欧宝 Astra OPC 2013 概述

嗯，没过多久。 德国品牌通用汽车欧宝（General Motors Opel）进入该国仅六个月，就发现澳大利亚人喜欢掀背车。

大约四分之一的大众高尔夫在当地销售是 GTI 版本——而全球平均水平仅为 XNUMX%——因此欧宝将加快其 Hi-Po 掀背车的推出是有道理的。 它带有熟悉的名称 Astra OPC（后者代表欧宝性能中心）和类似于世界上最好的热门孵化器的理念：在一个品脱大小的包装中提供大量动力。

上一次我们有这样一辆来自欧宝的汽车，它被称为 Astra VXR，并佩戴了 HSV 徽章（从 2006 年到 2009 年）。 但这是一个全新的模型。

值

欧宝 Astra OPC 起价 42,990 美元加上差旅费，比五门福特福克斯 ST（38,290 美元）和大众高尔夫 GTI（40,490 美元）贵。

大胆地说，欧宝 Astra OPC 甚至比备受赞誉的雷诺梅甘娜 RS265 的起价（42,640 美元）还要贵，根据这一全球基准，纽伯格林赛道是世界上最快的掀背车。 考虑到这一点，您希望欧宝能够在某些领域开展工作，但在其他领域则不然。

它标配皮革运动座椅，但金属漆增加了 695 美元（哎呀），而雷诺梅甘娜 RS（双重哎呀）的 800 美元和福特福克斯 ST 的 385 美元（更像那样）。 Astra 的 2.0 升涡轮增压 OPC 发动机（该级别的主要产品）具有同类产品中最大的功率和扭矩（206kW 和 400Nm），但它并没有转化为更好的性能（见驾驶）。 内饰比雷诺更具高档感（尽管它与福特福克斯 ST 的光泽材料相匹配），其一流的运动座椅是一个胜利。

但是欧宝的按钮和控件使用起来很尴尬，例如收听广播电台。 导航是标准配置，但后置摄像头不提供任何价格。 （后置摄像头是福特的标准配置，雷诺和大众的可选配置）。 后仪表是标准的，但前仪表不是为激进的 OPC 前保险杠制造的。

然而，最大的成本考虑是当你要卖它时这辆车会值多少钱。 折旧是仅次于购买价格的最大拥有成本。 雷诺梅甘娜 RS 和福特福克斯 ST 的转售价值也不是最高的（雷诺是因为它是一种利基产品，而福特则是因为它仍在以新的 ST 徽章建立声誉）。

但批发商表示，欧宝品牌仍然太新，无法预测几年后 Astra OPC 的价格，这意味着他们最初会谨慎行事，并在上交时将其丢弃。

技术

Astra OPC 有一个称为“Flexride”的悬挂系统，但他们可以轻松地将其称为“飞毯骑行”。 尽管骑在巨大的 19 英寸车轮和 Pirelli P Zero 轮胎（纯种品牌中最受欢迎的轮胎）上，Astra OPC 在我们州政府必须为我们提供的一些最糟糕的道路上滑行，尽管他们收到了数万亿美元。 费用（对不起，错误的论坛）。

它有一个相当简单（但非常有效）的机械限滑差速器，欧宝很有帮助地指出它驱动前轮。 在其他一些制造商（我们一直在关注您，福特和大众）试图让我们相信电子产品可以照着做。 工作。

雷诺 Megane RS 和欧宝 Astra OPC 中使用的机械限滑差速器有助于在急转弯时将动力传递到内侧前轮。 电子控制的前牵引力控制系统（我不敢称它们为电子限滑差速器，就像一些汽车制造商那样——再看看福特和大众）在正常驾驶条件下完全可以接受。 但是当角落开始收紧时，它们几乎没用，尽管手册上说了什么。

因此，感谢欧宝（和雷诺）在这种情况下放弃了技术。 需要更多证据证明机械 LSD 是可行的方法吗？ 大众将在今年晚些时候将其作为新款 Golf 7 GTI 的选装件提供。

设计

震耳欲聋。 这辆车制造得如此精良，如此平稳，以至于你不禁钦佩它。 您甚至可以在进入之前绕过它几次。 如前所述，由于光滑的饰面、时尚的线条和优越的前排座椅，内饰在大多数竞争对手中遥遥领先。

但是，在我看来，好的设计应该是功能性的。 不幸的是，欧宝的音响和空调控制感觉更像是一种挑战，而不是对内部的欢迎邀请。 太多的按钮需要很长时间才能整理出来。 我们一年驾驶超过 250 辆汽车，如果我们需要在尝试 30 分钟后参考用户手册，这是一个很好的迹象，表明它并不直观。 看起来很棒的家伙，但下次使用起来更容易。

老实说，我们测试车上的 19 英寸五辐合金轮毂与更艳丽的 20 英寸轮毂相比显得有些平淡（1000 美元的选项和 1000 美元的物有所值）。

安全

六个安全气囊、五星级安全性和三级稳定性控制设置（取决于您想要的大胆程度）。 雷诺有八个安全气囊（如果你算的话），但碰撞分数是一样的。 良好的抓地力也值得称赞，欧宝 Astra OPC 有很多。 倍耐力轮胎是当今在潮湿或干燥路面上抓地力最强的轮胎之一。 这就是为什么它们受到梅赛德斯-奔驰、保时捷、法拉利和其他公司的青睐。

四活塞布雷博赛车刹车不错，但没有我们背靠背测试的雷诺梅甘娜 RS265 的精确感觉。 否则令人印象深刻的报告卡上唯一的瑕疵是缺少前置停车传感器或后置摄像头 - 即使作为一种选择。 然后是整容工作。

主动

欧宝在将出色的抓地力和性能与轮胎和悬架相结合方面做得非常出色，因此您不必每周都去看脊椎按摩师。 它绝对是乘坐舒适性和操控性的最佳表现之一。

在速度方面，尽管 Astra OPC 具有更大的功率和扭矩，但欧宝与雷诺梅甘娜 RS265 的 0-100 英里/小时时间为 6.0 秒。 然而，与雷诺梅甘娜 RS265 相比，欧宝实际上有更多的涡轮迟滞 - 动力迟滞 - 从低转速开始，这使得发动机令人难以置信的动力更难以获得。

欧宝喜欢说它的车在城市驾驶方面比它的掀背车更能驾驭，但除了涡轮迟滞之外，它的转弯圈最宽（12.3米，比丰田LandCruiser Prado多11.8米）重新感兴趣）。 ）。 Astra 的制动踏板行程稍长，换档行程也是如此。 它们都不像真正的性能车。 在雷诺梅甘娜RS265中，每一个动作都像剪刀一样，反应如此精确。

欧宝发动机在急加速时尽可能多地吸入空气的声音不像其他此类汽车那样具有特色。 雷诺梅甘娜 RS265 会在换档之间为您带来微妙的涡轮汽笛和排气噼啪声。 欧宝 Astra OPC 听起来就像一只猫在吐毛球。

判决书

Astra OPC 是一款非常可靠的热门孵化器，只是不如竞争对手那么好、不完美，而且价格也不如竞争对手。 如果您想要时尚和速度，请购买欧宝 Astra OPC。 如果你想要最好的掀背车——至少现在是这样——买雷诺梅甘娜 RS265。 或者等着看新的大众高尔夫 GTI 在今年晚些时候到货时会是什么样子。