以前更加宽敞舒适，还配备了出色的照明和多种驾驶辅助系统。 仅仅一些小的评论就让这个模型失去了一个完整的五星级评级。

身体

+大量的前后空间

坐姿好

与以前的驾驶员座椅检查相比有所改进

有效载荷

– 高靴唇

没有可移动的行李箱底部

材料质量经验本来可以更好

前面的存储空间很少

安慰

+平稳过渡不规则

带有按摩和冷却功能的可选舒适座椅。

– 悬架轻敲

发动机/变速箱

+具有自信的牵引力和良好举止的发动机

精确的换档

– 引擎有些不情愿地获得动力

出行行为

+灵活的控制

转向系统的自发操作

稳定的直线运动

安全

+多种帮助系统

高效可靠的制动器

调试的ESP系统

生态

+合理的燃油消耗

低水平的有害排放物

车外低噪音

费

+合理的价格

好的设备

– 仅两年保修

技术数据

欧宝Astra 1.0 DI Turbo ecoflex
工作量	999cm³
功率	105千米 （77kW）在5500 rpm
最大。 扭力	170 Nm在1800 rpm下
促进 0-100公里/小时	11,5与
刹车距离 时速为100 km / h	35,6米
全速	200 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,5升
基本价格	￥22.260万